La Bimota-Kawasaki sarà la rivale della Ducati?

 

Sotto l'etichetta Bimota, Kawasaki potrebbe portare il proprio know-how dalla Superbike World Championship e omologare una moto in serie esclusiva, come fa solitamente solo Ducati con la V4R.

Molti produttori hanno lanciato versioni speciali delle loro moto di serie per soddisfare i requisiti del campionato Superbike. Ma che si tratti di una Yamaha R1M, di una Honda Fireblade SP, di una BMW M1000RR o di una Kawasaki ZX-10RR Performance, tutte si basano su una moto di serie che dovrebbe essere accessibile a un vasto pubblico.

La differenza di prezzo rispetto all'attuale campione di categoria, la Ducati Panigale V4R, è di oltre 10.000 euro, il 30% in più! Infatti solo Ducati è in grado di trovare acquirenti per una moto stradale omologata, che costa 44.000 euro.

Forse non più a lungo, perché dal 24 aprile Kawasaki ha annunciato che il suo team di fabbrica nel campionato Superbike 2025 sarà trasferito al nuovo Bimota by Kawasaki Racing Team, e da allora si specula su quale moto verrà utilizzata.

Finora è un dato di fatto: dovrebbe essere un telaio sviluppato da Bimota con un motore Kawasaki. Poiché non esiste una moto adatta, stiamo parlando di un modello ancora in fase di sviluppo. Si può presumere che il lavoro non sia iniziato solo mercoledì scorso.

Nonostante il recente passato segnato da fallimenti e scandali, Bimota gode ancora di un'ottima reputazione tra gli appassionati di motociclismo. Gli italiani sono noti per soluzioni tecniche straordinarie e hanno sempre giocato nel segmento premium. Il telaio della BB3 con motore BMW, che è stato in gara nella Superbike World Championship nel 2014, era eccellente.

E Kawasaki potrebbe potenziare il motore in linea a quattro cilindri per una piccola serie, al fine di competere in termini di potenza con la concorrenza. È indiscutibile che l'esperienza necessaria è presente, basti pensare alla sovralimentata H2R da 310 CV. Con il regolamento del 2024, anche con il motore Kawasaki attuale sono possibili vittorie e podi, come dimostrato da Alex Lowes.

Considerando questi aspetti, la decisione di Kawasaki e il ritorno di Bimota hanno senso dal punto di vista sportivo. Inoltre, i giapponesi detengono il 49,9% di Bimota e vogliono rendere il marchio di nuovo noto. Il campionato Superbike offre una piattaforma eccellente per questo.