SBK 2025: Novità nel Regolamento, Fine della Supersport 300 e Modifiche ai Test e Pneumatici

La stagione 2025 della Superbike World Championship (SBK) porterà con sé alcune importanti modifiche al regolamento. Queste novità sono state decise dalla Superbike Commission, composta da rappresentanti della Dorna, della FIM e dei costruttori, e sono state approvate dal Permanent Bureau, che include Carmelo Ezpeleta, CEO della Dorna, e Jorge Viegas, presidente della FIM.

Tra le modifiche più rilevanti figura l'introduzione di un nuovo strumento di bilanciamento, che riguarda la limitazione del flusso di carburante. A partire dal prossimo anno, tutti i costruttori dovranno rispettare un limite massimo di 47 kg/h per il flusso di carburante. Questa misura, che aveva già suscitato interesse nei mesi scorsi, mira a rendere la competizione più equilibrata tra i diversi marchi.

Un altro cambiamento importante riguarda l'uso dei winglets, che sono ormai una caratteristica comune anche nella Superbike, come già accade nella MotoGP. Le nuove regole stabiliscono la flessibilità e la deformabilità dei winglets, con l’intento di ridurre i margini di vantaggio che alcune moto potrebbero ottenere grazie a modifiche non regolamentate. Questo cambiamento arriva anche in risposta all’innovazione portata da Bimota, che nel 2025 presenterà la KB998, una moto con un telaio composto da più parti. La novità prevede che i costruttori possano adottare nuove soluzioni di telaio, a patto che queste siano presenti anche nelle moto di serie.

Per quanto riguarda i test, la regolamentazione per i piloti della Superbike è stata precisata. Ogni pilota avrà un massimo di dieci giorni di test disponibili per prepararsi alla stagione. Inoltre, sono previsti cambiamenti nella gestione dei pneumatici durante i fine settimana di gara, con una riduzione delle gomme disponibili. I dettagli di questa modifica verranno comunicati insieme al regolamento finale.

Un altro aspetto importante riguarda la fine della Supersport 300 World Championship. La stagione 2025 segnerà l'ultimo anno per questa categoria, che sarà sostituita nel 2026 da una nuova classe ancora da definire. La FIM ha anche fissato il limite di età per la partecipazione al campionato Supersport 300, abbassandolo a 17 anni per i piloti che hanno ottenuto uno dei primi tre posti nel campionato SSP300, nella Moto2-EM e nella Superstock-EM, precedentemente fissato a 18 anni.

Altri cambiamenti includono l'abbassamento della soglia di qualificazione per il World Cup Racing (WorldWCR), che nel 2025 scenderà dal 20% al 10%. Questo rappresenta un passo verso un'ulteriore apertura della competizione, rendendo il campo di partecipanti più equilibrato. Inoltre, la direzione di gara avrà la possibilità di fermare le gare in caso di pioggia, al fine di garantire la sicurezza dei piloti.

Infine, sono state confermate modifiche alla regolamentazione riguardante l'equipaggiamento di sicurezza obbligatorio e le assicurazioni, con l'intento di rafforzare ulteriormente la sicurezza degli atleti durante le gare.

Con tutte queste modifiche, la stagione 2025 della Superbike World Championship si preannuncia ricca di novità, con l'obiettivo di rendere il campionato ancora più competitivo e sicuro.