Il caso Toprak-Stoppie a Misano: Un Precedente nella Superbike

Con le sue spettacolari esibizioni di "stoppie", Toprak Razgatlioglu ha conquistato i cuori dei fan del campionato mondiale Superbike. Tuttavia, il pilota della BMW è stato recentemente sanzionato per questa manovra durante la gara a Misano. Vediamo i dettagli del caso e cosa prevede il regolamento in merito.

Toprak Razgatlioglu ha eseguito per la prima volta uno "stoppie" passando il traguardo come vincitore durante la seconda gara di Superbike a Magny-Cours nel 2021. All'epoca, il pilota turco, che correva per Yamaha, aveva scelto consapevolmente il circuito francese per questa esibizione, grazie alla posizione della linea del traguardo vicina all'ultima curva. Con un vantaggio di 2,8 secondi, non c'era alcun rischio di perdere la vittoria.

Il 16 giugno, durante la seconda gara a Misano, Razgatlioglu ha ripetuto la manovra, attraversando la linea del traguardo con uno "stoppie". Questa volta, il pilota BMW aveva un vantaggio di 5 secondi nel penultimo giro e ancora 3 secondi su Nicolò Bulega (Ducati) alla fine dell'ultimo giro. Nonostante ciò, Razgatlioglu è stato convocato dalla direzione gara e multato di 500 euro.

La motivazione ufficiale della sanzione è stata: «Unsafe riding right before chequered flag» – guida pericolosa subito prima della bandiera a scacchi. Ma come hanno giustificato i commissari FIM questa decisione?

Nel regolamento Superbike, al punto 1.21, è descritto come i piloti devono comportarsi durante le sessioni. Nel paragrafo 2 si afferma in sintesi: i piloti devono guidare in modo responsabile e non mettere in pericolo gli altri partecipanti.

Va sottolineato che i commissari sono intervenuti di propria iniziativa e non in seguito a una protesta di un team avversario.

Toprak ha risposto in modo provocatorio, dichiarando che d'ora in poi avrebbe eseguito gli "stoppie" solo dopo la linea del traguardo.

In realtà, i commissari dovrebbero punirlo anche per uno "stoppie" eseguito dopo il traguardo, come in tutti i casi precedenti. Infatti, nel paragrafo 16 si vieta ai piloti di ridurre la velocità dopo la bandiera a scacchi, a meno che il distacco dai concorrenti sia sufficiente e che ciò avvenga a una distanza adeguata dalla linea del traguardo.

Di conseguenza, il "stoppie" di Razgatlioglu a Misano crea un precedente. Se il pilota della ROKiT-BMW (o un altro pilota) eseguirà di nuovo uno "stoppie" prima o dopo la linea del traguardo, dovrà essere nuovamente sanzionato dai commissari.

In conclusione, il caso di Misano sottolinea la necessità di una chiara interpretazione delle norme di sicurezza e di comportamento in gara, al fine di garantire che tutti i piloti rispettino gli stessi standard e che la sicurezza rimanga la priorità assoluta.