Il sette volte campione del mondo di Formula 1, Lewis Hamilton, è stato costretto al ritiro nel Gran Premio d'Australia a causa del suo motore che si è spento. Ora è ufficiale: l'unità di alimentazione non è recuperabile. Di conseguenza, una penalità è quasi inevitabile.
Il superstite della Mercedes, Lewis Hamilton, deve dimenticare l'Australia - tranne che per le spese, dopo che il suo motore si è spento. James Allison, direttore tecnico del team di Formula 1 della Mercedes, ha commentato gli eventi di Melbourne: "Abbiamo potuto vedere una rapida caduta della pressione dell'olio, il che ha attivato un programma di protezione e ha spento il motore prima che potesse verificarsi una perdita catastrofica dell'unità di alimentazione."
"Quando qualcosa va storto con il motore, questi programmi di sicurezza sono di inestimabile valore. Se si verifica un guasto e non viene fermato, alla fine hai spesso solo metallo fuso come prova."
L'ingegnere inglese aveva ancora la speranza che l'unità di alimentazione potesse essere in qualche modo recuperata. Ma ora il capo team della Mercedes, Toto Wolff, ha confermato in Giappone: "Questo motore è purtroppo destinato alla discarica." L'austriaco parla di "un errore insolito nell'hardware, che non avevamo previsto".
La Mercedes è riuscita a salvare dalla vecchia unità di alimentazione solo la batteria e l'elettronica di controllo, tutto il resto doveva essere sostituito. Inoltre, il vincitore del GP per 103 volte ha ricevuto anche un nuovo cambio.
Nel 2024 viviamo la stagione di Formula 1 più estesa, con 24 weekend di GP. Quest'anno sono ammessi quattro motori a combustione interna, quattro turbocompressori, quattro MGU-H (generatore elettrico al turbo), quattro MGU-K (generatore elettrico per l'energia cinetica), oltre a due unità di controllo, due batterie e otto sistemi di scarico per pilota.
Con il materiale rimanente, Lewis Hamilton con molta probabilità non riuscirà ad andare avanti - una penalità per il cambio di parti del motore oltre il contingente consentito è inevitabile.
Mercedes e Hamilton cercheranno di effettuare la sostituzione dove influirà meno in termini di penalità.
**Secondo turno, Giappone**
01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:34,725 min
02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:35,226
03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:38,760
04. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:40,946
05. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:41,913
06. Lando Norris (GB), McLaren, 1:44,977
07. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:52,579
08. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, Nessun tempo
09. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, Nessun tempo
10. Alex Albon (T), Williams, Nessun tempo
11. Kevin Magnussen (DK), Haas, Nessun tempo
12. Nico Hülkenberg (D), Haas, Nessun tempo
13. Esteban Ocon (F), Alpine, Nessun tempo
14. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, Nessun tempo
15. Logan Sargeant (USA), Williams, Nessun tempo
16. Pierre Gasly (F), Alpine, Nessun tempo
17. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Nessun tempo
18. Fernando Alonso (E), Aston Martin, Nessun tempo
19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Nessun tempo
20. George Russell (GB), Mercedes, Nessun tempo
**Primo turno, Giappone**
01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:30,056 min
02. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:30,237
03. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:30,269
04. George Russell (GB), Mercedes, 1:30,530
05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:30,543
06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:30,558
07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:30,599
08. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:31,165
09. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:31,230
10. Lando Norris (GB), McLaren, 1:31,240
11. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:31,935
12. Alex Albon (T), Williams, 1:31,943
13. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:31,958
14. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:32,054
15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:32,055
16. Ayumu Iwasa (J), Racing Bulls, 1:32,103
17. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:32,277
18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:32,638
19. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:32,803
20. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:33,204
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