Alla fine del 2020, il manager di successo nel motorsport ha fatto il suo ingresso nel mondo della Formula 1. Tre mesi fa, Davide Brivio è tornato. Abbiamo incontrato il responsabile di Trackhouse Racing ad Austin per un'intervista.
Dopo tre anni di assenza (e una breve parentesi nel management della Formula 1), Davide Brivio è tornato nel paddock della MotoGP all'inizio della stagione 2024. Come responsabile principale della divisione motociclistica della struttura americana Trackhouse Racing, l'italiano ha assunto una grande responsabilità.
Solo all'inizio di febbraio, Brivio si è unito al team durante il grande test invernale in Malaysia. Dopo un inizio di stagione molto vivace, con i primi punti mondiali ottenuti da Miguel Oliveira e poco prima del primo allenamento ad Austin, il ritorno, molto rispettato in tutto il paddock, ha dedicato del tempo per una conversazione.
Come ti senti dopo il tuo ritorno, Davide Brivio?
Davide Brivio: "È facile da rispondere. Sto molto bene e sono felice di essere tornato nel paddock."
Tre anni di assenza sono un lungo periodo nel motorsport professionale: c'è un senso di una nuova era?
"Direi che l'ambiente personale è molto familiare ed è stato un ritorno a casa. Direi che il 90% dei contatti lì sono con 'vecchie conoscenze'. Detto questo, molte cose sono cambiate. Da un lato, sono stati introdotti i sprint race come grande cambiamento. Poi c'è stata una forte evoluzione aerodinamica, così come con i vari dispositivi. Tecnologicamente c'è stato un grande balzo in avanti. E penso anche che il livello di guida sia migliorato ulteriormente. Oggi, senza problemi, 10 piloti sono in grado di vincere una gara. Questo è estremo e dal punto di vista sportivo è anche un cambiamento positivo. E penso che la competizione tra i costruttori sia diventata più accesa. Ok, Ducati è in testa e anche con il numero di moto è molto particolare. Dietro di loro è molto equilibrato. KTM, ma anche Aprilia, sono lì. E si sente che i giapponesi non si arrendono. È un momento molto interessante."
Franco Morbidelli ha parlato di una "vibrazione" italiana speciale presso il Pramac Racing. Come descriveresti l'atmosfera presso Trackhouse?
"Direi che è molto internazionale. Ma ovviamente si nota l'influenza dei proprietari americani. È un'atmosfera molto sana."
Trackhouse ha esperienza nel motorsport automobilistico. In quali aree prevedi di ottenere effetti di apprendimento per il team MotoGP?
"Tutta la situazione è molto particolare. Apparteniamo a un'organizzazione comune. Nella sede del team c'è davvero tutto sotto lo stesso tetto. Siamo un grande team. Questo significa che la struttura motociclistica e quella automobilistica imparano l'una dall'altra. Molti processi sono simili, ma ci sono anche nuovi campi. Possiamo imparare dalla storia di Trackhouse. Si sono trasformati in una squadra vincente nel mondo della Nascar in 3-4 anni. Questo dovrebbe essere anche il nostro percorso come team MotoGP. Quello che mi aiuta e ci aiuta particolarmente è l'incredibile mentalità americana nel prendere le cose. È come una motivazione speciale americana."
Trackhouse desidera un pilota americano. Attualmente non ci sono superstar in vista. Qual è la tua opinione in merito?
"Questo è naturalmente il desiderio e sicuramente sarebbe un bene per lo sport e per i fan. Ma alla fine conta il risultato, indipendentemente dal pilota. È un processo naturale che non possiamo accelerare. Quello che possiamo fare è essere un'ispirazione per i giovani e i ragazzi come team americano. Dobbiamo pensare a lungo termine e sperare nel futuro."
Attualmente si sta discutendo dietro porte chiuse sul regolamento MotoGP a partire dal 2027. Sei coinvolto anche tu in questo?
Onestamente - No. Questo è compito delle fabbriche, negoziare tramite l'associazione dei costruttori.
Ma la tua opinione ha peso. Qual è la tua valutazione per un nuovo regolamento a partire dal 2027?
"Dal mio punto di vista, è normale che le regole si adattino. Tenersi aggrappati a qualcosa per 10 o 15 anni per principio non funziona. Ci sono sempre cambiamenti ed è un processo normale che l'organizzatore metta in discussione le regole. Attualmente ci sono tre argomenti principali. In cima alla lista c'è la sicurezza. È complesso, ma le velocità massime sono al limite e potrebbe aiutare, ad esempio, ridurre la cilindrata in questo settore per un percorso più sicuro. Importante anche il fattore costi. E poi c'è lo spettacolo dello sport, che dovrebbe essere il migliore possibile. Queste sono le cose più importanti e, come ho detto, adattarsi allo sviluppo è normale."
C'è un obiettivo sportivo per il GP degli Stati Uniti? Qual è il risultato che il boss Justin Marks ha dichiarato?
Non c'è una previsione numerica. Justin Marks è un pilota attraverso e attraverso. Sa valutare molto bene la situazione. La motivazione di tutti noi per un risultato straordinario è particolarmente alta - e naturalmente abbiamo anche più pressione negli Stati Uniti. Ma è normale. Faremo del nostro meglio, ma molto più importante di un bu
on risultato da solo è che ci consolidiamo ulteriormente come squadra. Vogliamo migliorare i nostri processi e migliorare come team. Questo è l'obiettivo principale. Se lavoriamo insieme come team in modo permanente e perfettamente coordinato, i risultati arriveranno da soli.
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