La tanto attesa prima tappa del Campionato Mondiale Superbike sul nuovo circuito Balaton Park in Ungheria, prevista per l'ultimo fine settimana di agosto, rischia di essere annullata a causa della mancanza di omologazione della pista. Sebbene ufficialmente non sia stata ancora confermata la cancellazione, i segnali sono evidenti e una sede di riserva è già pronta.
Il Balaton Park Circuit, situato sul lago Balaton e inaugurato a maggio 2023, ha già ospitato alcune gare automobilistiche. Tuttavia, il ritorno del Campionato Mondiale Superbike in Ungheria è in dubbio poiché la nuova pista non ha ancora ottenuto l'omologazione dalla Federazione Internazionale di Motociclismo (FIM). E non la otterrà entro la data prevista a causa della necessità di importanti lavori di ristrutturazione, per i quali nessuno vuole farsi carico. Le aree di fuga sono troppo strette in molte curve e alcune mura sono troppo vicine al tracciato.
È importante capire che la Dorna, promotrice del SBK, non ha un contratto diretto con il Balaton Circuit, ma con l'organizzatore HUMDA. Questo acronimo sta per "Agenzia ungherese per lo sviluppo del motorsport e della mobilità verde", istituita dal Ministero ungherese dell'Innovazione e della Tecnologia per lo sviluppo del motorsport e della sicurezza stradale.
Il contratto tra HUMDA e Dorna non specifica la sede in Ungheria. Inizialmente si pensava di utilizzare un nuovo circuito a Debrezin, nell'est del paese, ma il progetto è stato abbandonato. HUMDA potrebbe organizzare il Campionato Mondiale Superbike anche al Hungaroring o al Pannonia-Ring, ma entrambe le piste non hanno l'omologazione FIM, come il Balaton Park Circuit.
Il Hungaroring non può essere utilizzato quest'anno a causa dei lavori di ristrutturazione in corso.
SPEEDWEEK.com ha scoperto che un rappresentante della Dorna ha visitato il Pannonia-Ring a marzo. Tuttavia, le varie sezioni del tracciato non sono separate e sarebbe necessario costruire circa tre chilometri di mura o installare cumuli di pneumatici. Inoltre, manca una strada di servizio per ambulanze e veicoli di recupero. Non ci sono tribune per gli spettatori, il centro di controllo gara è piccolo, non c'è un centro medico né dei media. Ci sono poche box disponibili e l'area del paddock dovrebbe essere quasi raddoppiata per soddisfare i requisiti della Dorna.
In sintesi, il Pannonia-Ring richiederebbe enormi sforzi per essere reso idoneo al SBK.
Il contratto tra Dorna e HUMDA ha una durata di dieci anni a partire dal 2024. Se HUMDA stipulasse un contratto con un circuito ungherese per questo periodo, avrebbe la sicurezza di poter investire e apportare le modifiche necessarie secondo i requisiti della FIM.
Tuttavia, al momento non esiste un tale accordo. Pertanto, i proprietari dei circuiti si oppongono alle misure costose e ai mancati guadagni dovuti alla perdita di affitti durante il periodo di costruzione. Se entro il 2025 HUMDA non adempisse ai propri obblighi con la Dorna, la questione potrebbe finire in tribunale.
Da settimane, l'agenzia spagnola sta valutando alternative in caso di mancata disponibilità dell'Ungheria. A metà marzo c'è stata un'ispezione al circuito di Hockenheim, nel sud della Germania, che potrebbe essere adattato al SBK con poche modifiche. Tuttavia, il ritorno del campionato in Germania avverrebbe non prima del 2025, a condizione che la Hockenheim-Ring GmbH e la Dorna raggiungano un accordo.
Come alternativa all'Ungheria, Hockenheim è esclusa quest'anno.
È ormai noto a tutti: Estoril potrebbe essere la soluzione.
Tuttavia, il piano di emergenza potrà essere attuato solo quando HUMDA confermerà ufficialmente alla Dorna che l'evento in Ungheria quest'anno non si terrà.
È previsto che le gare a Estoril si svolgano il fine settimana precedente alla finale della stagione a Jerez. A settembre, le squadre potranno spostarsi da Cremona in Italia (20-22) verso la penisola iberica fino ad Aragon (27-29), seguita poi da Estoril (11-13) e Jerez (18-20) in ottobre.
Nessun commento:
Posta un commento