Il pilota Pramac Miguel Oliveira è tornato in MotoGP dopo sette gare di assenza per infortunio alla spalla, trovandosi catapultato in uno dei GP più imprevedibili della stagione. Malgrado la caduta, il portoghese ha lasciato Le Mans con un sorriso: «Ne sono uscito senza danni fisici o mentali».
Rientro tra pioggia e caos
Dopo quasi due mesi di stop, il rientro di Oliveira è coinciso con il GP di Francia, disputato in condizioni meteorologiche miste che hanno messo in crisi piloti e team. Al volante della Pramac-Yamaha #88 in livrea Alpine, Oliveira ha pregato per condizioni chiare – asciutto o bagnato – ma ha trovato il peggio dei due mondi.
«Mi aspettavo di tutto, ma non questo. Avrei preferito condizioni stabili, invece è stato un caos», ha ammesso.
Strategia giusta, ritmo ritrovato
Nel caos delle strategie Flag-to-Flag, Oliveira ha optato per rimanere sullo stesso set di gomme da bagnato, evitando ulteriori soste. Questa scelta l’ha portato temporaneamente fino alla 4ª posizione, un netto miglioramento rispetto al 20° posto in qualifica e all’ultimo nel Sprint.
Tuttavia, con l’intensificarsi della pioggia, la tenuta della sua moto è peggiorata.
«Appena la pista si è bagnata di più, è crollata l’aderenza al posteriore. È stata una lezione importante per lo sviluppo dell’assetto sul bagnato.»
Caduta in curva 14, ma tutto ok
Il sogno di un risultato nei punti si è infranto al 18° giro, quando Oliveira è caduto in curva 14. Fortunatamente, senza conseguenze.
«Il crash è stato lento e non mi sono fatto niente. Ne sono uscito senza traumi psicologici, e questo è già qualcosa.»
La caduta di Oliveira è stata solo una delle 13 nel GP di Le Mans, a conferma delle condizioni estreme. Anche il compagno di squadra Jack Miller è finito a terra, in una domenica nera per Pramac.
Esperienza preziosa in vista di Silverstone
Nonostante i risultati ancora modesti (solo due punti in classifica), il ritorno in gara ha lasciato segnali incoraggianti. Oliveira ha mostrato lampi della sua esperienza, soprattutto sul bagnato, dimostrando che può ancora essere competitivo.
«Abbiamo imparato molto. Adesso possiamo migliorare il lavoro sull’elettronica e sull’assetto per condizioni estreme.»
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