Trionfo Ferrari in Australia: Martin Brundle sollevato

 

Carlos Sainz ha vinto il Gran Premio d'Australia per la Ferrari, interrompendo così la serie di vittorie di Max Verstappen. Ecco cosa ha da dire l'ex pilota di Formula 1 Martin Brundle sulla vittoria dello spagnolo.

Il trionfo di Carlos Sainz e della Ferrari "down under": il 29enne madrileno ha fatto tutto nel modo giusto nel parco di Melbourne e ha conquistato la sua terza vittoria in GP, dopo Silverstone 2022 e Singapore 2023. Come al Night GP in Asia, è di nuovo Sainz a mettere temporaneamente in pausa la marcia trionfale di Verstappen.

Martin Brundle ha osservato gli eventi sul posto a Melbourne. L'inglese di 64 anni, campione del mondo sportprototipi nel 1988, valuta la vittoria della Ferrari in questo modo: "Mi sento in colpa a dirlo, ma onestamente - ero sollevato che finalmente un altro pilota e un altro team abbiano vinto".

"Niente contro l'eccezionale lavoro di Max Verstappen e della Red Bull Racing, ma in tutto il paddock di Melbourne si sentiva e si percepiva - questo è ciò che la Formula 1 aveva bisogno".

Il sesto classificato del campionato del mondo di Formula 1 del 1992 continua: "Quando ho parlato brevemente con Carlos Sainz prima della gara, sono rimasto scioccato da quanto sembrasse fragile. Dopo l'operazione all'appendice a Jeddah si muoveva visibilmente lentamente. Ma durante la gara non c'era nulla che lo facesse notare, Carlos ha mostrato una prestazione assolutamente sensazionale".

"Secondo le sue stesse parole, per la prossima stagione sarà disoccupato, perché nel secondo posto Ferrari accanto a Charles Leclerc nel 2025 ci sarà Lewis Hamilton. Ma in Australia, Sainz ha messo in mostra in modo inequivocabile la sua classe. Se avesse potuto correre a Jeddah, sarebbe stato oggi il leader del campionato del mondo".

È chiaro che una delle domande più scottanti dopo il GP di Australia è: Sainz avrebbe vinto questa gara anche senza il ritiro di Max Verstappen?

Il 158 volte partecipante al GP Martin Brundle dice: "La Ferrari aveva un'auto estremamente competitiva per una rapida tornata, anche con molto carburante a bordo. Sembra che i piloti della Ferrari abbiano gestito meglio il controllo delle gomme questa volta rispetto ai piloti della Red Bull Racing".

"Serviva una delle solite straordinarie tornate di Max Verstappen per assicurarsi la pole position per la Red Bull Racing. Ma nell'ambito delle poche modifiche consentite tra le qualifiche e la gara sulle auto, la Red Bull Racing ha inclinato leggermente l'alettone anteriore della vettura di Verstappen per minimizzare lo scivolamento eccessivo oltre l'asse anteriore".

"Alla fine, non scopriremo mai se ciò avrebbe dato frutti, perché il freno posteriore destro dell'auto di Max non si è completamente aperto, il freno si è surriscaldato, ha preso fuoco e Verstappen ha dovuto ritirarsi".

"Pérez era già trenta secondi dietro al leader Sainz quando è stata dichiarata una fase di virtual safety car poco prima della fine del Gran Premio a causa dell'incidente di Russell. All'inizio della gara, Sergio aveva mostrato una buona velocità, ma poi c'è stata una danneggiamento del fondo della vettura di "Checo", che ha portato a un eccessivo deterioramento delle gomme".

Conclusione di Martin Brundle: "Dall'istinto direi - la Ferrari avrebbe vinto comunque in quel giorno".

**Gran Premio d'Australia, Circuito di Albert Park:**

01. Carlos Sainz (ESP), Ferrari, 1:20:26.843

02. Charles Leclerc (MCO), Ferrari, +2.366 sec

03. Lando Norris (GBR), McLaren, +5.904

04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +35.770

05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +56.309

06. Lance Stroll (CAN), Aston Martin, +1:33.222

07. Yuki Tsunoda (JPN), Racing Bulls, +1:35.601

08. Fernando Alonso (ESP), Aston Martin, +1:40.992*

09. Nico Hülkenberg (GER), Haas, +1:44.553

10. Kevin Magnussen (DEN), Haas, +1 lap

*Penalità di 20 secondi per una manovra di frenata nel duello con George Russell

Ritirati:

George Russell (GBR), Mercedes, incidente

Lewis Hamilton (GBR), Mercedes, guasto motore

Max Verstappen (NLD), Red Bull Racing, difetto al freno