MotoGP, basta penalità per la pressione delle gomme: la regola che ha rovinato le gare deve sparire!

Dopo il caso Viñales in Qatar, la regola sul limite minimo di pressione gomme finisce sotto accusa: è ora di dire basta.

Ancora una volta, la MotoGP è finita nell’occhio del ciclone. Il Gran Premio del Qatar ha visto Maverick Viñales protagonista di una corsa epica, solo per essere retrocesso dal 2° al 14° posto a causa... della pressione delle gomme.

Una penalità di 16 secondi per aver corso con una pressione inferiore al minimo regolamentare. Una punizione che ha trasformato una prestazione eroica in un’umiliazione. Ma è proprio questa regola ad essere nel mirino.

Una regola che penalizza lo spettacolo

La regola sul minimo di 1.88 bar (ridotto a 1.80 nel 2024) è stata introdotta per motivi di sicurezza. Ma il modo in cui viene applicata è controproducente. I team spesso abbassano la pressione all’inizio per compensare il surriscaldamento durante la gara, soprattutto quando si segue da vicino un altro pilota. Se però un pilota conduce la gara troppo a lungo – come Viñales a Losail – la pressione non sale abbastanza... e scatta la penalità.

Risultato? Chi guida con coraggio viene punito. Chi resta nel traffico viene "salvato". Un paradosso che snatura la competizione.

I problemi dietro la regola

1. Michelin non tiene il passo. Il fornitore francese non ha ancora trovato una soluzione per un anteriore che sopporti le moderne moto cariche di aerodinamica e downforce.

2. KTM penalizzata. La moto austriaca, competitiva ma sensibile al "chattering", risente più di altre di pressioni non ideali.

3. Dorna e GP Commission deboli. Accettare senza batter ciglio le imposizioni di Michelin è stato un atto di sudditanza tecnica e politica.

4. Riduzione del tempo di pista. I weekend MotoGP sono troppo compressi: poco tempo per testare, tanto per rischiare.

Pirelli in arrivo: speranza o illusione?

Nel 2025, Pirelli sostituirà Michelin come fornitore unico. Potrebbe essere l’occasione giusta per riscrivere le regole del gioco, a partire da quelle che rovinano lo spettacolo.

Un dato su tutti: nel 2023 ben 17 penalità sono state inflitte per violazioni di pressione. In alcuni casi, i piloti sono arrivati a "farsi superare volontariamente" per alzare la pressione, come accaduto ad Assen e in Thailandia. Questo non è motorsport.

Teoria del complotto?

C’è chi ipotizza che Viñales e Tech3 abbiano scelto consapevolmente di correre sotto il limite, pur sapendo della penalità. Un atto dimostrativo: mostrare al mondo di cosa sono capaci loro e la KTM, senza barriere regolamentari.

E se tutti i piloti corressero sotto pressione? Le penalità colpirebbero tutti, e la classifica finale... resterebbe invariata.

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Conclusione: è ora di dire "basta"

Il regolamento sulla pressione gomme non ha senso sportivo. È punitivo, inefficace e mina la credibilità della MotoGP. Se le istituzioni non intervengono, servirà un atto di ribellione collettiva da parte dei piloti. Magari sotto il nome simbolico di «Operazione Pressione».