MotoGP è uno sport ad alte prestazioni estreme che richiede tutto dagli attori. Facciamo una valutazione di chi è in forma e chi è ancora in difficoltà a Losail prima di scendere in pista.
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Negli ultimi mesi, sono stati soprattutto i tecnici dei team di sviluppo MotoGP a lavorare duramente. Tra due giorni, sarà nuovamente compito dei piloti trasformare lo stato elaborato insieme in un risultato ottimale. Oltre all'aspetto mentale sempre più importante dello sport ad alte prestazioni, la forma fisica è una pietra angolare di ogni stagione di gare. È importante essere in forma e mantenerla. Più a lungo un pilota può mantenere il proprio livello di prestazioni fisiche durante la stagione di nove mesi, maggiori sono le probabilità di sfruttare positivamente le maggiori pressioni psicologiche nella fase cruciale dell'anno.
In linea di massima sappiamo che nessuno dei 22 piloti MotoGP, inclusi i piloti collaudatori, si tiene in forma solo con sporadiche corse nel bosco. Da A come Aleix Espargaro a Z come Zarco, ogni pilota è un esperto motociclista altamente talentuoso e un atleta professionista. L'intero anno è rigorosamente pianificato con consulenti personali per la forma fisica e la nutrizione. Una disciplina spietata deve unire tutti gli attori. Un corpo sano è la base fondamentale per lo sport ad alte prestazioni unico nel suo genere del "MotoGP".
Una sfida altrettanto grande è rappresentata dal tipo di allenamento. La forma fisica ottimale di un pilota motociclistico viene costruita solo in parte in palestra. L'allenamento in pista, sia su asfalto che fuoristrada, con e senza motore, è un elemento obbligatorio e allo stesso tempo una grande fonte di pericolo. Una caduta innocua in mountain bike poco prima dell'inizio della stagione può avere conseguenze fatali per tutta la carriera. È richiesto un totale focus da parte dei professionisti in ogni attività.
Per la stagione 2024, rispetto agli anni precedenti, ci sono solo pochi candidati gravemente provati dal punto di vista della salute. Il nuovo arrivato di Prima Pramac-Racing, Franco Morbidelli, è stato colpito più duramente. È noto che è caduto pesantemente cinque settimane fa su una Superbike di serie (Marc Márquez gli prestò soccorso in pista a Portiamo). Il successore di Zarco ha ottenuto solo ieri il permesso medico per il primo fine settimana di gare.
Anche il giovane Raúl Fernandez ha subito un piccolo contraccolpo in termini di forma fisica. È caduto durante il grande test in Malaysia con l'Aprilia e ha perso almeno altre sessioni a Sepang. A Qatar, Fernandez era di nuovo in pista ed era veloce. Al primo contatto con i media, lo spagnolo ha però fatto una dichiarazione chiara: "Anche se ho avuto alcuni problemi leggeri con la moto durante l'ultimo test qui, ora mi sento al 100% in forma."
Tra le "conseguenze a lungo termine" ci sono le lamentele di Alex Rins. La sua infortunio da gara dalla caduta a Mugello, che ha comportato diverse operazioni e una pausa di mesi, non può essere ignorato guardando la checklist fisica.
Lo stesso vale per la superstar Marc Márquez. Anche se l'otto volte campione del mondo ha superato sia la serie di cadute dell'anno scorso (solo a Sachsenring la RC213V lo ha fatto cadere cinque volte) che l'attuale stagione di test senza ulteriori infortuni, i danni permanenti al braccio e alla spalla (dopo Jerez 2020) rimangono punti deboli.
Dal punto di vista di un fisioterapista, Morbidelli, Rins, Fernandez e Marc Márquez devono partire da dietro a Qatar. In penultima fila ci sarebbe Marco Bezecchi. Il "wuschel" della VR46 ha rotto la clavicola nell'ottobre 2023 - in una caduta di Flat Track alla Ranch di Tavullia.
Prima di lui, nell'immaginario "Fitness Grid", non si potrebbe creare un ordine chiaro. Ogni pilota ha imparato a convivere con gli infortuni. Sono tutti in forma. Un altro fattore è l'età. Qui Acosta (19 anni) ha le migliori carte. Anche perché l'anno scorso è rimasto libero da gravi infortuni e inoltre si è allenato ogni minuto libero in moto - senza farsi male.
Jack Miller ha cambiato il suo programma di preparazione fisica quest'inverno e ha lavorato intensamente con gli specialisti del Athlete Performance Center di Red Bull a Thalgau - un passo che Brad Binder ha compiuto già due anni fa. Lavora insieme al suo personal trainer, che si coordina con gli specialisti a Thalgau, quasi ogni giorno sulla sua forma fisica.
Ciò che è nuovo per il 2024: "Sono un po' più leggero di prima. Spero che sia tempo guadagnato gratuitamente." Tuttavia, sottolinea che questa perdita di peso non è avvenuta a spese della sostanza: "Se guardo i miei valori di forma fisica, tutti i parametri indicano che sono al massimo della forma mai raggiunto all'inizio della stagione. Mi sento completamente in forma, non ho infortuni da portare con me e sono pronto per tutto ciò che la stagione porta."
Il peso del pilota diventa un fattore sempre più importante in un mondo MotoGP in cui le prestazioni delle moto si avvicinano sempre di più. Non si tratta solo della massa
inferiore da accelerare e frenare, dice il sudafricano: "Un punto molto importante è l'usura delle gomme." E cita un esempio dalla sua casa: "Guarda solo le gomme di Dani Pedrosa: pesa forse 15 chili in meno di me. Questo è un vero vantaggio nella gestione delle gomme, è un altro mondo, soprattutto alla fine della gara. Se hai il 5% in più di gomme disponibili nelle ultime tornate, è decisivo per il gioco."
Aleix Espargaro, 34 anni, è l'uomo più anziano in griglia, ma allo stesso tempo il catalano è in grado di correre in bicicletta a livello di campionato del mondo. Compensa attraverso una forma fisica forse brutale e fornisce al suo corpo risorse attraverso la prevenzione. Johann Zarco, anche lui nei suoi trent'anni, beneficia della sua perfetta statura.
Mentre stai leggendo questo, sorseggiando un cappuccino, i piloti dovrebbero essere appena scesi dalle loro sessioni di allenamento nelle palestre degli hotel.
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