Poco prima della fine del GP del Portogallo si è verificato un doppio incidente con le Ducati. Chi è colpevole dello zero punti? Fatto è che Marc Márquez e Pecco Bagnaia hanno fatto soprattutto il loro lavoro.
Come ogni gara della MotoGP, anche l'ultima manifestazione in Portogallo non è stata priva di emozioni. Solo la danza del giovane Pedro Acosta sulla KTM RC16 rossa della GASGAS valeva la pena di seguire il secondo Gran Premio dell'anno.
Ma l'argomento principale di discussione sono stati i piloti delle moto di Bologna. La forte performance del vincitore Jorge Martin, che ha dovuto lottare duramente per la sua vittoria dall'inizio alla fine, è rimasta tuttavia un po' nell'ombra, così come l'impressionante rimonta di Enea Bastianini.
Tutte le telecamere si sono concentrate sulla collisione tra Pecco Bagnaia e Marc Márquez al giro 23 della gara. Per tutti coloro che hanno perso il crollo dei due piloti della MotoGP in diretta, ecco un riassunto ufficiale, inclusa la dichiarazione dei piloti.
Per tutti gli spettatori con un minimo di comprensione del motorsport, si è trattato di un incidente relativamente innocuo, che è diventato una grande notizia soprattutto a causa dei protagonisti coinvolti e meno per la situazione in sé.
Dal punto di vista neutrale dello svolgimento della gara, con tre giorni di distanza potrebbe essere più facile da capire, soprattutto da parte degli spettatori, che sia stato principalmente sfortuna che i due eroi siano caduti. Non del tutto innocente è stata anche la curva stessa. La curva cinque è un'ansa quasi a 180 gradi, frenata in discesa e uscita in salita. Con un dislivello variabile e un raggio corto, bisogna "piegare" duramente la moto. La curva cinque è il punto di incidente classico sulla pista già di per sé impegnativa. Ancora meno spazio c'è in una battaglia a due o più contendenti.
Al momento in cui Pecco Bagnaia si rende conto che Márquez si sta infiltrando, ma non riesce a mantenere la traiettoria secondo il manuale, entrambi i piloti Ducati si trovano ancora davanti alla vetta della curva a sinistra. Quando Bagnaia, seguendo un istinto naturale, cerca e trova il varco, il pilota numero 93 cerca contemporaneamente di tornare il più rapidamente possibile sulla traiettoria. Entrambi i piloti raggiungono così i loro massimi angoli di inclinazione, con margine di grip ridotto a zero. Il contatto tra le due Desmosedici è morbido, ma troppo duro per le moto ora instabili. La parte anteriore della Ducati rossa smette di funzionare e spazza via l'ex campione del mondo.
Che i due non si siano abbracciati dopo l'incidente è comprensibile. L'incidente avrebbe potuto essere evitato. O da un miglior tempismo di Marc Márquez nella preparazione, o da parte di Bagnaia, che avrebbe dovuto decidere subito contro il contrattacco immediato.
Marc Márquez sapeva già cosa significasse superare il limite in curva sulla Ducati. Durante le prove, la 93 è caduta qui. Tuttavia, Márquez ha avuto il coraggio e la fiducia di superare Jorge Martin in uno sprint proprio qui. Questo gli ha dato fiducia per l'attacco contro Pecco. È per questo che i piloti ufficiali vengono pagati bene.
Quanto sia normale il doppio crash, lo dimostra anche il fatto che l'italiano e lo spagnolo non si siano picchiati con le mani. Sapevano bene che entrambi stavano solo facendo il proprio lavoro.
Bagnaia è un maestro nell'approfittare dei piccoli errori dei concorrenti. La sua prova magistrale l'ha fornita l'italiano lo scorso autunno in Australia. Nella gara più emozionante della stagione, ha sfruttato il caos di cinque piloti per avanzare dalla quarta alla seconda posizione grazie a una manovra rapidissima. Anche per questo, il suo numero è sulla sua GP24.
In conclusione. Rinunciare non sarebbe stata un'opzione né per Pecco Bagnaia né per Marc Márquez. Perché entrambi i professionisti hanno solo utilizzato il loro normale repertorio di gara. Il resto è stato fatto dalla fisica.
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