Jerez Test, Giovedì: Alonso e Canet in testa

David Alonso (CFMOTO Aspar) e Aron Canet (Fantic Racing) si sono posizionati in testa alle liste dei tempi durante il secondo giorno di test IRTA per le classi Moto3 e Moto2 a Jerez. Il debuttante svizzero Noah Dettwiler si è piazzato al 24º posto.

Giovedì, i tempi sul Circuito de Jerez-Ángel Nieto sono stati ancora più veloci. Il miglior tempo della Moto3 è stato fatto segnare da David Alonso della CFMOTO-Aspar in 1:43,315 minuti. José Rueda (Red Bull KTM Ajo) e Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) si sono piazzati rispettivamente al secondo e terzo posto con un distacco rispettabile.

A titolo di confronto, il record assoluto del giro per la classe Moto3 dall'anno 2021 era di 1:44,988 minuti, stabilito da Andrea Migno (su pneumatici Dunlop).

«Stiamo sfruttando sempre di più le potenzialità delle gomme e le stiamo comprendendo sempre meglio; siamo molto competitivi nella caccia ai tempi», ha sottolineato Alonso. «Tuttavia, stiamo cercando soprattutto di migliorare con le gomme usate, dobbiamo imparare a gestirle bene in termini di ritmo. Dopo un buon tempo sul giro, oggi abbiamo completato una simulazione di gara di 19 giri e questo ci ha aiutato a raccogliere molte informazioni per la gara.»

Nella classe Moto2, Aron Canet (Kalex) ha sfiorato il suo stesso record assoluto del giro dell'anno precedente, con 1:40,704 minuti. Dietro al pilota della Fantic, come già mercoledì, si è piazzato Joe Roberts (American Racing), mentre al terzo posto è arrivato il primo pilota della Boscoscuro, Fermín Aldeguer.

Test Moto3 Jerez, tempi combinati, Giovedì (29.2.):

1. Alonso, CFMOTO, 1:43,315 min

2. Rueda, KTM, + 0,325 sec

3. Veijer, Husqvarna, + 0,501

4. Ortolá, KTM, + 0,742

5. Yamanaka, KTM, + 0,764

6. Adrián Fernández, Honda, + 1,174

7. Holgado, GASGAS, + 1,209

8. Roulstone, GASGAS, + 1,223

9. Almansa, Honda, + 1,448

10. Kelso, KTM, + 1,583

11. Muñoz, KTM, + 1,714

12. Nepa, KTM, + 1,715

13. Lunetta, Honda, + 1,720

14. Bertelle, Honda, + 1,846

15. Ogden, Honda, + 1,885

Test Moto2 Jerez, tempi combinati, Giovedì (29.2.):

1. Canet, Kalex, 1:40,704 min

2. Roberts, Kalex, + 0,101 sec

3. Aldeguer, Boscoscuro, + 0,180

4. Vietti, Kalex, + 0,271

5. Chantra, Kalex, + 0,279

6. Ogura, Boscoscuro, + 0,290

7. Arenas, Kalex, + 0,319

8. Ramirez, Kalex, + 0,504

9. Bendsneyder, Kalex, + 0,526

10. Garcia, Boscoscuro, + 0,545

11. Dixon, Kalex, + 0,554

12. Gonzalez, Kalex, + 0,574

13. Alcoba, Kalex, + 0,594

14. Lopez, Boscoscuro, + 0,633

15. Arbolino, Kalex, + 0,635

Max Verstappen: Nessuna preoccupazione nonostante il distacco

Il campione di Formula 1 Max Verstappen ha concluso l'avvio del primo weekend di gara in Bahrain al sesto posto. In seguito ha dichiarato: «Non sono particolarmente preoccupato per il distacco.»

Dopo aver brillato la scorsa settimana nei test pre-stagionali in Bahrain, il campione del mondo di Formula 1 ha iniziato in modo cauto il primo weekend di gara. In entrambe le sessioni di prove, la stella della Red Bull Racing si è piazzata sesta, alla fine mancandogli 0,477 secondi dal miglior tempo giornaliero, stabilito da Lewis Hamilton della Mercedes sull'asfalto del circuito nel deserto.

Tuttavia, il tre volte campione non sembrava troppo preoccupato mentre faceva il punto della situazione davanti alla telecamera di F1TV. «Non è andata male, penso che tutto il campo sia molto vicino, e alcune persone intorno a noi potrebbero aver già spinto un po' il motore, se guardi la velocità massima», ha riassunto.

«Ma ci stiamo concentrando su noi stessi, e penso che oggi abbiamo avuto alcuni problemi minori con il bilanciamento, ma non è stato nulla di grave. Si tratta semplicemente di trovare l'assetto perfetto e, quando lo trovi, trovi molto tempo, specialmente qui, su questo asfalto ruvido. Ecco perché ci concentriamo anche sul domani», ha riferito il 26enne.

Chiesto riguardo alla mappatura del motore della concorrenza, Verstappen ha poi attenuato: «Forse non tutti hanno già spinto, ma alcuni lo hanno fatto, quindi non sono particolarmente preoccupato per il distacco dal miglior tempo. Le qualifiche saranno sicuramente serrate, sarà interessante. E nel ritmo gara ero un po' più soddisfatto, ma anche lì ci sono alcune piccole cose che dobbiamo ancora migliorare.»

Lewis Hamilton (Mercedes/1.): «Sono davvero sorpreso»

Questa è stata la seconda sorpresa della prima giornata di prove in Bahrain: dopo il miglior tempo di Daniel Ricciardo (Racing Bulls), ora il miglior tempo di Lewis Hamilton. Come valuta la sua prestazione la star della Mercedes.

Il giovedì delle prove in Bahrain ha offerto alcune sorprese: innanzitutto il pilota della Racing Bulls, Daniel Ricciardo, ha ottenuto il miglior tempo nelle prime prove. L'esperto di ServusTV, Christian Klien, dice: "Peter Bayer, direttore del team, mi ha detto che volevano solo provare alcune cose che non avevano potuto fare durante i test. Questo includeva un giro con gomme morbide. Bayer sapeva che questa posizione non sarebbe stata sostenibile." Ricciardo è scivolato rapidamente verso il centro del gruppo nelle seconde prove.

Ma invece è stato il turno della Mercedes a brillare! Lewis Hamilton davanti a George Russell, probabilmente anche alcuni fan della Mercedes sono rimasti sorpresi, senza parlare dei coraggiosi tifosi. 

Naturalmente i fan della Formula 1 si chiedono ora come interpretare questo risultato. Specialmente considerando che il campione del mondo Max Verstappen ha ottenuto un discreto sesto posto. Tuttavia, i long run suggeriscono dove potrebbe andare la gara domenica, con giri molto forti del campione olandese. E Christian Klien, osservatore in pista, dice: "La Mercedes sembrava buona, non c'è dubbio, ma hanno guidato con visibilmente più potenza rispetto alla Red Bull Racing."

Come valuta Lewis Hamilton questa giornata? Il sette volte campione del mondo di Formula 1 e vincitore di 103 GP: "Finalmente sento di guidare di nuovo una vettura da corsa! Non potevo dire lo stesso delle auto degli anni 2022 e 2023. Sono molto più soddisfatto della nuova vettura, e questo ha a che fare anche con la posizione di guida. Finalmente sento di nuovo una migliore sensazione nell'affrontare le curve."

"Ma onestamente: il primo posto è una sorpresa. Non lo capisco completamente e sono davvero sorpreso da dove siamo arrivati. Lo accettiamo volentieri, ma non è neanche motivo di euforia."

"Penso che il nostro passo nei long run non si avvicini minimamente a quello della Red Bull Racing. C'è ancora molto lavoro da fare per colmare questo divario. Abbiamo una buona base e penso che possiamo mescolarci nel gruppo dei cacciatori della Red Bull Racing."

2. Prove, Bahrain

01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:30,374 min

02. George Russell (GB), Mercedes, 1:30,580

03. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:30,660

04. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:30,769

05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:30,784

06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:30,851

07. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:30,884

08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:30,891

09. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:31,113

10. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:31,115

11. Alex Albon (T), Williams, 1:31,333

12. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:31,516

13. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:31,715

14. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:31,764

15. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:31,881

16. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:31,951

17. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:32,001

18. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:32,027

19. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:32,048

20. Lando Norris (GB), McLaren, 1:32,608

1. Prove, Bahrain

01. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:32,869 min

02. Lando Norris (GB), McLaren, 1:32,901

03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:33,113

04. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:33,183

05. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:33,193

06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:33,238

07. George Russell (GB), Mercedes, 1:33,251

08. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:33,268

09. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:33,302

10. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:33,354

11. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:33,385

12. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:33,413

13. Alex Albon (T), Williams, 1:33,583

14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:33,868

15. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:33,923

16. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:34,213

17. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:34,807

18. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:35,144

19. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:37,477

20. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:37,938

2. Sessione di prove Bahrain: Hamilton al comando, Verstappen solo 6º.

Nella seconda sessione di prove libere per il Gran Premio del Bahrain, Lewis Hamilton ha ottenuto il miglior tempo a bordo della Mercedes, mentre il campione Max Verstappen si è piazzato al 6º posto, Alpine e Sauber mostrano preoccupazioni.

«Nessuno qui si fa illusioni». Questa è stata la reazione del team principal della Racing Bulls, Laurent Mekies, dopo il miglior tempo di Daniel Ricciardo nella prima sessione di prove del Bahrain. Il francese ha continuato: «Era chiaro per tutti qui che questo non rappresentasse l'immagine corretta. Molti team non hanno cercato di fare un giro veloce nella prima sessione di prove.» Solo sei piloti sono scesi in pista con le gomme rosse, più morbide, di Pirelli.

Oltre all'effetto positivo sul morale di Daniel Ricciardo e della Racing Bulls (ufficialmente Visa Cash App RB), è stata solo la seconda sessione di prove, qui di sera al Bahrain International Circuit, a rappresentare realisticamente le condizioni della pista per le qualifiche e la gara.

