Il calendario del Campionato Mondiale Superbike 2024 è stato stravolto, e fino a metà giugno non ci saranno gare per due mesi. Per il prossimo anno si stanno negoziando nuovi luoghi di gara.
Da anni piloti, team, costruttori e fan del Campionato Mondiale Superbike si lamentano del fatto che il calendario comprenda al massimo 13 eventi, spesso solo dodici. Il campione del mondo Alvaro Bautista ha colto perfettamente il quadro generale: "In MotoGP si lamentano di avere troppe gare. Forse dovremmo toglierne alcune a loro e darne due o tre in più a noi - sarebbe bello. Il nostro campionato inizia a febbraio e finisce a ottobre. Se hai solo dodici eventi, ci sono lunghi periodi di pausa. So che prima viene fatto il calendario per la Formula 1 e la MotoGP, e poi il nostro. Ma comunque. Per noi piloti non è facile avere un fine settimana di gara, poi un mese di pausa, poi altre gare, poi due mesi di pausa. Ai fan succede qualcosa di simile. Sono eccitati per una gara e poi per un mese non succede nulla. Poi è di nuovo weekend di gara e quasi non si ricordano cosa è successo l'ultima volta."
Tra Assen e il prossimo evento a Misano, a metà giugno, ci saranno quasi otto settimane di pausa. Per colmare questo vuoto, alla fine di maggio ci saranno dei test sulla nuova pista del campionato a Cremona e a Misano.
"Stiamo lavorando duramente per migliorare la situazione", ha assicurato il direttore esecutivo della SBK, Gregorio Lavilla, a SPEEDWEEK.com. "Sto esaminando più circuiti di gara che mai. È come in un matrimonio: ci vogliono due persone che si vogliono bene. Purtroppo, specialmente quando si tratta di gare all'estero, ci sono molte cose da considerare. Dovremmo anche cambiare l'approccio su come esprimiamo questo ai nostri partner, in modo che capiscano davvero in quale situazione ci troviamo e come possiamo trovare una soluzione. Alla fine è nell'interesse di tutti e dobbiamo fare tutti gli sforzi possibili per raggiungere questo obiettivo. Quindi, al momento, sto esaminando le opzioni e facendo un'analisi approfondita. Presto potremo valutare la realizzazione di questi progetti."
Negli ultimi anni sono state cancellate le gare in Malaysia, Thailandia, Argentina, Stati Uniti, Qatar e Indonesia, riducendo la SBK a un campionato europeo con una tappa in Australia.
A livello europeo, Ungheria e Germania hanno le migliori possibilità di entrare nel calendario 2025. Per le gare in Ungheria, la Dorna ha già un contratto per quest'anno, ma tutto indica che l'evento previsto per la fine di agosto al Balaton Park Ring dovrà essere annullato perché la pista non otterrà l'omologazione dalla FIM entro quella data. Come sostituto, potrebbe esserci Estoril in Portogallo.
La Dorna sta discutendo con Hockenheim dal 2023, ci sono già state visite alla pista e il circuito nel Baden-Württemberg potrebbe essere reso adatto alla SBK con pochi adattamenti.
Per quanto riguarda le gare oltreoceano, ci sono varie possibilità, tutte simili difficili da attuare a causa dei costi elevati per la Dorna.
In cima alla lista dei desideri c'è il ritorno in Qatar, idealmente di ritorno dall'apertura del campionato in Australia. Il problema è che le gare a Phillip Island sono tradizionalmente nell'ultimo weekend di febbraio, nel 2025 è dal 21 al 23 febbraio, e il 28 febbraio inizia il mese di digiuno islamico. Fare tappa a Doha sulla via del ritorno dall'Australia è complicato anche perché alla fine di febbraio c'è l'inizio del campionato del mondo endurance. In passato, Doha è stata anche la sede della conclusione della stagione del Campionato Mondiale Superbike.
Altri luoghi oltre al Qatar attualmente non sono in considerazione nel Medio Oriente, i colloqui con il Kuwait sono stati infruttuosi.
Le migliori possibilità di una gara in Asia sono attualmente in Cina, mentre i colloqui con Suzuka in Giappone non hanno portato a un risultato positivo.
Nel continente americano c'è un interessante progetto vicino a Cancun in Messico, l'Autodromo Yucatan Emerson Fittipaldi. Il circuito potrebbe rispettare le norme di sicurezza, ma al momento ci sono solo sei box, nessun centro media, nessuna pit lounge, ecc. "Se ci sono i soldi, tutto questo si può risolvere", si sente dalla Dorna.
Il ritorno di Laguna Seca in California nel calendario sarebbe gradito sia ai costruttori che ai team e viene cercato da anni.
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