Triumph presenta una serie speciale della Trident 660 dedicata a una moto da corsa degli anni '70 che perdeva olio: "Slippery Sam" ha contribuito alla fama delle motociclette inglesi come "sardine d'olio".
Quando Triumph, dopo vari ritardi, lanciò la Trident T150 in autunno nel 1968, il tempismo non fu certo dei migliori: praticamente contemporaneamente, Honda sconvolse il mondo delle moto con la CB 750 Four.
Nel 1969, Triumph e Honda si sono presentate al Bol d'Or, una gara di 24 ore disputata sul circuito di Montlhéry (a sud di Parigi). Honda vinse, mentre il pilota di Triumph Percy Tait dovette ritirarsi, ricoperto di olio motore che fuoriusciva dalla pompa dell'olio difettosa e sporca l'intera moto insieme al pilota. Da allora, le versioni da corsa della Triumph Trident hanno avuto il poco lusinghiero soprannome di "Slippery Sam", ovvero "Samuel il scivoloso".
"Slippery Sam" non solo poteva sporcare se stesso e il suo pilota, ma poteva anche vincere gare: ha vinto il Bol d'Or nel 1970 e nel '71 e la classe Production alla Tourist Trophy dal 1971 al '75. Cinque vittorie consecutive alla Production-TT - cosa che fino ad ora è riuscita solo a "Slippery Sam".
Ora Triumph ci presenta una Trident 660 in bianco-blu-rosso, arricchita da extra come il quickshifter, un parafango anteriore e un parabrezza coordinato. Il serbatoio, con il numero di gara di "Slippery Sam" 67, è caratterizzato dalle tipiche incisioni Trident ai lati e si fonde armoniosamente con il sellino.
Le pregiatissime incisioni del logo su numerose parti, insieme a una targa Trident in alluminio con dettagli tagliati a diamante, completano il design curato nei minimi dettagli. Viene poi arricchito da coperture radiatore e protezioni forcella in tinta con il telaio, manubrio, piastre forcella e protezioni per tallone in alluminio, nonché ruote in lega a cinque razze nere.
Il motore a tre cilindri in linea soddisfa la normativa Euro-5 e eroga 81 CV a 10.250 giri/min e 64 Nm a 6.250 giri/min. In Europa è disponibile un kit di conversione A2 come accessorio, che include una manopola del gas specifica per A2 e una messa a punto del motore che limita la potenza massima a 47 CV (35 kW) e la coppia massima a 59 Nm. Il limitatore di potenza può essere facilmente rimosso dal concessionario una volta che il pilota ha ottenuto la patente corrispondente. L'altezza della sella è di 805 mm, il peso in ordine di marcia è di 189 kg.
La forcella USD nera con escursione da 120 mm e il monoammortizzatore centrale con escursione da 133,5 mm sono forniti dalla Showa. Il freno anteriore è a doppio disco da 310 mm con pinze Nissin a doppio pistoncino.
L'impianto di illuminazione si basa sulla tecnologia a LED. Sono disponibili due modalità di guida (Road e Rain) e un controllo di trazione disattivabile assiste il pilota.
Paul Stroud, Chief Commercial Officer di Triumph: "Dal suo lancio nel 2020, con la Trident abbiamo infuso nuova vita nel segmento altamente competitivo delle roadster di media cilindrata e venduto oltre 35.600 moto in tutto il mondo. Il suo motore triplo e la combinazione di dettagli di alta qualità a un prezzo ragionevole hanno contribuito a entusiasmare i giovani e nuovi piloti per Triumph. Come la leggendaria moto da corsa Slippery Sam ha ispirato un'intera generazione, vogliamo attirare i moderni appassionati di Triumph con la nuova edizione speciale e il suo design unico, la sua dinamicità e il suo potente pacchetto tecnologico".
La Triumph Trident 660 Slippery Sam sarà disponibile solo per un anno e costa a partire da 8245 Euro.
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