Pedro Acosta (KTM): «Voglio di più da tutto»

Pedro Acosta ha recentemente completato il suo primo test con il team ufficiale KTM a Barcellona, dove ha fornito feedback ai tecnici riguardo alcune novità sulla RC16. Il costruttore austriaco sta cercando nuove soluzioni per colmare il divario con la Ducati, attuale leader della classe.

Il percorso di Acosta è stato straordinario: dopo aver vinto il campionato Moto3 nel 2021 al suo anno d'esordio, è diventato campione del mondo in Moto2 due anni dopo. Una volta arrivato in MotoGP, il pilota spagnolo si è subito distinto, arrivando rapidamente al vertice del gruppo KTM. Durante il test di martedì, Acosta ha avuto l'opportunità di provare per la prima volta la RC16 del team ufficiale, con cui correrà nel 2025 insieme a Brad Binder.

Nel test di Barcellona, Acosta ha concluso al nono posto, ma il suo piazzamento non riflette appieno il potenziale del pilota, visto che l'obiettivo era raccogliere dati per lo sviluppo della moto. «Ho provato quattro o cinque diverse carenature», ha spiegato Acosta. «Brad si è concentrato sull’elettronica, mentre io sono soddisfatto dei progressi fatti, soprattutto in aerodinamica.»

Alcune delle carenature provate erano particolarmente innovative, con una di esse dotata di un parabrezza significativamente ridotto. KTM ha inoltre sperimentato un nuovo approccio per i condotti d'aria, sia nella parte anteriore che inferiore della moto, utilizzati per raffreddare componenti come l’elettronica e il motore, oltre che per ottimizzare l’aerodinamica. «Questo è un nuovo percorso per noi, e il mio primo impatto è positivo», ha commentato Acosta.

Il 20enne è rimasto particolarmente colpito dalla stabilità della moto. «Il comportamento è più tranquillo», ha detto. Il contributo di due nuovi piloti, che nel 2025 passeranno a KTM da altri marchi, sarà cruciale per il proseguimento dello sviluppo della moto. «È fondamentale raccogliere nuove idee», ha aggiunto il pilota.

Un altro elemento del test riguardava una nuova specifica di pneumatici Michelin. «Ho usato l’opzione morbida, e all'inizio era difficile non farli surriscaldare. Il pneumatico si sente molto morbido ed è decisamente migliore rispetto a quello di Misano», ha spiegato Acosta. Tuttavia, non crede che questa nuova generazione di pneumatici sarà pronta per il 2025. Un consiglio che ha dato ai debuttanti in MotoGP è stato: «Devono imparare a comprendere i pneumatici.»

In chiusura, Acosta ha espresso i suoi desideri per lo sviluppo della RC16 prima del test di Sepang a febbraio. «Voglio più potenza, più allenamenti, più di tutto», ha scherzato, per poi aggiungere seriamente: «Se riusciremo a migliorare la trazione e avere una moto più stabile, sarò felice.»

Infine, c'è stato un piccolo, ma significativo momento simbolico quando Acosta ha potuto usare nuovamente il suo numero di gara originale. Con l'uscita di Augusto Fernandez dalla squadra, Acosta ha potuto adottare il numero 37, che lo ha accompagnato durante i suoi successi mondiali in tutte le categorie.

Risultati MotoGP Test di Barcellona (19 novembre):

1. Alex Márquez (E), Ducati, 1:38,803 min

2. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0,396 sec

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,595

4. Marc Márquez (E), Ducati, +0,651

5. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,668

6. Brad Binder (ZA), KTM, +0,705

7. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,762

8. Alex Rins (E), Yamaha, +0,765

9. Pedro Acosta (E), KTM, +0,768

10. Johann Zarco (F), Honda, +0,813

11. Jorge Martín (E), Aprilia, +1,056

12. Maverick Viñales (E), KTM, +1,084

13. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +1,192

14. Aleix Espargaró (E), Honda, +1,204

15. Joan Mir (E), Honda, +1,267

16. Enea Bastianini (I), KTM, +1,279

17. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +1,335

18. Luca Marini (I), Honda, +1,429

19. Michele Pirro (I), Ducati, +1,683

20. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +1,761

21. Ai Ogura (J), Aprilia, +2,143

22. Jack Miller (AUS), Yamaha, +2,222

23. Somkiat Chantra (TH), Honda, +2,492

24. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +8,793