Jack Miller (KTM) non aveva intenzione di picchiare Morbidelli

 

Dopo la caduta di Jack Miller nella gara sprint della MotoGP, anche la sua gara di domenica è terminata nella ghiaia: otto giri prima della fine, Franco Morbidelli si è insinuato in uno spazio inesistente, portando il pilota australiano nella rovina.

Jack Miller si è lanciato con una partenza fulminea dalla quinta fila verso la top ten del campo della MotoGP, ma ha dovuto ammettere di non poter mantenere il ritmo del gruppo di testa. "Sono partito bene e volevo agganciarmi al treno dei più veloci in testa. Per quattro giri mi sentivo a mio agio, ma poi gli altri ragazzi hanno aumentato il ritmo, e io non riuscivo a tenere il passo. Ero al limite", ha confessato l'australiano del team Red Bull KTM. "Quando Pedro Acosta mi ha sorpassato, ho cercato di tenermi dietro a lui, di capire e imparare cosa facesse diversamente. Poi Franco Morbidelli ha deciso di prendere uno spazio che non c'era, ed è per questo che sono andato a fare una doccia in anticipo. Non era certo il modo in cui volevo concludere questa giornata".

Dopo la fine anticipata della sua gara, Miller è stato richiamato dal presidente della FIM-Stewards Freddie Spencer per una ramanzina, perché nel gravare sulla ghiaia avrebbe quasi aggredito Morbidelli e un commissario di pista lo ha trattenuto. "Ero frustrato, è vero, ma non avevo intenzione di picchiare Franco", ha assicurato "Thriller Miller".

Curiosa è stata la reazione di Morbidelli, non visibile sui televisori: ha invece rimproverato Miller per ciò che gli avrebbe fatto il giorno precedente nella gara sprint. "Sono rimasto sbalordito", ha continuato Miller. "Sono caduto al primo giro della gara sprint, cosa avrei potuto fare a lui? Forse mi ha scambiato per qualcun altro..."

Dopo questi due zeri nel fine settimana di Jerez, Miller si trova solo al 14° posto della classifica mondiale, con un totale di 22 punti. "Non so se ho incontrato un gatto nero sulla mia strada o se sono passato sotto una scala, perché la sfortuna si è attaccata duramente alle mie scarpe da corsa", ha constatato. "Ma sono già stato in situazioni simili nella mia carriera, e teniamo le dita incrociate che siamo vicini alla fine di questo tunnel buio. Rimaniamo positivi, continuiamo a lavorare, e la fortuna tornerà dalla nostra parte".

Parte di questo lavoro sarà avvicinarsi alla più giovane generazione di pneumatici posteriori Michelin. "Questo pneumatico è fantastico quando funziona e quando riesci a mantenerlo nella giusta finestra di lavoro. Ed è esattamente quello su cui stiamo lavorando. Perché al momento, non riesco a tracciare una scivolata pulita con questo pneumatico. O il posteriore pompa, o l'aderenza è troppo aggressiva. Stiamo cercando di rendere la moto più stabile, con traiettorie più rotonde", ha spiegato Miller. "Nel warm-up, la moto si sentiva bene, ma in gara avevo delle vibrazioni dalla ruota posteriore, che dovevo lasciar spegnere prima di poter accelerare correttamente. Il nostro obiettivo nei test di lunedì è rendere la moto più stabile, senza perdere aderenza!"

**Risultati della gara MotoGP di Jerez (28 aprile):**

1. Pecco Bagnaia (I), Ducati, 25 giri in 40:53,306 min

2. Marc Márquez (E), Ducati, +0,372 sec

3. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +3,903

4. Alex Márquez (E), Ducati, +7,205

5. Enea Bastianini (I), Ducati, +7,253

6. Brad Binder (ZA), KTM, +7,801

7. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +10,063

8. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +10,979

9. Maverick Vinales (E), Aprilia, +11,217

10. Pedro Acosta (E), KTM, +20,762

11. Raul Fernández (E), Aprilia, +23,508

12. Joan Mir (E), Honda, +23,584

13. Alex Rins (E), Yamaha, +28,452

14. Takaaki Nakagami (J), Honda, +29,049

15. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +32,015

16. Stefan Bradl (D), Honda, +41,433

17. Luca Marini (I), Honda, +43,323

– Augusto Fernández (E), KTM, 6 giri indietro

– Jack Miller (AUS), KTM, 8 giri indietro

– Franco Morbidelli (I), Ducati, 8 giri indietro

– Lorenzo Savadori (I), Aprilia, 14 giri indietro

– Jorge Martín (E), Ducati, 15 giri indietro

– Johann Zarco (F), Honda, 16 giri indietro

– Aleix Espargaró (E), Aprilia, 16 giri indietro

– Dani Pedrosa (E), KTM, 22 giri indietro