La seconda ora di prove è iniziata con una temperatura di soli 17 gradi, la pista ancora calda a 23 gradi, il sole era tramontato mezz'ora prima, il tutto accompagnato da un forte vento, con le vetture che brillavano sotto i riflettori del Bahrain International Circuit grazie a 3695 elementi luminosi (ammesso, abbiamo dovuto contare due volte).

Nella prima sessione di prove, il rapporto di forza era stato simile a quello di Hollywood: "Gone with the Wind". Quasi ogni pilota ha segnalato momenti di terrore e blocchi delle ruote quando la sua auto è stata colpita da una raffica di vento. Di solito qui in Bahrain, il vento si calma verso sera.

Dopo un minuto, i commissari della FIA avevano già individuato il pilota della Sauber, Valtteri Bottas. Il decuple vincitore del GP della Finlandia aveva attraversato la linea dell'uscita dei box quando il semaforo era ancora rosso. Probabilmente finirà con un cartellino giallo (un avvertimento).

Il programma della maggior parte dei team per questi 60 minuti: affinare l'assetto, simulare la qualifica, simulare la gara. Non necessariamente in questo ordine.

Il primo segno distintivo: Lewis Hamilton sulla Mercedes con gomme Pirelli più morbide davanti a Charles Leclerc sulla Ferrari, il campo un miscuglio caotico di piloti con gomme morbide e medie. Alonso è salito in seconda posizione dietro Hamilton. Aston Martin aveva sperimentato set-up diversi nella prima sessione di prove per Alonso e Lance Stroll, al fine di accumulare il maggior numero possibile di esperienze.

Dopo dieci minuti, è apparso Max Verstappen con gomme morbide - 4º posto, mezzo secondo dietro il leader Hamilton.

L'asso della Ferrari Leclerc ha avuto un brutto scivolone nell'ultima curva. Per fortuna il monegasco è riuscito a recuperare la vettura. Nel frattempo, il pilota della McLaren Lando Norris si è lamentato del fatto che la sua auto toccasse troppo il fondo.

Russell ha strisciato i cordoli con la sua Mercedes di servizio, causando brevemente un incendio sotto la vettura.

Verstappen ha migliorato la sua posizione al 3º posto, il duo della Williams è apparso nelle prime dieci posizioni, stand dopo 20 minuti: Hamilton, Alonso, Verstappen, Leclerc, Pérez, Sainz, Stroll, Albon, Sargeant e Russell.

Comunicazione radio insolita da parte del campione Verstappen: "Mi sta entrando troppa aria nel casco". Il pilota olandese è rientrato ai box e ha scelto un altro casco.

Nella prima sessione di prove, i tempi di giro della Hass erano stati spaventosi. Motivo: il team Haas con Nico Hülkenberg e Kevin Magnussen si era concentrato interamente su simulazioni di lunghe distanze. Ora, in una simulazione di qualifica, Hülki si è momentaneamente issato al 2º posto, a soli 133 millesimi dietro Hamilton.

Classifica dopo 30 minuti: Hamilton 18 millesimi davanti a Sainz e 33 millesimi davanti a Piastri. Questo promette una grande battaglia tra Mercedes, Ferrari e McLaren. Leclerc ha sbagliato un altro giro.

Sergio Pérez è sceso in pista con gomme morbide ed è stato più veloce di Verstappen, ma il 6º posto nella classifica non sembra brillante nell'ordine attuale. Verstappen ha poi migliorato, ma è comunque mezzo secondo dietro Hamilton. Possiamo presumere: Red Bull Racing non è sceso in pista con il serbatoio quasi vuoto. E probabilmente nemmeno con la massima potenza.

Il CEO della McLaren Zak Brown: "Dalla nostra valutazione, Ferrari e Red Bull Racing non hanno spinto al massimo qui."

La Mercedes di George Russell continuava a toccare il fondo, ma ancora una volta - ora due Mercedes davanti, Hamilton davanti a Russell. Alle loro spalle Fernando Alonso.

Leclerc si è lamentato dei suoi avversari: "Maledetti, stanno dormendo tutti".

Dopo che la maggior parte dei piloti ha consumato due set di gomme morbide, sono stati effettuati lunghi run.

Quanto vale il miglior tempo di Lewis Hamilton con 1:30,374 min? A titolo di confronto: Max Verstappen ha conquistato la pole position al Bahrain con un tempo di 1:29,708 min nel 2023. C'è quindi ancora molto margine di miglioramento.

O come dice il team principal della Mercedes Toto Wolff: "Le sciocchezze finiscono venerdì in qualifica."

2. Sessione di prove, Bahrain

01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:30,374 min

02. George Russell (GB), Mercedes, 1:30,580

03. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:30,660

04. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:30,769

05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:30,784

06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:30,851

07. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:30,884

08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:30,891

09. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:31,113

10. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:31,115

11. Alex Albon (T), Williams, 1:31,333

12. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:31,516

13. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:31,715

14. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:31,764

15. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:31,881

16. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:31,951

17. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:32,001

18. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:32,027

19. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:32,048

20. Lando Norris (GB), McLaren, 1:32,608

Go Eleven Ducati: Fatta la scelta giusta con Iannone

Il team Ducati Go Eleven ha assunto un rischio con l'ingaggio di Andrea Iannone, ma già dopo il primo weekend di gara del Campionato Mondiale Superbike 2024 a Phillip Island, si trova in uno stato di estasi.

Il team manager di Go Eleven, Dennis Sacchetti, ha già dichiarato durante la presentazione di Andrea Iannone come pilota per la stagione del Campionato Mondiale Superbike 2024, che avrebbero comunque tratto vantaggio dalla collaborazione con l'italiano. Con questo, l'ex pilota intendeva l'attenzione dei media, poiché Iannone è molto noto in Italia per la sua relazione con la cantante Elodie e per le sue varie apparizioni in TV. Tuttavia, Iannone non ha corso una gara per quattro anni e ci sono stati dubbi sul suo ritmo.

Il fatto che il 34enne abbia già fatto scalpore durante l'apertura della stagione a Phillip Island è stato un sollievo per Go Eleven e una sorta di soddisfazione. Iannone è volato nella Superpole guadagnando la seconda posizione sulla griglia di partenza nella prima fila, ha guidato la prima gara del sabato per diverse tornate e ha conquistato un podio arrivando terzo nella sua prima gara Superbike.

«Cosa possiamo dire ... i fatti parlano più delle parole», ha sottolineato Sacchetti. «Andrea ha un talento straordinario e ciò che è successo è stato molto emozionante. Credo che ciò che ha dimostrato sia qualcosa di speciale. Oggi ha guidato la gara per diverse tornate, ha fatto un giro sensazionale nella Superpole e poi è salito sul podio. Per Go Eleven è un evento unico tornare sul podio.»

Come promemoria: l'ultimo podio per Go Eleven è stato ottenuto dal plurivincitore del titolo Chaz Davies a Estoril nel 2021 (secondo nella seconda gara). Nell'anno precedente, Michael Rinaldi ha ottenuto l'ultima vittoria del team italiano al Motorland Aragon.

Nella gara domenicale, Iannone ha ottenuto solo la 14ª posizione nel Superpole-Race. Il grip sulla manopola sinistra si è allentato e inoltre si è aperto l'airbag della sua tuta in pelle. Nel secondo round, però, ha ottenuto un forte quarto posto.

«Purtroppo abbiamo avuto un problema tecn

ico nella Superpole-Race, cosa che non dovrebbe accadere, ma è successo e abbiamo perso un'importante opportunità», si è lamentato il team manager. «Nella seconda gara è stato molto veloce e abbiamo sentito che avremmo potuto lottare per la vittoria. Al riavvio dopo la bandiera rossa, il nuovo pneumatico non ha funzionato così bene come il primo. Andrea ha dato tutto e è arrivato quarto in una lotta serrata con Petrucci. Torniamo a casa soddisfatti e ora non possiamo fare altro che attendere con entusiasmo le prossime gare!»

Sacchetti ha continuato: «Non possiamo dire di non essere felici, perché è stato un weekend positivo e siamo tornati sul podio. Andrea ha sorpreso tutti. Non credo che nessuno si aspettasse di vederlo già così forte.»

Timo Glock su Mercedes: Alonso o Schumacher?

Molti fan tedeschi di Formula 1 si chiedono: Mick Schumacher tornerà mai ancora a guidare in Formula 1? Forse addirittura nel 2025 per la Mercedes-Benz? Il veterano della Formula 1 Timo Glock fornisce informazioni.

Mick Schumacher è stato uno spettatore di GP dal finire del 2022. Non ha ricevuto un nuovo contratto dal team statunitense Haas e le porte degli altri team si sono chiuse una dopo l'altra. Il capo squadra della Mercedes, Toto Wolff, ha nominato Mick come riserva di F1, ma dal 2024 il 24enne Schumacher sarà di nuovo pilota - nel Campionato del Mondo Endurance e al servizio di Alpine.

I fan di Schumacher si pongono principalmente due domande: Mick guiderà mai di nuovo in un Gran Premio? E ha una possibilità realistica di diventare il successore di Lewis Hamilton nel 2025 alla Mercedes-Benz?

Anche Timo Glock ha riflettuto su tali questioni, 10° nel Campionato del Mondo di Formula 1 nel 2008 e nel 2009 con la Toyota e ora esperto di GP per Sky Germania, anche qui nel paddock del Bahrain International Circuit. Il 41enne tedesco valuta le possibilità del suo connazionale Schumacher in questo modo: "Mick deve ora sfruttare l'opportunità che ha ottenuto nel Campionato del Mondo Endurance. Ora deve dimostrare di cosa è capace."

"La Mercedes ha sicuramente abbastanza esperienza dai giorni del simulatore con Mick per poter valutare accuratamente le sue capacità. Mick potrebbe anche farsi notare attraverso Alpine per la Formula 1. Le porte per lui si aprono sicuramente, perché nel 2024 molti contratti dei piloti scadranno."

