L'inizio della stagione MotoGP 2024 è stato caratterizzato da un'intensa attività sul mercato dei trasferimenti. Attualmente, 16 dei 22 piloti titolari della MotoGP non hanno un contratto per il prossimo anno. Ecco una panoramica della situazione sul mercato dei piloti.
**Piloti con contratti fino alla fine del 2026**
Il pilota più prominente ad aver firmato un'estensione di contratto per altri due anni dopo la stagione in corso è Pecco Bagnaia. La sua riconferma all'inizio della stagione ha portato tranquillità sia al due volte campione del mondo che alla casa madre a Bologna, fino al nuovo inizio della competizione con una nuova generazione di moto MotoGP a partire dalla stagione 2027.
Inoltre, il capo motorsport di Munderfing, Pit Beirer, ha garantito in anticipo i servizi di Brad Binder. Il prodotto del vivaio KTM guiderà una RC16 fino alla fine del 2026.
Come espressione di un impegno a lungo termine, il team Yamaha ha rinnovato la cooperazione con il loro ex campione del mondo Fabio Quartararo. "El Diablo" è attualmente il terzo pilota con un contratto fino alla fine del 2026.
**Contratti fino alla fine del 2025**
Solo pochi dei 22 piloti titolari dell'elenco MotoGP hanno accordi fino alla fine dell'anno prossimo.
Fermamente coinvolti nello sviluppo della nuova Honda RC213V e fissati su una moto competitiva fino alla fine del 2025, troviamo sia Luca Marini che Johann Zarco.
Anche se nulla è ufficialmente firmato, il rookie Pedro Acosta continuerà ad animare la scena, almeno fino al 2025, sotto contratto con la KTM.
Contratti fino alla fine del 2024
Gli altri piloti, 16 in totale, stanno già riflettendo intensamente sul loro futuro professionale.
È certo che almeno uno di questi 16 professionisti non farà più parte della griglia di partenza nel 2025. Questo a causa dell'ingaggio anticipato di Fermin Aldeguer. Lo spagnolo occuperà un posto su una Ducati Desmosedici a partire da novembre 2024, mettendo così uno degli attuali piloti in disparte.
Particolarmente interessante è la situazione nel team Ducati. Ad eccezione di Pecco Bagnaia, tutti gli altri sette piloti necessitano di un nuovo accordo. Enea Bastianini, Jorge Martin e Franco Morbidelli, i piloti di una Ducati 2024, sono direttamente legati al team. Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio e i fratelli Márquez hanno contratti con i rispettivi team.
Poiché è certo che uno dei tre team clienti Ducati passerà alla Yamaha l'anno prossimo, questo cambiamento avrà naturalmente un impatto sui contratti dei piloti. Per i piloti fa una differenza significativa dal punto di vista finanziario se il loro stipendio viene emesso da un team di casa o da un team privato.
Le migliori chance per il posto accanto a Pecco Bagnaia sono attualmente dei piloti Ducati con il punteggio più alto. Jorge Martin precede Enea Bastianini e Marc Márquez, questa è l'attuale classifica dopo il quarto GP. Con questo roster di stelle, è improbabile che il prossimo debuttante Aldeguer inizi la sua carriera in MotoGP nel team ufficiale Ducati.
Molto interessante è anche la situazione nei due team Aprilia. Tutti e quattro i piloti - Vinales, Espargaro, Oliveira e Fernandez - hanno contratti con la casa madre che scadranno alla fine dell'anno. Vinales è considerato l'uomo del futuro stabile per Aprilia; Aleix Espargaro è ancora indeciso, ma terminerà la sua lunga carriera con Aprilia.
Alla fine di quest'anno scadrà anche il contratto biennale tra Augusto Fernandez e il team KTM. Attualmente, il compagno di squadra del fenomeno Acosta è ancora protetto. Se Fernandez disputerà una terza stagione sulla RC16 nei colori GASGAS, dipenderà dai risultati delle prossime gare. Lo stesso vale per il pilota Red Bull-KTM, Jack Miller. Anche l'australiano è attualmente senza vincoli per gli anni successivi al 2024.
Restano dei team giapponesi i due piloti Honda Joan Mir e Taka Nakagami. Almeno per l'ex campione del mondo Mir, il più grande costruttore di motociclette farà di tutto.
Anche l'accordo per Alex Rins con il team Yamaha scadrà alla fine del 2024. Le capacità dello spagnolo, che ha vinto una gara lo scorso anno, sono indiscusse e, considerando che l'anno prossimo quattro Yamaha YZR-M1 si sfideranno, Alex Rins sarà al centro delle trattative.
La prossima mossa potrebbe arrivare dal veterano Aprilia Aleix Espargaro. Se il catalano opterà per un ruolo di collaudatore, ci sarà aria di cambiamento nel sistema dei 22 piloti. Dopo la sua gara di casa alla fine di questo mese a Barcellona, Espargaro cercherà chiarezza.
La stagione 2024 della MotoGP è stata caratterizzata da movimenti intensi sul mercato dei trasferimenti, con numerosi piloti ancora senza contratto per il prossimo anno. La competizione si fa serrata, con le scuderie che cercano di assicurarsi i migliori talenti per garantire il successo futuro. Resta da vedere quali saranno le mosse dei team e dei piloti nelle prossime settimane, mentre il mercato continua a evolversi.
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