Con la Kawasaki, Axel Bassani aveva incontrato delle difficoltà, ma con la nuova Bimota KB998, il pilota italiano si è trovato subito a suo agio. Tuttavia, per il Campionato Mondiale Superbike 2025, il 25enne preferisce mantenere un profilo basso.
I test sono solo test, ma i tempi sul giro promettono bene per il ritorno della Bimota nel mondiale Superbike. Il passaggio dalla Kawasaki ZX-10RR alla KB998 ha portato grandi miglioramenti, soprattutto per Axel Bassani. Nei due test invernali a Jerez, il pilota veneto ha raggiunto il livello del suo più esperto compagno di squadra Alex Lowes, trovandosi perfettamente inserito nel nuovo contesto.
«La fabbrica della Bimota è a soli due chilometri da casa mia – mi sento davvero a casa», ha scherzato Bassani parlando con i colleghi di Corsedimoto. «Ho visitato la fabbrica ed è tutto perfetto. Ora capisco anche la storia che c'è dietro Bimota, il suo passato. Per me è un onore correre con questo marchio storico, e spero di riportarlo nella giusta luce nel mondiale Superbike».
In effetti, dietro il ritorno di Bimota c'è una forte presenza Kawasaki. Il team è sempre gestito da Provec Racing, e nel telaio della KB998 è alloggiato il motore della ZX-10RR. Per Bassani, questa collaborazione rappresenta una combinazione vincente.
«Il motore è praticamente lo stesso, sebbene più evoluto, ma la filosofia è completamente diversa. Il telaio è firmato Bimota, quindi tutto è nuovo; la moto è molto più moderna e ha un enorme potenziale», ha spiegato Bassani. «Vedo che tra Kawasaki e Bimota c'è un rapporto eccellente, lavorano insieme in modo fantastico: ne sono davvero soddisfatto. Bimota ha portato una ventata di freschezza, ed era ciò di cui avevamo bisogno».
Lowes e Bassani hanno completato ufficialmente solo due giornate di test con la nuova moto. Nonostante i tempi sorprendenti, Bassani preferisce restare cauto.
«È meglio rimanere con i piedi per terra», ha sottolineato il pilota Bimota. «Abbiamo girato solo a Jerez. I tempi sono stati positivi, ma dobbiamo confrontarci anche su altre piste, contro altri piloti e altre moto. Fino ai primi test del 2025, è difficile valutare il nostro vero potenziale rispetto agli avversari e capire dove possiamo collocarci».
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