"Schumacher deve anche essere pronto quando si presenta un'opportunità come pilota di riserva alla Mercedes - se Hamilton ha una indisposizione, ad esempio. Allora Schumacher deve essere sveglio e produrre risultati."

Ma Schumacher come successore di Hamilton nel 2025 è, da oggi, un scenario piuttosto irrealistico, come approfondisce Timo Glock: "Nel caso della successione di Hamilton, Toto Wolff deve prendere una decisione per ottenere il massimo dal team."

"A quel punto ha bisogno di un pilota esperto su cui posso fare affidamento ciecamente. Fernando Alonso alla Mercedes è per me assolutamente plausibile e sarebbe una mossa incredibile. Guardando con gli occhi tedeschi, naturalmente accoglierei Mick Schumacher in questa macchina se avesse l'opportunità. È coinvolto nel team, conosce le procedure e ha accumulato due anni di esperienza come pilota titolare di Formula 1."

"Andrea Kimi Antonelli, appena 17enne, è un enorme talento, ma secondo me sarebbe ancora un po' presto portarlo in Formula 1. Bisogna dargli ancora un po' di tempo, magari anche un anno di preparazione in un team cliente Mercedes."

"Pertanto, Alonso potrebbe essere naturalmente la soluzione di transizione perfetta se volesse guidare solo ancora uno o due anni, ma sempre in un top team. In questo modo lo spagnolo potrebbe concludere la sua carriera al massimo. Tuttavia, posso anche immaginare che Alonso continuerà a correre fino a 47, 48 o 49 anni."

Jorge Martin: "Sto lavorando anche a livello mentale"

Non solo la Ducati GP24 si è dimostrata un passo avanti durante i test in Qatar, ma Jorge Martin ha individuato anche aspetti personali che può migliorare per essere pronto alla lotta per il titolo MotoGP nel 2024.

Il campione in carica Francesco "Pecco" Bagnaia ha elogiato la nuova Ducati Desmosedici GP24 dopo i test invernali. Tuttavia, Jorge Martin ha lamentato vibrazioni al retrotreno simili a Enea Bastianini a Lusail.

"Ducati sta indagando su questo," ha assicurato Martin al margine della presentazione del team in Bahrain. "Ho parlato anche con Gigi [Dall’Igna] qui e sono abbastanza tranquillo. Primo, è una cosa che non posso controllare. Mi concentro solo sulla mia guida e sull'essere competitivo. Secondo, credo che ci sia stato un problema con la moto, sono anche caduto e abbiamo dovuto ricostruire l'intera moto. Spero che le vibrazioni scompaiano quando cambiamo tutte le parti. Proveremo anche alcune cose, quindi sono piuttosto tranquillo in questo senso."

Comunque, il feeling sulla GP24 è già migliorato rispetto alla GP23 dell'anno scorso. "Sì," ha confermato il vincitore di quattro gare in stagione e vicecampione del mondo del 2023. "Il primo test non è mai facile e in Malesia avevo alcuni dubbi, nonostante il tempo sul giro e il secondo posto con la nuova moto. A Qatar, però, ho eliminato tutti i dubbi, con la nuova moto sono stato molto più veloce - e credo di poter essere ancora migliore in altre piste. Sono convinto al 100% che la nuova moto sia migliore. La differenza non è enorme, ma è un po' più veloce, sono contento."

"La moto è un'evoluzione - sicuramente non una rivoluzione, perché la Ducati già funzionava abbastanza bene. Sarebbe stato quindi inutile portare una rivoluzione," ha chiarito la stella della Pramac-Ducati. "Penso che le altre marche debbano farlo. Noi abbiamo lavorato di più sui dettagli e penso che abbiamo fatto un buon lavoro."

Jorge Martin ha lavorato su se stesso durante l'inverno. "Si può sempre migliorare in tutti i settori," ha sottolineato, dicendo che era già molto soddisfatto della sua guida e della sua velocità soprattutto nella seconda metà della stagione 2023. Tuttavia, vuole migliorare diversi aspetti nel 2024: "L'inizio della stagione, perché l'anno scorso ho sofferto di più in quel periodo e poi ho dovuto recuperare; le domeniche, su cui bisogna lavorare anche in termini di assetto per preparare meglio la moto per la domenica; e poi a livello mentale."

"Credo di aver sofferto un po' a livello mentale alla fine della stagione 2023, la pressione si è fatta sentire. Ero quasi ossessionato dalla necessità di vincere, e poi non è successo. Quindi ho lavorato su questo aspetto," ha rivelato il pilota spagnolo di 26 anni. "Penso di avere molto margine di miglioramento a livello mentale. Prima non ci avevo mai lavorato, ora sì. È importante e ho la sensazione di essere meglio preparato rispetto al passato. Cercheremo di dimostrarlo in pista."

Test MotoGP in Qatar (19 e 20 febbraio):

1. Bagnaia, Ducati, 1:50,952 min

2. Bastianini, Ducati, + 0,120 sec

3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,308

4. Marc Márquez, Ducati, + 0,383

5. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,389

6. Viñales, Aprilia, + 0,435

7. Martin, Ducati, + 0,514

8. Di Giannantonio, Ducati, + 0,537

9. Brad Binder, KTM, + 0,631

10. Bezzecchi, Ducati, + 0,726

11. Miller, KTM, + 0,768

12. Oliveira, Aprilia, + 0,884

13. Alex Márquez, Ducati, + 0,992

14. Quartararo, Yamaha, + 1,013

15. Acosta, KTM, + 1,094

16. Rins, Yamaha, + 1,151

17. Zarco, Honda, + 1,210

18. Nakagami, Honda, + 1,432

19. Mir, Honda, + 1,505

20. Marini, Honda, + 1,725

21. Augusto Fernández, KTM, + 1,818

22. Crutchlow, Yamaha, + 2,060

23. Pirro, Ducati, + 2,703

24. Savadori, Aprilia, + 10,448

Test MotoGP a Sepang (6-8 febbraio):

1. Bagnaia, Ducati, 1:56,682 min

2. Martin, Ducati, + 0,172 sec

3. Bastianini, Ducati, + 0,233

4. Alex Márquez, Ducati, + 0,256

5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,409

6. Marc Márquez, Ducati, + 0,588

7. Binder, KTM, + 0,625

8. Di Giannantonio, Ducati, + 0,661

9. Acosta, KTM, + 0,683

10. Mir, Honda, + 0,692

11. Quartararo, Yamaha, + 0,843

12. Viñales, Aprilia, + 0,846

13. Nakagami, Honda, + 1,083

14. Miller, KTM, + 1,169

15. Bezzecchi, Ducati, + 1,185

16. Rins, Yamaha, + 1,197

17. Zarco, Honda, + 1,260

18. Oliveira, Aprilia, + 1,318

19. Marini, Honda, + 1,326

20. Crutchlow, Yamaha, + 1,991

21. Augusto Fernández, KTM, + 2

Nonostante il miglior tempo: Laurent Mekies tempera le aspettative

Il primo turno di prove libere in Bahrain ha visto Daniel Ricciardo chiudere come il più veloce, mentre il suo compagno di squadra Yuki Tsunoda è stato il quarto più veloce. Tuttavia, il capo squadra dei Racing Bulls, Laurent Mekies, resta umile.

Alla fine del primo turno di prove libere in Bahrain, Daniel Ricciardo ha terminato con un margine di appena tre centesimi sul suo primo inseguitore, Lando Norris, che ha dovuto accontentarsi del secondo posto dietro al pilota dei Racing Bulls. Dietro di loro, i compagni di squadra Oscar Piastri e Yuki Tsunoda si sono posizionati al terzo e quarto posto rispettivamente.

Tuttavia, la gioia di Laurent Mekies, capo squadra dei Racing Bulls, è contenuta. Egli avverte: "Non dovremmo sopravvalutare il miglior tempo delle prime prove libere, poiché chiaramente abbiamo seguito un programma completamente diverso rispetto alla maggior parte dei ragazzi in pista. Non ci facciamo illusioni."

"Abbiamo semplicemente proseguito con il lavoro che abbiamo svolto nei test. E penso che sia ancora troppo presto per fare dichiarazioni sulle forze in campo. Tra 24 ore ne sapremo di più", ha aggiunto il francese, che sta vivendo il suo primo weekend di Gran Premio come capo squadra del team di Faenza. Egli commenta: "La situazione è molto diversa rispetto a 12 mesi fa."

Infatti, spiega Mekies, presso la Ferrari era confrontato con altre ambizioni e molta più pressione. "È un'opportunità unica che ho qui, posso essere coinvolto fin dall'inizio in un team che si sta rimettendo in piedi. Ora stiamo cercando di costruire una base e ciò dà una sensazione molto fresca."

L'obiettivo è quello di migliorare in tutti i settori, rivela l'ex capo sportivo della Ferrari. "Se vogliamo davvero progredire sul fronte delle prestazioni, non è sufficiente cambiare solo alcune cose e sperare che ciò migliori le prestazioni. Perché anche tutte le altre squadre stanno facendo un ottimo lavoro. Ora stiamo cercando di costruire ciò che è necessario per fare i passi desiderati in avanti. E non stiamo ancora guardando numeri concreti, vogliamo migliorare in tutti i settori, poi vedremo dove ci troviamo."

 Prove libere 1.  Bahrain

01. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:32,869 min

02. Lando Norris (GB), McLaren, 1:32,901

03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:33,113

04. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:33,183

05. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:33,193

06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:33,238

07. George Russell (GB), Mercedes, 1:33,251

08. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:33,268

09. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:33,302

10. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:33,354

11. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:33,385

12. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:33,413

13. Alex Albon (T), Williams, 1:33,583

14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:33,868

15. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:33,923

16. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:34,213

17. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:34,807

18. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:35,144

19. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:37,477

20. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:37,938

FP1 Bahrain: Lamenti del campione Max Verstappen

 

Nel primo turno di prove libere sul circuito di Bahrain, Daniel Ricciardo ha segnato il giro più veloce.

