Dopo il deludente nono posto nella gara della MotoGP a Jerez, il pilota ufficiale dell'Aprilia, Maverick Viñales, chiede urgentemente agli ingegneri dell'Aprilia una soluzione per il relativamente lento comportamento di partenza della sua RS-GP.
Dopo il weekend di gara impeccabile in Texas, dove si è aggiudicato la pole position e ha vinto con autorità sia nello Sprint che nella gara principale, diventando il primo pilota nella storia a vincere gare della MotoGP su tre marche diverse, Maverick Viñales si presentava a Jerez con molte aspettative. Improvvisamente, il ventinovenne catalano era considerato uno dei favoriti per il titolo della classe regina, e naturalmente i fan sugli enormi spalti di Jerez volevano vedere altre gesta eroiche.
Nei sessioni di prove asciutte di venerdì, con un terzo e un secondo posto, sembrava che Viñales potesse continuare i successi di Austin. Ma la pioggia di sabato non gli ha portato fortuna: un difficile undicesimo posto in qualifica e una scivolata nello Sprint, dove la pista presentava ancora alcune macchie umide, sono stati il magro risultato. "Abbiamo iniziato così bene il fine settimana. Ma in queste condizioni ci manca l'esperienza. Le qualifiche sono così importanti, ma non eravamo al livello degli altri e non ho potuto spingere al massimo", ha commentato.
Anche se il tempo è tornato asciutto domenica pomeriggio, la gara principale è stata un'altra delusione. Mentre Francesco Bagnaia (Ducati) partiva dalla terza fila come un razzo e si portava in testa già nel primo giro, Viñales, partito dalla quarta fila, faticava a partire e dopo un giro era solo dodicesimo, rimanendo bloccato negli scontri del gruppo di metà classifica. Dopo 10 giri ha superato Raul Fernandez e Jack Miller e ha guadagnato un'altra posizione con la caduta di Jorge Martín, ma non è riuscito a salire oltre il nono posto al traguardo, a 11,217 secondi dal vincitore Bagnaia.
"Se posso partire, diciamo, dalla quinta posizione, allora ho una possibilità di salire sul podio. Ma partire dall'undicesimo posto significa partire svantaggiati. Perché quando parto, riesco appena a mantenere la mia posizione. Recuperare terreno e attaccare in partenza è impossibile", ha riflettuto più tardi. "Ho lanciato l'allarme presso l'azienda, perché dobbiamo assolutamente trovare una soluzione a questo problema. Se fossimo stati più avanti, avrei potuto tenere il passo dei primi con tempi intorno all'1:37. In mezzo al gruppo eravamo un secondo più lenti".
Se era frustrato dalla sua gara, Viñales non lo ha fatto trasparire. Da quando corre per l'Aprilia, lo spagnolo ha frenato il suo temperamento ed è attento a mantenere una critica costruttiva, tenendo sempre presente il bilancio complessivo positivo delle sue manovre. "Abbiamo già migliorato notevolmente il comportamento in partenza dall'anno scorso. Ma non è ancora sufficiente", ha aggiunto il quinto classificato in campionato.
E alla domanda su cosa avesse programmato per i test di lunedì, sebbene abbia notato che la ruota posteriore si alza leggermente troppo facilmente durante le frenate più dure e che c'è bisogno di una migliore trazione in questa area, soprattutto in vista del circuito di Le Mans, che sarà il prossimo appuntamento nel calendario. "Ma per il resto mi sento davvero bene", ha concluso.
Risultati della gara della MotoGP a Jerez (28 aprile):
1. Pecco Bagnaia (I), Ducati, 25 giri in 40:53,306 min
2. Marc Márquez (E), Ducati, +0,372 sec
3. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +3,903
4. Alex Márquez (E), Ducati, +7,205
5. Enea Bastianini (I), Ducati, +7,253
6. Brad Binder (ZA), KTM, +7,801
7. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +10,063
8. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +10,979
9. Maverick Viñales (E), Aprilia, +11,217
10. Pedro Acosta (E), KTM, +20,762
11. Raul Fernández (E), Aprilia, +23,508
12. Joan Mir (E), Honda, +23,584
13. Alex Rins (E), Yamaha, +28,452
14. Takaaki Nakagami (J), Honda, +29,049
15. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +32,015
16. Stefan Bradl (D), Honda, +41,433
17. Luca Marini (I), Honda, +43,323
– Augusto Fernández (E), KTM, 6 giri indietro
– Jack Miller (AUS), KTM, 8 giri indietro
– Franco Morbidelli (I), Ducati, 8 giri indietro
– Lorenzo Savadori (I), Aprilia, 14 giri indietro
– Jorge Martín (E), Ducati, 15 giri indietro
– Johann Zarco (F), Honda, 16 giri indietro
– Aleix Espargaró (E), Aprilia, 16 giri indietro
– Dani Pedrosa (E), KTM, 22 giri indietro
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