Sussurri dai Motori: I piloti Yamaha e lo sviluppo del V4

Le ultime evoluzioni della Yamaha M1

Recentemente, i piloti Yamaha, in particolare Fabio Quartararo e Jack Miller, hanno mostrato ottime prestazioni sulla M1 con motore a quattro cilindri in linea. Ma cosa significa questo per lo sviluppo di un prototipo MotoGP con motore V4?

Ottimizzazione del motore a quattro cilindri in linea

Anche nel 2025, il progetto Yamaha MotoGP, ora esteso a quattro piloti, continuerà ad utilizzare esclusivamente un motore a quattro cilindri in linea. Dopo un primo passo evolutivo nella seconda metà del 2024, gli ingegneri Yamaha, guidati dal direttore tecnico Massimo Bartolini, hanno affinato ulteriormente il pacchetto durante l'inverno.

Test di successo a Sepang

Sul circuito di Sepang, il team ha compiuto un significativo passo avanti verso i vertici della categoria. Mentre i piloti Ducati non riuscivano a migliorare il record della pista, Fabio Quartararo ha abbassato di quasi un secondo il suo miglior tempo in Malesia. Il progresso si è riflesso anche nella classifica generale, con il francese che ha chiuso al terzo posto prima di trasferirsi in Thailandia.

Sviluppo del prototipo V4

Nonostante i progressi della M1, Yamaha ha confermato lo sviluppo di un nuovo prototipo MotoGP con motore V4. Paolo Pavesio ha recentemente rivelato a SPEEDWEEK.com che un prototipo con propulsore V4 potrebbe debuttare come Wildcard nella seconda metà del 2025.

Il parere dei piloti

Secondo il direttore sportivo Yamaha, i piloti ufficiali disputeranno l'intera stagione 2025 con la M1 a quattro cilindri in linea. Tuttavia, non tutti i piloti sono allineati con questa strategia. Jack Miller, ad esempio, ha dichiarato su crash.net: «Salire sulla Yamaha attuale è stato fantastico. La curva di erogazione della potenza è molto diversa rispetto alla moto che ho guidato a Barcellona.»

Motore a quattro cilindri in linea vs. V4

Miller ha aggiunto: «Ho esperienza con motori Screamer, Big Bang e con il quattro in linea. Tutti hanno pro e contro. Il motore che abbiamo ora è potente. La discussione 'V4 o non V4' è quasi una moda. Non credo sia obbligatorio avere un V4.»

Anche Fabio Quartararo, che in passato aveva puntato molto sull'arrivo di un motore V4, è ora più cauto. Il campione del mondo 2021 ha sottolineato che il V4, da solo, non risolverà i problemi di Yamaha.

Confronto con Honda

Quartararo ha fatto riferimento anche a Honda, altro colosso giapponese che ha sempre utilizzato motori V4 in MotoGP ma che, nonostante questo, fatica a competere con i migliori.

Prospettive future

Lo sviluppo del V4 in Yamaha ha ricevuto un forte impulso da Bartolini, ex tecnico Ducati, che conosce a fondo tutti i segreti di un pacchetto vincente con questa configurazione.

Tuttavia, le prestazioni della M1 2025 dimostrano che il motore a quattro cilindri in linea ha raggiunto un livello molto alto. La ricerca sul V4 resta comunque rilevante, poiché nel 2027 tutte le case dovranno presentare nuovi prototipi con cilindrata massima di 850 cc.

Attualmente, sembra sempre più probabile che l’unico motore a quattro cilindri in linea della MotoGP rimarrà in competizione anche nelle prossime generazioni di prototipi.