La prima sessione di prove libere della Formula 1 a Bahrain si è svolta in condizioni non molto rappresentative. Daniel Ricciardo ha festeggiato il miglior tempo, mentre i protagonisti della scena si sono tenuti un po' in disparte.

Solo pochi giorni dopo la fine dei test pre-stagionali, le stelle della Formula 1 hanno preso parte alla prima sessione di prove libere della nuova stagione sul Bahrain International Circuit, con temperature esterne di 19 gradi Celsius e temperatura dell'asfalto di 35 gradi Celsius. Gli spettatori non hanno dovuto aspettare a lungo, poiché già nel primo minuto i primi piloti si sono lanciati sulla pista del deserto.

Il primo tempo è stato registrato da Nico Hülkenberg, il pilota Haas che ha completato i 5,412 km sulle gomme medie (C2) in 1:38,955 minuti, ma è stato presto superato. Il primo a incontrare problemi è stato Guanyu Zhou della Sauber, che è tornato subito ai box a causa di preoccupazioni riguardanti i freni.

Dopo i primi dieci minuti, anche Max Verstappen ha registrato il suo primo tempo veloce e si è piazzato al primo posto con 1:33,900 minuti. Dietro di lui si è classificato il suo compagno di squadra della Red Bull Racing, Sergio Pérez, che ha fatto segnare un tempo di 84 millesimi più lento di quello del pilota olandese. I piloti hanno dovuto fare i conti con un vento piuttosto forte che ha causato alcune uscite di pista, come quella di Charles Leclerc della Ferrari alla curva 4.

Nonostante Verstappen abbia subito preso il comando, il suo giudizio sulla sua monoposto non è stato positivo. "Tutto è brutto, siamo lontani anni luce", si è lamentato il campione via radio, mentre Lewis Hamilton stava affrontando il suo secondo giro. Il sette volte campione del mondo si è piazzato al secondo posto, con un distacco di soli 25 millesimi dal tempo di Verstappen.

Poco dopo, il compagno di squadra di Mercedes, George Russell, è riuscito a piazzarsi al primo posto con 1:33,749 minuti, ma la gioia è durata poco perché Verstappen ha fatto segnare 1:33,535 minuti. Anche Pérez è riuscito a migliorare e si è inserito al terzo posto tra i due piloti Mercedes.

Il campione del mondo con preoccupazioni

Hülkenberg ha bloccato le ruote poco prima della fine del primo terzo della sessione, mentre Verstappen ha espresso la sua insoddisfazione per il comportamento della sua RB20, segnalando che la monoposto balzava durante il cambio marcia. Il team campione del mondo ha subito prestato attenzione alle preoccupazioni del pilota vincente.

Dopo i primi 20 minuti, l'ordine era Verstappen davanti a Russell, Pérez, Hamilton, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Lando Norris, Lance Stroll, Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda, Alex Albon, Valtteri Bottas, Oscar Piastri, Esteban Ocon, Logan Sargeant, Pierre Gasly, Zhou, Kevin Magnussen e Hülkenberg.

La speranza di McLaren, Piastri, è stato il primo a uscire con pneumatici soft poco prima della metà della sessione, stabilendo un nuovo riferimento per il resto del campo con 1:33,113 minuti. Il suo compagno di squadra Norris ha fatto lo stesso, portando il tempo migliore a 1:32,901 minuti. Alcuni piloti hanno seguito il loro esempio e presto Ricciardo ha preso il comando con 1:32,869 minuti. Anche il suo compagno di squadra Tsunoda si è migliorato e si è piazzato al quarto posto con poco più di tre decimi di distacco.

A 20 minuti dalla fine della sessione, Verstappen, ormai passato agli pneumatici medi, si è migliorato al quinto posto. La maggior parte dei piloti ha evitato di utilizzare il mix più morbido, non rappresentativo per la gara e le qualifiche, ma oltre ai piloti Red Bull e McLaren, solo i due piloti Sauber hanno optato per la mescola rossa.

I piloti Haas, Hülkenberg e Magnussen, hanno montato pneumatici freschi ma chiaramente erano orientati verso il ritmo gara e si sono classificati molto indietro. Entrambi hanno occupato gli ultimi posti anche negli ultimi dieci minuti.

Nella parte posteriore del gruppo c'erano anche i due compagni di squadra della Alpine, che lottavano con il comportamento della loro vettura, che secondo Ocon non era "costante". Il suo ingegnere di gara ha ipotizzato che ciò fosse dovuto al forte vento che continuava a creare difficoltà ai protagonisti del GP.

Verstappen si è lamentato anche negli ultimi minuti di problemi al cambio marcia, terminando al sesto posto. Ricciardo ha avuto il miglior tempo, seguito da Norris, Piastri, Tsunoda e Alonso che hanno completato la top-10.

Risultati Prove libere 1:

1. Training, Bahrain

01. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:32,869 min

02. Lando Norris (GB), McLaren, 1:32,901

03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:33,113

04. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:33,183

05. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:33,193

06. Max Verstappen (NL), Red BullRacing,1:33,238

07. George Russell (GB), Mercedes, 1:33,251

08. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:33,268

09. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:33,302

10. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:33,354

11. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:33,385

12. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:33,413

13. Alex Albon (T), Williams, 1:33,583

14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:33,868

15. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:33,923

16. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:34,213

17. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:34,807

18. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:35,144

19. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:37,477

20. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:37,938


Esteban Ocon: Alpine attraversa un momento difficile

 

Dopo essersi classificata al quarto posto nel campionato costruttori del 2022, Alpine è scesa al sesto posto nel 2023. Ora, il vincitore di GP Esteban Ocon esprime preoccupazione sul fatto che il team potrebbe continuare a regredire.

Alpine, la divisione di Formula 1 del team Renault, ha ottenuto grandi successi nel 2021 e nel 2022: Esteban Ocon ha vinto nel 2021 il Gran Premio d'Ungheria contro Sebastian Vettel (Aston Martin), mentre nel 2022, grazie al notevole contributo di Fernando Alonso, i Blauni si sono classificati al quarto posto nel campionato costruttori.

Nell'estate del 2023, il CEO di Alpine, Laurent Rossi, è stato rimosso e successivamente la filiale di Renault ha confermato che il team principal di Formula 1, Otmar Szafnauer, lascerà il team dopo il Gran Premio del Belgio. Szafnauer, nato in Romania e cittadino statunitense, era arrivato in Alpine nel febbraio del 2022 da Aston Martin per portare avanti il team.

Il team di Formula 1 di Enstone, che è stato campione del mondo con Fernando Alonso nel 2005 e nel 2006, ha anche separato la sua strada da Alan Permane, che ha lavorato per il team per 34 anni. Anche per lui il Gran Premio del Belgio è stato l'ultimo. Attualmente lavora per i Racing Bulls (ufficialmente Visa Cash App RB).

Allo stesso tempo, Alpine ha confermato che l'esperto tecnico di Formula 1 Pat Fry lascia il team per unirsi alla Williams. Fry ha dichiarato: "Ho sentito la mancanza dell'impegno di Alpine nel raggiungere i vertici".

La gestione del team di Formula 1, con Pierre Gasly ed Esteban Ocon, è stata affidata a Bruno Famin, vicepresidente di Alpine Motorsports.

La monoposto del 2023 si è rivelata un'incognita: a volte veloce come un ghepardo, spesso lenta come una lumaca e principalmente poco appariscente come un pesce grigio. Con la vettura per il 2024, Alpine voleva essere più audace, ma nei test invernali di Formula 1 al Bahrain International Circuit, Alpine è rimasta praticamente sotto il radar.

Ora il vincitore di GP Esteban Ocon esprime preoccupazione: "Mi aspetto il peggio. Se le cose non vanno secondo i piani, potrebbe essere molto amaro. Non abbiamo ancora sfruttato appieno le potenzialità della vettura e finché non lo faremo, sarà impossibile valutare la nostra competitività. Ma devo considerare che le cose potrebbero non andare bene".

"Allo stesso tempo, i media si nutrono sempre del negativo, e quando leggo alcuni commenti su di noi, potrei quasi raccogliere le mie cose e andare via. Ma non è nella mia natura".

"Va detto, abbiamo avuto alcuni piccoli problemi durante i test invernali, che abbiamo risolto, ma abbiamo anche un problema più grande, specifico per la pista e non così facile da risolvere. Si tratta della buona trazione uscendo dalle curve, e sembra che la macchina non lo gestisca bene. Ma già pochi giorni dopo in Arabia Saudita, le cose potrebbero essere completamente diverse, quando correremo su un circuito con molte curve ad alta velocità."

Bahrain-GP in TV: Piloti GP completamente infastiditi

Siamo alle porte della stagione GP 2024 con auto da corsa nuove di zecca, ma un fastidio per i piloti GP è rimasto: il primo e il terzo allenamento non rispecchiano le condizioni di qualifica e gara.

Da anni, il programma di allenamento per il Gran Premio del Bahrain è motivo di fastidio e sfida mentale per i piloti di Formula 1. Nel primo turno di prove libere al Bahrain International Circuit, i piloti imparano troppo poco su cosa li aspetta in qualifica e in gara.

Motivo: Il primo turno di prove libere si svolge localmente alle 14:30 (12:30 in Europa), sotto un sole cocente. Appena il sole tramonta, la temperatura dell'asfalto al Bahrain scende drasticamente. Questo è uno dei motivi per cui il Bahrain è così irritante per i piloti e gli ingegneri, oltre alla mancanza di conoscenza nella gestione delle nuove vetture da corsa.

L'asso della Racing Bulls, Daniel Ricciardo, ha dichiarato: "Dobbiamo considerare come influenzeranno le temperature dell'asfalto in calo l'assetto del veicolo. Quindi, quando si imposta l'assetto, non devi concentrarti troppo su cosa succede qui nel pomeriggio, devi essere in grado di prevedere cosa avrà bisogno la vettura quando si guida di sera".

