Anche nel secondo Gran Premio della stagione, il pilota di punta della Honda, Luca Marini, si è dovuto accontentare dell'ultimo posto. Tuttavia, uno sguardo attento ai dati della gara di Portimão conferma una piccola, ma importante, miglioramento.
La seconda tappa della stagione ha diviso il campo della MotoGP in tre classi. Almeno se ci si attiene strettamente alla classifica, la realtà si è divisa in un club d'elite di sei membri, composto da Martin, Viñales, Bagnaia, Acosta, Bastianini e Marc Márquez. Tutti loro sono stati in grado di raggiungere tempi sul giro di 1:38 durante la gara. Enea Bastianini, nonostante il dibattito persistente sull'aderenza diminuita degli pneumatici posteriori, ha stabilito il giro più veloce complessivo nella 21esima delle 25 tornate. La prima lega del Gran Premio del Portogallo ha ottenuto i suoi migliori tempi tutti nella seconda metà della gara.
Dietro al gruppo della prima classe, a Portimão, 15 piloti si sono battuti nel reparto dei tempi da 1:39 per ottenere i migliori risultati. Al traguardo, Brad Binder è stato il miglior pilota, con un tempo di 1:39,1, facendo il settimo miglior tempo. Grazie a tre ritiri nella prima classe negli ultimi metri, il pilota della RC16 ha ereditato la preziosa quarta posizione.
Sul gradino più basso della seconda classe si è piazzato Johann Zarco. Il francese non è riuscito a scendere sotto il tempo di 1:39,9. Nonostante tutti i tumultuosi eventi, il francese ha comunque ottenuto un punto nel campionato mondiale, ma è rimasto indietro di 38 secondi sulla montagna russa del tracciato.
E poi c'è Luca Marini. L'unico passeggero della terza classe "1:40". La tragica realtà: con il suo tempo di 1:40,1, è stato più lento di 1,48 secondi rispetto a Bastianini. Interessante: alla fine delle sessioni di prove, il gap di Marini dal miglior tempo era di 1,46 secondi. Durante il fine settimana di gara, quindi, le posizioni non si sono spostate.
Tuttavia, c'è stata una positiva variazione nei tempi rispetto alla gara di apertura nel deserto del Qatar. La #10 ha perso poco più di 0,3 decimi in meno rispetto al più veloce (Pedro Acosta!). Ciò che sembra essere una piccolezza è, nel mondo della MotoGP del 2024, una dichiarazione rilevante. L'italiano si è spostato dal fondo del gruppo verso il limite della classe superiore. Se il debuttante Honda troverà altri tre decimi di fiducia nella RC213V, allora potrà competere anche con i colleghi Honda Zarco e Nakagami.
Naturalmente, tutto il campo si sta sviluppando costantemente, ma le prestazioni di Luca Marini sono tutt'altro che trascurabili. Per chiarire ulteriormente la densità delle prestazioni: se Marini facesse lo stesso passo ad ogni GP, potrebbe lottare per le vittorie già nel primo terzo della stagione.
Ecco spiegata anche la buona disposizione del pilota ufficiale del team Respol Honda dopo la gara. "Molto molto meglio - abbiamo sicuramente fatto un passo avanti", ha esclamato Marini.
Quanto sia duro il combattimento per i decimi e i centesimi per tutti i 22 piloti è stato dimostrato dal campione del mondo. In Qatar, la numero 1 degna della distanza, Bagnaia, ha perso solo 1,5 decimi a Portimão, si è trovato in lotta per il quinto posto - e poi nel fango di nuovo. Che si tratti della prima o della terza classe, il treno ad alta tecnologia "MotoGP" è sempre incredibilmente avvincente.
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