MV Agusta ha fatto omologare due modelli per il campionato mondiale Supersport nel dicembre 2023, la F3 800 RR e la Superveloce. Cosa significa questo per il mondo delle corse? Lo spiega il team manager Andrea Quadranti.
La prestigiosa casa motociclistica MV Agusta ha ottenuto l'omologazione della splendida F3 800 RR per ulteriori otto anni presso la Federazione Internazionale del Motociclismo (FIM), consentendone la partecipazione in tutte le serie nazionali e internazionali per la classe Supersport con le regole Next-Generation fino alla fine del 2031.
Queste regole sono state create per consentire la partecipazione di moto di cilindrata maggiore come MV Agusta, Triumph, Ducati e QJ nella categoria di media cilindrata.
Quando abbiamo chiesto a Andrea Quadranti, proprietario del team MV Agusta Reparto Corse, cosa c'è di diverso nel nuovo modello omologato della F3 RR, la sua risposta è stata sorprendente: "Non ne ho idea", ha detto il ticinese. "Il capo tecnico Brian Gillen se n'è andato, è passato alla Norton. Ci sono alcune nuove persone in azienda, dobbiamo ancora conoscerci. È stato troppo stretto ottenere il materiale per la prima gara. Abbiamo quindi concentrato l'attenzione sulla nostra moto precedente, almeno così eravamo in pista."
Marcel Schrötter ha corso con il modello dell'anno scorso, su cui sono state apportate alcune migliorie durante l'inverno, al via della stagione in Australia alla fine di febbraio, piazzandosi terzo e secondo. È attualmente secondo in classifica mondiale dietro a Yari Montella.
È ancora incerto quando verrà utilizzato il nuovo modello omologato della F3 800 RR. "Non conosco ancora tutti i dettagli tecnici", ha detto Quadranti. "Ma non credo che siano così significativi."
Quanto alla Superveloce omologata per le corse, Quadranti è perplesso. "Sulla carenatura c'è meno spazio per gli sponsor", ha detto, "e offre anche meno protezione dal vento."
Schrötter è stato veloce in Australia con la moto dell'anno scorso, ma chiede progressi. "Abbiamo fatto alcune modifiche minori", ha detto il 31enne. "Abbiamo avuto alcune idee per le nuove regole, ma non siamo ancora dove vogliamo essere. Il nostro passo non è molto diverso da quello dello scorso anno. Soprattutto in velocità massima sto perdendo, nonostante sia stato forte in questo punto per tutta la mia carriera, quindi la mia aerodinamica non può essere così male. L'anno scorso avevamo in parte la moto più veloce, in Australia nel warm-up ero il più lento in termini di velocità massima."
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