Nel primo turno di prove al Bahrain, le monoposto di Formula 1 sfrecciano attraverso il deserto con più di 30 gradi all'ombra, mentre la temperatura dell'asfalto raggiunge facilmente i 50 gradi o più. Tuttavia, all'inizio del secondo turno di prove, alle 18:00 locali (come all'inizio della gara), l'aria di solito è di circa cinque gradi più fredda, mentre l'asfalto può raffreddarsi di fino a 20 gradi.

Il Bahrain è anche una sfida per altri motivi: Quattro curve strette, affrontate ad alta velocità, mettono a dura prova i sistemi frenanti.

Il vento spesso mutante aumenta il già elevato consumo di carburante - il vento contrario aumenta il consumo di carburante. La percentuale di accelerazione a pieno gas è di circa il 60%.

E naturalmente, il problema ricorrente delle gomme: La superficie ruvida del circuito del Bahrain aumenta l'usura delle gomme. Tuttavia, i pneumatici a basso profilo si surriscaldano meno da quando sono stati introdotti.

Per conoscere tutti questi dettagli, potete seguire sabato e domenica il nostro live ticker (qualifiche il 1 marzo dalle 16:45 circa, gara il 2 marzo dalle 17:30 circa).

Naturalmente, abbiamo anche riassunto per voi le principali date delle trasmissioni televisive. Per ricordare: In Germania, nel 2024, la Formula 1 viene trasmessa esclusivamente da Sky sul canale Sky Sport F1. RTL ha ampliato l'accordo con Sky e mostra in televisione aperta sette fine settimana di gara, a cominciare dal Bahrain. In Austria, le trasmissioni sono condivise tra ServusTV e ORF, con ServusTV che inizia dal Bahrain. La televisione svizzera trasmette come sempre qualifiche e gara.

Bahrain-GP in TV

Giovedì, 29 febbraio

11:00: Sky Sport F1 - Anteprima della stagione 2024

11:30: Sky Sport F1 - Conferenza stampa dei piloti

12:15: Sky Sport F1 - Inizio copertura Primo turno di prove

12:30: Primo turno di prove

14:40: Sky Sport F1 - Top 10: Momenti drammatici 2024

15:35: Sky Sport F1 - Top 10: Migliori partenze 2023

15:45: Sky Sport F1 - Inizio copertura Secondo turno di prove

16:00: Secondo turno di prove

17:30: Sky Sport F1 - Conferenza stampa dei team manager

18:30: Sky Sport F1 - Accanto a Nico Hülkenberg

18:45: Sky Sport F1 - Box Box Box: Prima vittoria della Red Bulls

19:15: Sky Sport F1 - Top 10: Momenti drammatici 2023

19:30: Sky Sport F1 - Confidential GP

20:00: Sky Sport F1 - Ripetizione del primo turno di prove

21:30: Sky Sport F1 - Ripetizione del secondo turno di prove

23:00: Sky Sport F1 - Come è stata vinta la stagione 2012

Venerdì, 1 marzo

06:00: Sky Sport F1 - Ripetizione del primo turno di prove

09:30: Sky Sport F1 - Ripetizione del secondo turno di prove

12:10: Sky Sport F1 - Momenti salienti della stagione 2023

12:30: Sky Sport F1 - Hardenacke incontra ... Franz Tost

13:15: Sky Sport F1 - Inizio copertura Terzo turno di prove

13:30: Terzo turno di prove

16:15: Sky Sport F1 - Accanto a Nico Hülkenberg

16:30: Sky Sport F1 - Inizio copertura Qualifiche

16:30: RTL - Inizio copertura Qualifiche

16:30: ServusTV - Inizio copertura Qualifiche

17:00: Qualifiche

18:30: Sky Sport F1 - Conferenza stampa delle Qualifiche

20:00: Sky Sport F1 - Ripetizione delle Qualifiche

21:30: Sky Sport F1 - Angolo dello sviluppo di Ted

22:00: Sky Sport F1 - Sintesi delle Qualifiche

22:15: Sky Sport F1 - Inside Story: Come la Red Bull ha rubato lo spettacolo alla Ferrari

22:30: Sky Sport F1 - Ripetizione delle Qualifiche

Sabato, 2 marzo

08:00: Sky Sport F1 - Ripetizione delle Qualifiche

09:30: Sky Sport F1 - Oscar Piastri: Rookie dell'anno 2023

12:45: Sky Sport F1 - Sintesi delle Qualifiche

13:00: Sky Sport F1 - Come è stata vinta la stagione 2012

14:00: Sky Sport F1 - Top 10: Momenti drammatici 2023

14:

15: Sky Sport F1 - Accanto a Nico Hülkenberg

14:30: Sky Sport F1 - Anteprima della gara

15:00: RTL - Anteprima della gara

14:00: ServusTV - Inizio copertura Gara

15:55: Sky Sport F1 - Inizio copertura Gara

15:55: RTL - Inizio copertura Gara

16:00: Gran Premio del Bahrain

17:00: SRF2 - Copertura della gara

17:45: Sky Sport F1 - Analisi e interviste

18:30: Sky Sport F1 - Conferenza stampa della gara

19:00: Sky Sport F1 - Notebook di Ted

19:30: Sky Sport F1 - DiscoveRED - Scuderia Ferrari

20:00: Sky Sport F1 - Ripetizione della gara

20:15: ORF1 - Motorhome, il magazine sul motorsport

22:00: Sky Sport F1 - DiscoveRED - Scuderia Ferrari

22:30: Sky Sport F1 - Ripetizione della gara

00:05: ORF1 - Ripetizione della gara

David Alonso (CFMOTO): "Mi piace molto la nuova moto"

 

David Alonso, aspirante al titolo in Moto3, ha commentato dopo aver ottenuto il miglior tempo nel primo giorno di test ufficiali del 2024, esprimendo le sue impressioni sulla nuova RC250GP e il suo approccio alla stagione del campionato del mondo.

Con quattro vittorie nei Gran Premi lo scorso anno, David Alonso si è classificato al terzo posto nel campionato del mondo. Il fatto che fosse anche il miglior debuttante dell'anno è stato quasi dimenticato data la sua prestazione impeccabile, specialmente nei finali delle gare.

Ciò su cui nessuno dubita è che nel suo secondo anno nel campionato del mondo Moto3, il primo vincitore di un Gran Premio per la Colombia nei colori del CFMOTO-Aspar sia tra i favoriti per il titolo. Il diciassettenne ha mantenuto il suo status di favorito anche nei test invernali, terminando mercoledì a Jerez con il miglior tempo.

"Abbiamo lavorato bene, anche se ho avuto una piccola caduta", ha raccontato Alonso a SPEEDWEEK.com. "Abbiamo lavorato bene soprattutto per quanto riguarda il ritmo gara e ho capito la moto su questa pista, dove conta la velocità in curva. A Portimão ci sono molti punti di frenata duri, qui a Jerez la velocità in curva è prioritaria. È importante capire questa moto in entrambe le condizioni."

La Pierer Mobility AG ha introdotto una nuova moto da corsa monocilindrica a quattro tempi da 250 cc per la stagione Moto3 2024 (KTM, Husqvarna, GASGAS e CFMOTO sono identiche). "Mi piace molto la nuova moto", ha detto Alonso entusiasta. "In un certo senso è familiare, ho già lavorato con essa nel 2021 e nel 2022 nella JuniorGP. Ma non è più la stessa moto, è cambiata molto - in meglio. Mi sento davvero bene con essa."

Giovedì e venerdì sono previsti gli ultimi due giorni di test IRTA a Jerez prima dell'inizio della stagione a Doha dall'8 al 10 marzo. "Il piano è fare molte tornate, in modo che diventi più facile passo dopo passo, più automatico per così dire. È importante per la gara perché dobbiamo mantenere un buon ritmo per un giro di 20 giri, non solo per un giro veloce", ha spiegato Alonso.

Rispondendo alla domanda obbligatoria sulle sue aspettative per la nuova stagione, Alonso ha detto: "Voglio iniziare con la stessa passione del mio primo anno e lavorare molto su me stesso per essere più costante. Voglio cercare di essere sempre in testa al gruppo in modo da poter lottare per il campionato del mondo. È difficile salire sul podio in ogni gara, ma darò sempre il massimo."

Dopo il disastro di Phillip Island di Rea: La risposta di Yamaha

 Jonathan Rea non ha mai iniziato così male una stagione Superbike come quest'anno con Yamaha. Il suo team principal, Paul Denning, promette al campione del mondo in carica sforzi ancora maggiori.

La difficoltà di Jonathan Rea nell'adattarsi alla Yamaha R1 è diventata evidente al test di gennaio a Portimão. Ma è stato solo il giorno di test a Phillip Island, poco prima dell'inizio della stagione, a mettere in evidenza il problema: con un ritardo di 1,5 secondi, Rea ha chiuso solo al 15º posto e ha subito una brutta caduta in curva.

Il bilancio dopo il weekend di gara è stato alquanto deludente: nessun risultato nei primi dieci e zero punti. Le posizioni? 17º, 10º e una caduta grave. L'unica nota positiva è stata la quarta posizione in griglia ottenuta in Superpole, dimostrando le capacità del pluricampione con 119 vittorie. Ma parliamo della stessa pista su cui Rea ha conquistato sette vittorie e 16 podi in passato!

Nonostante tutte le difficoltà, il team principal del Pata Yamaha Prometeon, Paul Denning, vede anche dei lati positivi. "È evidente che l'inizio di stagione di Jonathan è stato frustrante, già dal test di martedì", ha detto l'inglese. "Non siamo riusciti a farlo sentire a suo agio sulla moto su questa pista. Tuttavia, nella prima gara, ha fatto un ottimo recupero e si è piazzato nella top-10. Purtroppo, il pit stop è stato un disastro. C'era un problema con la parte posteriore della moto, mai riscontrato prima. Questo è stato un ulteriore disappunto. È stato un brutto inizio, ma siamo qui per riportarlo al successo."

