MotoE: Lukas Tulovic come pilota elettrizzato

 

Nonostante una stagione insoddisfacente nel campionato del mondo Moto2, Lukas Tulovic continua nel team tedesco IntactGP nella MotoE. Dopo l'inizio della stagione, "Tulo" si è fermato per rispondere a qualche domanda.

L'unico pilota tedesco nel campionato del mondo di moto su strada è Lukas Tulovic. Il ventitreenne, che ha già gareggiato nel campionato spagnolo Moto2 nel 2016, ha affrontato una stagione difficile nel 2023 con il team Dynavolt IntactGP di Jürgen Lingg. Anche nel secondo tentativo nella Moto2, non è stato raggiunto alcun successo. Invece di tagliare i legami, "Tulo" è stato integrato nella struttura della MotoE del consolidato team tedesco.

Dopo il primo fine settimana di gara con la Ducati nella MotoE a Portimão e in viaggio per il corso del KTM Junior Cup al Red Bull Ring, Lukas Tulovic ha trovato del tempo per un'intervista.

Sesto e quarto al tuo ritorno in MotoE. Congratulazioni. Sei soddisfatto anche di questo?

Lukas Tulovic: "Sì, è andata piuttosto bene. Sicuramente mi ha aiutato il fatto di conoscere già la materia. Il secondo ingresso è stato sicuramente più facile. Anche se abbiamo avuto relativamente poco tempo per i test."

Qual era il vostro programma di test?

"Sono stato per la prima volta a febbraio a Portimão per il test ufficiale pre-stagione della MotoE. Le condizioni meteorologiche non erano ideali. Poi le sessioni di giovedì prima del GP. Anche lì la pista non era in buone condizioni. In totale sono state solo circa 75 tornate prima della gara, quindi piuttosto limitate. Ma - gli altri avevano le stesse condizioni".

Nel 2024 ti trovi per la prima volta alla guida della Ducati nella MotoE. Qual è la tua impressione?

"È davvero qualcosa di diverso. Con il livello della MotoE quando ho corso per la prima volta nel 2020, non c'entra nulla. Si guida davvero molto bene ed è sorprendente quanto sia facile adattarsi. Quasi troppo facile. Quello che è fantastico è quanto bene funziona l'elettronica di controllo. Anche il controllo della trazione. Devo ancora abituarmici un po'. Alla fine, tutti i piloti utilizzano l'impostazione con il minor controllo. Se le gomme hanno già sofferto un po', l'impostazione è estremamente buona. Se le gomme sono ancora completamente nuove e aderenti, allora per i miei gusti regola quasi troppo. La chiave è soprattutto all'inizio della gara, essere veloci con la massima performance delle gomme senza essere aggressivi. Nella seconda gara a Portimão ho fatto progressi in questo senso. Quindi sono fiducioso".

Parlando di gomme, quanto devi gestire il consumo delle gomme? Le sessioni sono molto brevi, le gare durano sette giri.

"Anche nel MotoE il tema delle gomme è speciale. Anche qui l'usura gioca un ruolo davvero importante. Le gomme Michelin sono sviluppate per le massime prestazioni e sono già estremamente morbide. Questo significa che funzionano incredibilmente nelle prime tornate, ma anche qui c'è un calo, non estremo ma percepibile. Questo rende le cose interessanti, ma anche difficili, gestire al meglio il tutto. Ma finora è andata abbastanza bene".

Il tuo compagno di squadra Hector Garzo è stato secondo in entrambe le gare. Cosa stai imparando da lui?

"È buono per il team. Hector ha esperienza, questo aiuta. Sarà sicuramente lì davanti per tutta la stagione".

La MotoE è un gruppo piuttosto eterogeneo di giovani e veterani con background molto diversi. Come si concilia questo?

"Sì, è vero. È un mix colorato. Penso che questo sia uno dei grandi fascini della MotoE. Sono tutti piloti molto veloci provenienti da diversi settori. E vedere come i piloti si adattano in modo diverso al guidare completamente diverso, è interessante. Ad esempio Chaz Davies. Sta iniziando ora a correre con le elettriche, ma ha un passato nel Superbike enorme".

Qual è il tuo obiettivo, anche al di là della MotoE?

"Onestamente - non ne ho. Affronto le corse in modo completamente diverso ora. Ho avuto due anni per stabilirmi nel campionato Moto2. Per vari motivi non ha funzionato. Ero molto ossessionato e teso. Alla fine del 2023 ho fatto una lunga pausa, sono scomparso con la mia ragazza in Australia per oltre sei settimane e non ho pensato alle 'gare'. Ora affronto il lavoro in modo più tranquillo e penso che quello che verrà, verrà. Non escludo nulla. Superbike, Supersport, forse anche il campionato tedesco. Se si presenta un'opportunità nel Gran Premio, naturalmente accetterei la chiamata. Ma attualmente non sono focalizzato su nulla tranne che sulla MotoE. E quello che mi dà molta gioia e che ritengo importante è il lavoro con i giovani. Nel 2024 sono anche co-organizzatore del KTM e del Junior Cup ADAC. Il trofeo in cui ho gareggiato nel 2014, è davvero divertente".