Aleix Espargaró, all'età di 34 anni, è il veterano attuale più anziano nella griglia di partenza della MotoGP. Seguendo il motto "più vecchio, meglio", il catalano guarda indietro a una carriera speciale - che è ancora lungi dall'essere finita.
Quasi 20 anni fa, il giovane Aleix Espargaró disputò la sua prima gara nel Campionato del Mondo di Motociclismo. Un anno dopo, il più giovane campione spagnolo della storia delle 125cc si era assicurato un posto fisso nel campionato del mondo della categoria. Gli anni successivi, il fratello maggiore di Pol Espargaró, trascorse nelle classi di cilindrata più basse del campionato mondiale.
Maestro della classe intermedia
Il termine "fenomenale" si applica già di per sé alla carriera del pilota Aleix Espargaró, poiché solo nella sua settima stagione permanente in MotoGP riuscì ad ottenere il suo primo podio. Che fosse con 125 o 250 cc, il catalano si mantenne a lungo con una costanza elevata nel centro del gruppo.
Anche senza piazzamenti sul podio, riuscì a passare alla MotoGP. Inizialmente come pilota sostitutivo, poi anche come pilota titolare nella Pramac-Ducati. Ma anche nella classe regina, il pilota ormai esperto ebbe difficoltà e per la prima volta Espargaró dovette retrocedere alla fine di una stagione - per il 2011 Aleix si trovò nella classe Moto2 nel team del vecchio campione spagnolo Sito Pons. Dal punto di vista sportivo, un passo positivo. Finalmente Aleix poté salire sul podio come terzo a Barcellona. Tuttavia, il 12º posto nella classifica mondiale rimase piuttosto deludente.
Tuttavia, Aleix Espargaró tornò a gareggiare in MotoGP solo un anno dopo. Durante la controversa fase in cui prototipi privati equipaggiavano il magro campo partenti, Espargaró ottenne risultati di rispetto per il team Forward (con motore Yamaha). Aleix, a metà degli anni '20, età in cui i piloti sono generalmente al meglio della loro carriera, mostrava come in passato corse pulite, ma non si distinse mai come protagonista. Tuttavia, il professionista umanamente stimato sopravvisse alla fase più delicata della sua carriera. Per il 2015 fu persino promosso a pilota ufficiale di una casa giapponese come parte del ritorno della Suzuki.
Pol - arrivato più tardi e andato via prima
Curiosamente, a questo punto era già arrivato nel paddock della MotoGP il "piccolo", Pol Espargaró. Come campione del mondo della Moto2, il più giovane Espargaró aveva trascorso molto meno tempo nel riscaldamento. Valutato solo dai risultati, Pol era il pilota più efficace e migliore - un altro fenomeno, nonostante la minore età oggi non è più attivo come pilota titolare in MotoGP.
Anche come pilota ufficiale della Suzuki, Aleix non andò oltre il 11º posto in classifica mondiale. Le cose andarono ancora peggio all'inizio dell'ultima tappa della sua carriera fino ad ora. Espargaró ha attraversato tutte le difficoltà dello sviluppo della RS-GP di Aprilia. Gli anni 2017-2020 (e gli anni di GP 13 e 14) hanno visto il numero 41 finire rispettivamente al 15°, 17°, 14° e 17° posto. Quindi, in una sorta di terra di nessuno. Tuttavia, invece di arrendersi frustrato oltre i 30 anni, lo spagnolo continua a pedalare vigorosamente. Appassionato di biciclette e allenamenti, fisicamente in forma straordinaria, Aleix continua a motivarsi insieme al team Aprilia. La dura fase e la personalità di "Aleix" dimostrano anche che la perseveranza paga anche nello sport professionistico. Chi si comporta in modo leale e corretto dal punto di vista umano, viene trattenuto a lungo dalla rete della MotoGP.
Aprilia 2.0 e la tardiva ascesa
Nel tardo autunno della sua carriera, le cose migliorano quasi improvvisamente. Nel 2021 il primo podio dell'era moderna della MotoGP per Aprilia. Nel 2022 la migliore stagione di sempre, incluso il primo trionfo in MotoGP. Con altri cinque podi, Aleix Espargaró è temporaneamente persino leader del campionato. Il quarto posto in classifica mondiale come apice di una lunga carriera. Che continua incessantemente. Infatti, anche nel 2023 e nel 2024 un Aleix Espargaró in gran forma è presente e ancora competitivo in pista. Dal punto di vista sportivo, non ci sarebbe quindi alcun motivo per appendere il casco al chiodo nel 2025, dopo due decenni di carriera professionistica. Anche fisicamente, Aleix è l'opposto di un uomo anziano.
Che Aleix Espargaró non salirà più su una moto della MotoGP l'anno prossimo e che il posto di pilota ufficiale sarà affidato al suo caro "amico" Jorge Martin, è una teoria più che plausibile. Ma il fenomeno "Espargaró" parla contro.
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