Effettivamente, Rea sembrava più competitivo e aggressivo domenica. "Nonostante i risultati deludenti per Jonathan, i progressi che ha fatto nella Superpole Race, arrivando a soli cinque secondi dal vincitore, e l'aggressività nella seconda gara, passando dall'11º al quinto posto e avvicinandosi al gruppo di testa, dimostrano la sua determinazione al successo", non mette in dubbio l'impegno del suo pilota top Denning. "Naturalmente, siamo grati che sia uscito incolume dall'incidente. Riproveremo al test di Barcellona e faremo ancora di più per il futuro."

Max Verstappen e Fernando Alonso: Un Rischio per il Benessere dei Piloti

 

Nel fervore della stagione di Formula 1, due giganti del motorsport, Max Verstappen e Fernando Alonso, sollevano un importante punto di discussione: il carico eccessivo del calendario di gare di quest'anno. Con un totale di 24 weekend di gara, molti piloti sono preoccupati per i possibili effetti sul loro benessere e sulla qualità della loro vita.

Verstappen, attuale campione del mondo di Formula 1, ha espresso la sua preoccupazione riguardo alla situazione, sottolineando che sente di aver già superato il limite. Nonostante il suo amore per le corse, riconosce l'importanza di bilanciare la quantità di gare con la qualità della vita dei piloti. Ha sottolineato che, mentre attualmente può gestire il carico di lavoro, non può immaginare di continuare a gareggiare a questo ritmo per altri dieci anni.

Anche Alonso, una leggenda della Formula 1, ha condiviso le preoccupazioni di Verstappen, ricordando che quando ha iniziato la sua carriera ciò erano solo 16 gare all'anno. Ora, con 24 gare nel calendario, ritiene che si sia raggiunto un punto insostenibile per tutti i piloti. Entrambi gli atleti hanno sottolineato l'importanza di trovare un equilibrio tra il numero di gare e il benessere dei piloti.

Questa discussione mette in evidenza la necessità di considerare attentamente l'impatto che un calendario fitto di gare può avere sulla salute e sul benessere dei piloti, e sottolinea l'importanza di trovare un equilibrio tra la passione per le corse e il mantenimento di uno stile di vita sano e sostenibile.

Franco Morbidelli (Ducati) aspetta ancora il via libera

Franco Morbidelli prevede di partecipare alla prima gara in Qatar, nonostante non voglia parlare di un salto nel vuoto nonostante gli allenamenti invernali persi.

Mercoledì, Morbidelli ha fatto alcune girate sulla Desmosedici GP24 appena verniciata presso il Bahrain International Circuit per motivi di presentazione. Tuttavia, il nuovo arrivato della Pramac Racing dopo il suo incidente di allenamento il 30 gennaio a Portimão, in cui ha subito un duro colpo alla testa, attende ancora il via libera dei medici per il suo previsto ritorno al GP del Qatar (8-10 marzo).

"Stiamo ancora aspettando il via libera dei medici per poter dire di essere di nuovo al 100%. Molto probabilmente parteciperò all'apertura della stagione. Dopo un infortunio del genere, dal punto di vista medico, bisogna aspettare almeno un mese e evitare attività sportive rischiose. Vedremo se, secondo i medici, mi sono ripreso abbastanza dopo un mese", ha spiegato il 29enne italiano con origini brasiliane. Con buon umore, ha chiesto ai giornalisti: "Sembra che io stia bene, vero?"

Sebbene Morbidelli si alleni a casa, il programma è stato adattato a causa dell'infortunio. "Ho fatto quello che potevo, in accordo con Carlo [Casabianca] e i medici. Anche se le mie estremità e il mio corpo stanno bene, non ho potuto allenarmi come avrei fatto normalmente."

Supponendo di ottenere il via libera medico, Morbidelli si trova comunque di fronte a una sfida. Eccetto il test di Valencia di un giorno il 28 novembre, non ha esperienza con la Ducati, mentre la concorrenza ha completato almeno cinque giorni di test completi in febbraio in Malesia e Qatar.

Nonostante ciò, Morbidelli non vuole parlare di un salto nel vuoto: "Sarà sicuramente un grande passo, ma so almeno dove finirò - sulla migliore moto, questo non è un segreto. È fantastico e la situazione migliore possibile per un pilota MotoGP. Allo stesso tempo, sono consapevole che ci saranno sfide."

Un altro vantaggio potrebbe essere che il suo amico e compagno di allenamenti della VR46, Francesco "Pecco" Bagnaia, è il campione in carica e il più veloce nei test invernali sulla stessa moto di fabbrica. "Sì, Pecco mi ha dato alcuni consigli. Vedremo se riuscirò ad applicarli in pista", ha sorriso Franco. Tuttavia, si è trattenuto dal rivelare questi preziosi consigli.

Jorge Martin: Priorità per il Team Ufficiale Ducati nel 2025

Durante la presentazione del nuovo design per la stagione MotoGP 2024 del team Pramac Racing a Bahrain mercoledì sera, sebbene il tema principale fosse legato ai rumor su Fermín Aldeguer, il mercato dei piloti per il 2025 era già un argomento caldo.

Jorge Martin attualmente guida una Ducati di fabbrica nel team cliente Pramac, ma il vicecampione dell'anno scorso ha più volte lasciato intendere che per lui l'unica opzione futura sia un posto nel team ufficiale dei Rossi di Borgo Panigale. In caso contrario, valuterà altre opzioni.

Intervistato durante la presentazione della sua moto GP24 color rosso-viola, il 26enne madrileno è stato interrogato sulla situazione del mercato dei piloti, che quest'anno dovrebbe subire notevoli cambiamenti a causa della scadenza di molti contratti. "È ancora presto, dobbiamo aspettare", ha risposto Martin. "Credo che Ducati abbia già scelto Bagnaia, e lui lo merita sicuramente".

Le trattative contrattuali del due volte campione del mondo MotoGP si stanno effettivamente protratte più a lungo del previsto.

"Non posso controllare il mercato dei piloti. Mi concentro sulla mia guida. Poi vedremo", ha dichiarato il "Martinator" con calma. "Penso di aver dimostrato di cosa sono capace, e se inizio la nuova stagione allo stesso modo, non ci saranno alternative. La mia priorità è un posto di fabbrica con Ducati. Se non dovesse funzionare, vedremo".

Secondo quanto riportato dai colleghi spagnoli di Motorsport.com, almeno il primo pilota Pramac-Ducati per il 2025 sembra essere già stato deciso: Fermín Aldeguer. Durante un incontro con Gigi Dall’Igna a gennaio, è stato offerto al talento 18enne della Moto2 un contratto pluriennale con il costruttore di Borgo Panigale.

Martin è un amico stretto e sostenitore del giovane connazionale, e crede fermamente nelle sue capacità. "Penso sia pronto per la MotoGP. Alla fine della scorsa stagione, il suo potenziale era evidente, ed è ora giunto il momento di dimostrarlo durante una lunga stagione e lottare per il titolo. Attualmente è sicuramente il più forte nel campo della Moto2, deve solo rimanere tranquillo. Non so se ha già firmato o no, ma questo gli darà sicuramente fiducia per iniziare la stagione".

Sergio Pérez (Red Bull Racing): Avvertimento e Speranza

Sergio Pérez affronta la sua quarta stagione con la Red Bull Racing. Se ci sarà una quinta stagione nel 2024, dipenderà interamente da lui. Il vincitore del GP, Felipe Massa, vede Pérez in una situazione difficile.

Il 2023 è stata la migliore stagione di Sergio Pérez con la Red Bull Racing: per la prima volta il messicano ha consentito alla RBR di concludere un campionato del mondo con entrambi i piloti ai primi due posti. Tuttavia, è diventato chiaro nel corso della stagione che, avendo la migliore monoposto in pista, il veterano del GP avrebbe dovuto ottenere risultati migliori. Alla fine ha vinto due gare stagionali, mentre Max Verstappen ne ha vinte 19.

Il veterano del GP Felipe Massa valuta la situazione di Pérez così: "Sergio è un ottimo pilota di Formula 1, ma la sua posizione alla Red Bull Racing non è facile. Max Verstappen corre su un livello diverso rispetto ai suoi avversari, e Pérez come compagno di squadra ne avverte maggiormente le conseguenze", ha detto Massa sulla rivista spagnola Marc. "Max si avvicina molto alla perfezione, quindi anche nel 2024 sarà difficile per Pérez."

Il messicano di 34 anni valuta la sua situazione così: "In generale, non vedo noi così lontani dai nostri rivali come l'anno scorso. Ma ho avuto poche opportunità di osservare i nostri avversari nel dettaglio perché volevo concentrarmi completamente sul nostro lavoro."

"Poi, i test invernali sono difficili", dice Pérez a SPEEDWEEK.com, quando gli chiediamo se un giorno e mezzo sia sufficiente per completare il programma pianificato. "Perché parte di questo tempo viene persa anche per gli accordi aerodinamici. Alla fine hai solo un giorno. Abbiamo potuto fare simulazioni di gara e sessioni più brevi, quindi tutto è sotto controllo. E abbiamo continuato a imparare costantemente."

Quarto nel campionato del mondo nel 2020 e nel 2021, terzo nel 2022, secondo nel 2023, per Sergio Pérez rimane solo un obiettivo - il titolo mondiale. Peccato che, pur essendo al volante della migliore monoposto di Formula 1, non riesca a mettere in difficoltà il suo compagno di squadra alla Red Bull Racing, Max Verstappen, per tutta la stagione.

I punti positivi di Sergio Pérez nel 2023: un inizio di stagione molto forte (due vittorie nelle prime quattro gare) e ha permesso per la prima volta alla RBR di occupare i primi due posti nella classifica piloti.

I punti negativi di Sergio Pérez nel 2023: troppi errori, soprattutto nelle qualifiche, "questo ha compromesso molte delle mie gare perché ho dovuto recuperare molte posizioni durante il Gran Premio", ha detto il vincitore di sei GP. "Il mio obiettivo deve essere quello di iniziare bene come nel 2023, ma poi mantenere quel livello."

