I produttori cinesi di motociclette stanno guardando con crescente interesse alla Superbike World Championship (SBK), e non sono solo loro a desiderare un evento di Superbike nel loro Paese. Ecco lo stato attuale della situazione.
Che si tratti di Sepang in Malesia, Buriram in Thailandia o Mandalika in Indonesia, tutti i recenti tentativi della Dorna di stabilire in modo duraturo la Superbike World Championship in un Paese asiatico non hanno avuto successo, nonostante l'immensa passione per le motociclette in Asia.
Ora, sempre più l'attenzione della Dorna si concentra sulla Cina. Già dal 2023, Kove ha fatto il suo ingresso nella Supersport 300, seguita nel 2024 da QJ Motor nella Supersport. Anche CFMoto potrebbe unirsi presto al campionato, ma nella categoria Superbike, dato che all'EICMA di novembre è stato presentato un propulsore V4 potenzialmente adatto.
Nel frattempo, nel giugno 2023, Dorna ha firmato un accordo con China Sports Media (CSM) per la trasmissione in diretta degli eventi via streaming su Douyin, l'equivalente cinese di TikTok con un'enorme base di utenti.
Un mercato strategico per la Superbike
Nel calendario SBK 2025, Phillip Island è l'unica tappa extraeuropea. L'aggiunta di un evento in Cina troverebbe il pieno appoggio di marchi come BMW e altri costruttori. Tuttavia, al momento, nessun circuito cinese ha la certificazione di livello A o B richiesta dalla FIM per ospitare un evento SBK. Questa certificazione potrebbe comunque essere facilmente ottenuta per piste come quelle di Shanghai o Zhuhai.
Un'altra possibilità è rappresentata da una pista nell'area metropolitana di Chengdu, capitale della provincia del Sichuan. Chengdu è situata a nord-ovest di Chongqing, sede di molti produttori cinesi di motociclette, e conta oltre 20 milioni di abitanti. Al momento, il circuito locale non raggiunge la lunghezza necessaria, ma è previsto un ampliamento fino a 5 km.
Sfide logistiche e politiche
Un alto dirigente della Dorna, intervistato da SPEEDWEEK.com, ha affermato: «Con quasi tre produttori cinesi coinvolti, troveremo un modo per correre in Cina. Non importa se il circuito è lungo solo 3 km, faremo più giri. Tutti concordano che la Cina è un mercato fondamentale. Tuttavia, servono persone in loco per gestire l'evento e addetti alla pista, il che non è semplice a causa della barriera linguistica. Abbiamo una competizione e un circuito – il resto è politica».
Un futuro imminente?
Tutto lascia pensare che potremmo vedere un evento SBK in Cina nel 2026. La crescente partecipazione dei produttori cinesi e l’importanza strategica del mercato cinese potrebbero finalmente aprire le porte al Paese nel calendario della Superbike World Championship.
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