Crisi KTM: Gli effetti sui team di MV Agusta

La stagione 2025 della Supersport-WM si apre sotto una nuvola di incertezza per MV Agusta. Con tre team pronti a competere con la F3 a tre cilindri, la crisi economica della Pierer Mobility Group, proprietaria di KTM e delle affiliate Husqvarna, GASGAS e MV Agusta, sta causando gravi ripercussioni.

La crisi KTM e le conseguenze su MV Agusta

A novembre, Motozoo aveva annunciato con entusiasmo il riconoscimento ufficiale come team di punta di MV Agusta per il 2025. Questo significava supporto ufficiale e ricambi gratuiti per i piloti Federico Caricasulo e Luke Power. Tuttavia, i problemi finanziari emersi nella Pierer Mobility Group hanno capovolto la situazione.

Il 29 novembre, KTM ha richiesto un procedimento di ristrutturazione presso il tribunale di Ried im Innkreis, in Austria, un passo considerato l'ultimo tentativo per evitare il fallimento. A dicembre, si è diffusa la notizia che KTM intende vendere MV Agusta come parte della ristrutturazione aziendale.

Stop al supporto per i team MV Agusta

Secondo informazioni riportate da SPEEDWEEK.com, MV Agusta ha interrotto ogni forma di supporto ai team. Questo colpo è particolarmente duro per il team ufficiale MV Agusta Reparto Corse, che per la stagione 2025 ha sotto contratto Bo Bendsneyder e Filippo Farioli. Fortunatamente, Reparto Corse ha anticipato i problemi e ha accumulato un magazzino di ricambi per la prossima stagione, preparandosi a un eventuale crollo dell’azienda.

Motozoo e Flembbo, team che debutterà nella classe Supersport con il pilota Loic Arbel, potrebbero non aver avuto la stessa lungimiranza. Questo lascia aperte molte domande sul loro futuro.

La precarietà per il 2025

Non è ancora chiaro se Andrea Quadranti, responsabile di MV Agusta Reparto Corse, riuscirà a far gareggiare il team sotto il nome ufficiale nel 2025. Inoltre, senza il supporto diretto di MV Agusta, il futuro di tutti i team coinvolti appare incerto.

Griglia di partenza della Supersport-WM 2025

Nonostante le difficoltà, la stagione 2025 si prospetta altamente competitiva. Di seguito la lista aggiornata dei team e dei piloti confermati:

Ducati

• Feel Racing: Philipp Öttl (D)
• EAB Racing: Loris Veneman (NL)
• WRP Racing: Marcel Schrötter (D), Ondrej Vostatek (CZ)
• Althea Racing: Simon Jespersen (DK), Leonardo Taccini (I)
• VerdNatura Orelac: Xavier Cardelus (AND)
• D34G Racing: Glenn van Straalen (NL), Eduardo Montero (E)
• Renzi Corse: Valentin Debise (F)

Yamaha

• Evan Bros Racing: Can Öncü (TR), Aldi Mahendra (IND)
• Pata Ten Kate Racing: Stefano Manzi (I), Yuki Okamoto (J)
• GMT94 Yamaha: Lucas Mahias (F), Michael Rinaldi (I)
• VFT Racing: Niccolò Antonelli (I), pilota ancora da confermare

MV Agusta

• Motozoo Me Air: Luke Power (AUS), Federico Caricasulo (I)
• Reparto Corse: Bo Bendsneyder (NL), Filippo Farioli (I)
• Flembbo Team: Loic Arbel (F)

Honda

• Petronas MIE Racing: Kaito Toba (J), Khairul Idham Pawi (MAL)
• Honda France: Corentin Perolari (F), Ana Carrasco (E)

Kawasaki

• Kawasaki WorldSSP: Jeremy Alcoba (E)

Triumph

• PTR Triumph: Tom Booth-Amos (GB), Oliver Bayliss (AUS)

QJMotor

• QJMotor Factory Racing: Raffaele De Rosa (I), Niki Tuuli (FIN)

La crisi di KTM mette in dubbio la sopravvivenza a lungo termine di MV Agusta come marchio competitivo nel panorama delle corse motociclistiche. Le prossime settimane saranno decisive per capire se l’iconica casa italiana riuscirà a superare questa fase critica o se il 2025 segnerà un punto di svolta negativo nella sua storia.