"Sono ottimista per la stagione 2024. Abbiamo fatto un bel passo avanti. Già durante il primo test funzionale la macchina ha funzionato alla grande. La vettura è piacevole da guidare e veloce, non puoi chiedere di più. Per quanto mi riguarda, voglio fare del mio meglio ogni fine settimana. Se riesco in questo, allora avrò un buon anno davanti a me. Iniziamo tutti da zero a Bahrain, sta a me sfruttare al massimo le mie possibilità."

Carlos Sainz su Hamilton: "Avrei fatto lo stesso"

Il pilota della Ferrari, Carlos Sainz, sa già che quest'anno sarà la sua ultima stagione in rosso, poiché Lewis Hamilton prenderà il suo posto. Come sta affrontando la situazione, lo ha spiegato in Bahrain.

Per Carlos Sainz, la stagione 2024 sicuramente si presenta diversa rispetto agli anni precedenti. Lo spagnolo sa che sarà al volante della sua Ferrari rossa solo fino all'ultimo Gran Premio di quest'anno. Dopo di che, dovrà lasciare il suo posto a Lewis Hamilton, sette volte campione del mondo, che ha deciso di lasciare la Mercedes dopo la stagione in corso.

Sainz dovrà cercarsi una nuova squadra - e per farlo vuole prendersi il suo tempo, come ha assicurato prima dell'inizio della nuova stagione a Bahrain: "Non so ancora dove andrò e quale sarà la migliore opzione per me. Ma sicuramente voglio fare del mio meglio per l'ultima stagione con la Ferrari. Voglio avere una stagione davvero buona con questo incredibile team e dare il massimo per tutti a Maranello."

"Per quanto riguarda il mio futuro, ho già detto che prenderò il tempo necessario per capire dove andrò. Naturalmente parleremo con tutte le squadre possibili e vedremo quale sia la migliore opzione a medio e lungo termine per me e la mia carriera per diventare campione del mondo. Perché questo è il mio sogno e voglio realizzarlo il prima possibile," ha aggiunto lo spagnolo con serietà.

Quest'anno non si aspetta grandi successi. "Penso che Max Verstappen continuerà a raccogliere molti trofei e spero di portare a casa qualche trofeo in più rispetto all'anno scorso. Questo è l'obiettivo per questa stagione," ha spiegato il due volte vincitore di Gran Premi in risposta alla domanda sulle aspettative sul rapporto di forza.

Sainz comprende la decisione di Hamilton di passare alla Ferrari: "Non sono arrabbiato con nessuno, perché questo è il modo in cui funziona questo sport. E naturalmente ho molto rispetto per Lewis e per quello che ha ottenuto. Capisco la sua decisione, avrei fatto lo stesso al suo posto, perché penso che la Ferrari sia un team fantastico. E quando sei nella seconda metà della tua carriera - o alla fine, solo lui può dirlo - è comprensibile voler far parte di questo team. Ha anche un buon rapporto con il capo squadra Fred (Vasseur, nota). E quindi si può capire. Personalmente, mi concentro sul mio futuro e continuo a dare il massimo per il mio team."

Supersport: Raffaele De Rosa con i cinesi "QJ", una grande sfida in vista

Il panorama delle corse motociclistiche è pronto ad accogliere una nuova sfida con l'entrata in scena della QJ, una moto cinese che promette di rivoluzionare il Mondiale Supersport. Il pilota italiano Raffaele De Rosa è al centro di questa avventura, impegnato nello sviluppo di questa nuova creatura delle due ruote.

La QJ, non ancora ufficialmente presentata, farà il suo debutto sul circuito il 22 marzo a Barcellona, dove verranno scattate le prime foto ufficiali. De Rosa ha già condotto vari test per portare avanti lo sviluppo della moto, ma sia il costruttore cinese che il team hanno mantenuto un profilo basso, consapevoli che il cammino sarà lungo e che non ci si può aspettare miracoli dalle prime gare.

"Stiamo lavorando duramente", ha dichiarato De Rosa a Corsedimoto. "La strada sarà lunga. Abbiamo già provato la moto, ma non ancora nella versione definitiva per il Mondiale Supersport. C'è molta voglia di migliorare, ma siamo tutti molto realisti".

Il passaggio da team con moto già collaudate a questa nuova avventura è stato un cambiamento significativo per De Rosa. "Ora è tutto completamente diverso", ha spiegato. "La moto è in continua evoluzione e ogni test comporta modifiche sostanziali. È una grande sfida e mi piace vedere questo slancio".

Quanto al futuro e alle aspettative per il prossimo weekend a Barcellona, De Rosa rimane prudente. "Non lo so ancora", ha ammesso. "Non ho ancora provato la moto nella configurazione Supersport. Cercheremo di migliorare gara dopo gara e speriamo di poter ottenere qualche soddisfazione nel corso della stagione".

L'ingresso della QJ nel Mondiale Supersport promette quindi emozioni e sfide interessanti, con De Rosa pronto a guidare questa nuova avventura con determinazione e ambizione. Resta solo da vedere quale sarà il destino di questa moto cinese nelle gare ufficiali e se riuscirà a imporsi nel competitivo mondo delle corse motociclistiche.

Jerez-Test, Mercoledì: Aron Canet segna il miglior tempo

 

Nel primo giorno ufficiale di test del 2024 per le classi Moto2 e Moto3, Aron Canet del team Fantic Racing ha ottenuto il miglior tempo sul Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Canet ha espresso soddisfazione per le condizioni ottimali del test e per le nuove gomme Pirelli, evidenziando l'importanza di accumulare chilometri in vista delle gare.

Guardando al cambio da Dunlop a Pirelli come fornitore esclusivo di pneumatici per le due classi minori del Motomondiale, Canet ha dichiarato: "È difficile dire se le gomme siano migliori o meno: sono diverse. Dunlop ha i suoi punti di forza, Pirelli ha i suoi. Si può essere veloci con entrambi i tipi di pneumatici."

Le classifiche combinate per il test Moto2 di mercoledì sono le seguenti:

1. Aron Canet, Kalex, 1:41.136 min

2. Joe Roberts, Kalex, +0.022 sec

3. Jake Dixon, Kalex, +0.028 sec

4. Fermín Aldeguer, Boscoscuro, +0.147 sec

5. Ai Ogura, Boscoscuro, +0.165 sec

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Le classifiche combinate per il test Moto3 di mercoledì sono:

1. Alonso, CFMOTO, 1:44.356 min

2. Rueda, KTM, +0.002 sec

3. Holgado, GASGAS, +0.053 sec

4. Veijer, Husqvarna, +0.089 sec

5. Adrián Fernández, Honda, +0.132 sec

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Nuovo look per le ducati Pramac

I due della squadra campione in carica del team Prima Pramac Racing hanno appena presentato il loro look per la stagione MotoGP 2024 con Jorge Martin e Franco Morbidelli nel paddock di Sakhir.

Prima Pramac Racing ha fatto notizia già mercoledì, prima della presentazione del design 2024, poiché secondo informazioni dei colleghi spagnoli di Motorsport.com, Fermín Aldeguer è già stato confermato come pilota Ducati Pramac per il 2025. Durante un incontro con Gigi Dall’Igna a gennaio, al diciottenne spagnolo è stata offerta una proposta contrattuale pluriennale con il costruttore di Borgo Panigale. Ducati continua quindi a puntare sui giovani, seguendo l'esempio del due volte campione del mondo MotoGP Pecco Bagnaia, che è stato firmato in anticipo dagli italiani nell'inverno precedente alla sua vittoria nel titolo Moto2 nel 2018.

Mercoledì sera, tuttavia, i riflettori erano puntati sui piloti attuali di Paolo Campinoti al Bahrain International Circuit: Jorge Martin (26) e Franco Morbidelli (29) hanno appena svelato un design fortemente modificato per la stagione 2024. "È un grande cambiamento per noi, eravamo sempre bianchi", ha commentato il "Martinator" riguardo al suo nuovo look. "Credo che sia molto meglio e molto più aggressivo così - e speriamo di essere altrettanto aggressivi in pista."

Il quadruplo vincitore di gare stagionali e vicecampione del mondo del 2023 non nasconde le sue ambizioni di titolo: "Spero possiamo migliorare il risultato dell'anno scorso e vincere."

Il nuovo compagno di squadra Morbidelli, campione Moto2 del 2017 e vicecampione del mondo MotoGP del 2020, è entusiasta del suo debutto con Ducati: "È una grande opportunità per me, dopo due anni difficili. È davvero bello per me salire sulla miglior moto e poter guidare questa meravigliosa motocicletta. Cercherò di ottenere buoni risultati e di avere un grande velocità per tutta la stagione."

Dopo il suo incidente durante gli allenamenti e i test invernali persi a Sepang e Doha, "Franky" ha ammesso: "Sarà sicuramente necessario un po' di tempo, soprattutto all'inizio. Ma ho intenzione di recuperare il più velocemente possibile."

Charles Leclerc (Ferrari): «Hamilton? Sono rimasto stupito!»

 Il monegasco Charles Leclerc crede che nel 2024 con la Ferrari avrà maggiori possibilità di vincere rispetto all'anno precedente. Cosa gli dà la speranza di ottenere la sua prima vittoria in un GP dal 2022 in Austria.

Nel 2023, Red Bull Racing ha dominato la concorrenza: 21 vittorie su 22 gare stagionali. Solo a Singapore un team è riuscito a interrompere la serie vincente degli inglesi, quando Carlos Sainz ha fatto festeggiare i tifosi della Ferrari con un capolavoro tattico.

Ma una sola vittoria su 22 gare è stata una magra raccolta per gli italiani. Da luglio 2022 e il Gran Premio d'Austria sul Red Bull Ring, Charles Leclerc è senza vittorie. Il 26enne monegasco è determinato.

Qui al Bahrain International Circuit, il cinque volte vincitore di GP afferma: "In generale, possiamo essere soddisfatti dei test invernali, perché non ci sono state sorprese negative. La vettura ha reagito in pista esattamente come previsto, basandoci sui test in galleria del vento e sulle simulazioni. Il fatto che tutti questi valori siano identici è un vantaggio nello sviluppo."

