Christian Danner, ex pilota di Formula 1 e attuale esperto di GP per RTL, ha analizzato le performance della Scuderia Ferrari durante la trasmissione di ServusTV "Sport und Talk aus dem Hangar-7".
Nella trasmissione live "Sport und Talk aus dem Hangar-7" su ServusTV, tenutasi presso l'aeroporto di Salisburgo, si è parlato anche di Formula 1. Il munichese Christian Danner (66 anni) ha parlato apertamente delle sue osservazioni durante il Gran Premio del Giappone a Suzuka.
Il principale cacciatore della Red Bull Racing nella prima parte di questo campionato del mondo: Ferrari. Christian Danner elogia: "Ferrari ha fatto un grande passo avanti. Bisogna sempre immaginarsi – i piloti sono generalmente terribili. Dicono: 'L'usura delle gomme deve essere nulla e la gomma deve essere subito a temperatura'".
"Ma ovviamente non è così semplice. Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno avuto grandi problemi con la gestione delle gomme nel 2023. Questo era in cima alla lista delle cose che dovevano migliorare alla Ferrari per il 2024. Così come la strategia di gara o i pit stop."
"E oggi devo dire - Chapeau! Ferrari ha quasi risolto tutto, anche la strategia di gara è diventata improvvisamente solida. E questi sono gli stessi individui che l'anno scorso hanno pianificato la strategia di gara."
"A Maranello hanno concentrato le capacità ingegneristiche e aerodinamiche. Si tratta di temi come la cinematica, l'efficienza aerodinamica, la meccanica. Ora i piloti hanno esattamente ciò di cui hanno bisogno dai loro bolidi."
Come proseguirà il duello tra Red Bull Racing e Ferrari?
Per il prossimo Gran Premio in Cina, Danner dice: "Mi aspetto principalmente una pista molto scivolosa, che offre pochissima aderenza. Sarà terribile per i piloti fino a quando la pista non avrà finalmente preso grip. Attorno al circuito ci sono molte industrie. Quindi, dall'alto, avremo non solo le gocce di pioggia, ma anche ciò che è nelle nuvole. La pista sarà scivolosa."
"Questo sarà un grande tema venerdì - come la pista sarà compresa. Non solo per i piloti, ma anche per gli ingegneri. Come devo regolare la vettura in modo che la gomma A, B o C faccia ciò che voglio da essa? Questa sarà la sfida. Specialmente perché avremo un weekend di sprint, quindi con un solo turno di prove libere, poi andremo direttamente al sprint-qualifying. Qui è prevista qualche sorpresa."
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