"Abbiamo gettato delle solide basi. E ho un'idea completamente diversa rispetto all'inizio del 2023. Onestamente, allora è stato il peggiore test della mia carriera in F1, eravamo un po' persi. La vettura era così inconsistente che non sapevamo nemmeno dove intervenire. Nel 2024 è completamente diverso."

"Oggi la vettura è più prevedibile, anche meno sensibile al vento, si comporta come previsto dalle simulazioni. Questi sono tutti segnali positivi. Ma non dobbiamo confondere la guidabilità con la competitività."

"Abbiamo aree su cui dobbiamo lavorare anche questo fine settimana. Ad esempio, la vettura soffre di sottosterzo. E osservando le altre vetture, sembra essere un problema comune per molti avversari."

I test invernali hanno suggerito dove potrebbe andare la direzione per le simulazioni di gara: solo un team era nettamente davanti alla Ferrari, ovvero Red Bull Racing. La Ferrari si è posizionata a livello di McLaren e Aston Martin, con leggeri vantaggi per gli italiani.

Leclerc intuisce: "Per me è chiaro solo una cosa, ovvero che RBR è ancora avanti, e di molto. Lo so, sembro un disco rotto, perché ripeto sempre le stesse cose."

"Dietro a Red Bull Racing, però, tutto è possibile. Alla fine, questa è la domanda chiave dopo i test invernali: dove ci troviamo esattamente, quanto siamo competitivi? Onestamente, non lo so. Abbiamo fatto, ad esempio, una simulazione di gara completa, mentre RBR solo parziale. Quindi non abbiamo visto il vero ritmo di gara da parte loro."

"La sera di sabato dopo il GP del Bahrain avremo una prima idea della situazione. Ma anche quella non sarà una visione chiara. La vera situazione si manifesta di solito solo dopo alcuni GP."

Guardiamo al 2025, quando Charles Leclerc correrà in Ferrari accanto a Lewis Hamilton. Mettiamoci una mano sul cuore: quante volte negli ultimi anni il monegasco avrebbe previsto ciò? Charles sorride: "Onestamente, non avrei mai creduto che sarebbe successo. Certo, sapevo un po' prima di voi cosa stava succedendo in Ferrari, ma quando mi è stato detto che aveva firmato, sono rimasto sbalordito. È stata davvero una sorpresa per me."

"Ma ciò dimostra anche le visioni del nostro team principal Fred Vasseur per la Ferrari. Vogliamo portare la Ferrari al titolo mondiale, e perché credo nella Ferrari, ho firmato anche un nuovo contratto pluriennale."

"Sono molto entusiasta di come stanno andando le cose con Fred. Si è integrato molto più velocemente di quanto ci si aspettasse, perché la Ferrari è un grande team e funziona in modo diverso rispetto a una squadra di corse normale. Vasseur ha capito molto rapidamente come estrarre il meglio dai dipendenti e quali posizioni rafforzare nella nostra struttura. Tutto ciò è fondamentale per il mio nuovo contratto. Anche se ammetto volentieri: la Ferrari è una questione di cuore per me."

Christian Horner rimane al comando: Denuncia respinta

 

NOTIZIE DI ATTUALITÀ: L'indagine contro il team principal di Red Bull Racing è stata conclusa. Il britannico rimane alla guida del team vincente.

Dopo molte speculazioni, finalmente si fa chiarezza sulla questione Horner. La Red Bull GmbH può confermare che l'indagine è stata conclusa. Ecco il risultato in parole precise:

"L'indagine indipendente sulle accuse mosse contro Christian Horner è stata completata. Red Bull può confermare che la denuncia è stata respinta. La parte che ha presentato il reclamo ha il diritto di appellarsi. Red Bull è convinta che l'indagine sia stata equa, completa e imparziale. Il rapporto di indagine è confidenziale e contiene informazioni private delle parti e di terze parti coinvolte nell'indagine. Per rispetto verso tutti i coinvolti, Red Bull non farà ulteriori commenti. Red Bull continuerà a mantenere gli standard più elevati come datore di lavoro."

Questo è ciò che è successo

Il quotidiano olandese "De Telegraaf" ha riportato per primo, il 6 febbraio, di un'indagine contro il team principal di Red Bull Racing, Christian Horner, per "comportamento oltre i limiti".

Il sasso è stato fatto rotolare da una dipendente di Horner, che si è rivolta alla casa madre di RBR, Red Bull.

La natura di questo comportamento inappropriato e le prove a sostegno non sono note.

Nella sua prima dichiarazione, all'epoca, Horner ha dichiarato di respingere completamente tutte le accuse. Da subito è stata applicata la presunzione d'innocenza.

Red Bull ha quindi rilasciato una dichiarazione in cui annunciava l'avvio di un'indagine condotta da un avvocato investigativo indipendente. Questo cosiddetto King’s Council (Consiglio del Re) è un giurista particolarmente esperto nel Commonwealth.

L'8 febbraio si è tenuta in Inghilterra un'audizione di Christian Horner. Ci sono stati anche colloqui più approfonditi con la dipendente in questione. Sulla base di questi colloqui, l'avvocato investigativo ha presentato a Red Bull la sua valutazione della situazione. La Red Bull GmbH ha agito di conseguenza.

Chi è Christian Horner

Christian Edward Johnston Horner è nato il 16 novembre 1973 a Leamington Spa, nella contea di Warwick, in Gran Bretagna. Nel 1994 ha iniziato la sua carriera automobilistica nella Formula 3 britannica,

in cui è stato attivo per tre anni, senza però andare oltre il 16° posto nel campionato del 1995. Nel 1997 ha corso nella Formula 3000 (raggiungendo il 6° posto a Jerez) e ha fondato, all'età di soli 24 anni, il team Arden International, con cui ancora oggi partecipa al campionato GP2 come proprietario del team.

Alla fine del 1998, Horner ha concluso la sua carriera automobilistica attiva e si è concentrato esclusivamente sul ruolo di proprietario del team nella Formula 3000. I successi non sono mancati: la vittoria nella classifica a squadre nel 2002, 2003 e 2004, insieme ai titoli piloti della Formula 3000 per il svedese Björn Wirdheim nel 2003 e per Tonio Liuzzi nel 2004.

Dal 2010, Arden gareggia anche nella GP3, con il nome di MW Arden, in collaborazione con Mark Webber, anch'egli proprietario del team. Il team ha conquistato finora due titoli, nel 2012 con il neozelandese Mitch Evans e nel 2013 con il russo Daniil Kvyat, che in seguito ha corso per Horner nella Red Bull Racing in Formula 1.

Nel 2005, il visionario di Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha acquistato il team di Formula 1 Jaguar e ha nominato Horner come team principal del nuovo team Red Bull Racing. Horner, così, a 31 anni, è diventato il più giovane team principal nella storia della massima categoria. Insieme al pilota vincitore di Gran Premi David Coulthard, Horner ha contribuito al coinvolgimento di Adrian Newey, il miglior progettista di Formula 1 degli ultimi trent'anni.

Coulthard ha regalato a Red Bull Racing il primo podio a Monaco nel 2006 (come terzo), mentre Sebastian Vettel ha vinto il primo Gran Premio per RBR in Cina nel 2009, concludendo davanti al compagno di squadra Mark Webber.

È seguito un periodo di successi straordinari con il pilota tedesco. Con Sebastian Vettel, Red Bull Racing ha vinto quattro volte consecutive il campionato costruttori e piloti dal 2010 al 2013.

L'inizio della nuova era dei motori turbo è stato difficile per RBR, con il partner Renault che non aveva fatto i compiti. Tuttavia, Daniel Ricciardo ha vinto tre volte. Ma nel 2015, il team inglese ha chiuso senza vittorie e ha dovuto cedere il posto di principale contendente alla Mercedes alla Ferrari. Nel 2016, Red Bull Racing è tornata alla vittoria con Max Verstappen in Spagna (nel primo Gran Premio del pilota olandese per RBR) e con Daniel Ricciardo in Malesia. RBR ha concluso la stagione al secondo posto nel campionato del mondo, dietro la Mercedes-Benz.

Nel 2017, Red Bull Racing si è classificata dietro a Mercedes e Ferrari al terzo posto nel campionato mondiale. Ma nell'ultimo quarto della stagione, Max Verstappen è stato l'uomo più forte in pista, vincendo in Malesia e in Messico e arrivando secondo in Giappone. Anche nel 2018, RBR ha vinto quattro volte.

Dal 2019 è iniziata la partnership con Honda, e Red Bull Racing, con Max Verstappen, ha ripreso il suo cammino vincente: ha vinto il titolo mondiale nel 2021 nel drammatico finale di Abu Dhabi contro Lewis Hamilton (Mercedes).

Nel 2022 la Formula 1 è entrata nella nuova era delle auto con ali: Max Verstappen ha difeso con successo il suo titolo, e per la prima volta dal 2013 RBR ha potuto conquistare il trofeo costruttori. Il 2023 è stato il più vincente anno della storia di un team di Formula 1, con 21 vittorie su 22 gare del campionato mondiale, difendendo entrambi i titoli con successo.

Sotto la guida di Christian Horner, RBR ha vinto sei volte il trofeo costruttori (dal 2010 al 2013 e nel 2022/2023), oltre a sette titoli mondiali piloti con Sebastian Vettel (dal 2010 al 2013) e Max Verstappen (dal 2021 al 2023).

Il team può vantare 95 pole position, 113 vitt

orie, 28 doppiette, 264 podi, 95 giri veloci e 6486 giri in testa.

Per i suoi meriti nello sport motoristico britannico, Christian Horner è stato insignito dell'Ordine dell'Impero Britannico (CBE) alla fine del 2023.

Christian Horner ha una figlia con la sua ex compagna Beverley Allen, mentre è sposato con l'ex Spice Girl Geri Halliwell dal 15 maggio 2015. Nel gennaio 2017 è nato il loro figlio Montague George.

L'avvertimento di Martin Brundle per Carlos Sainz in un anno di Formula 1 difficile

 Carlos Sainz dovrà lasciare il suo posto nel team Ferrari alla fine di questa stagione, poiché la scuderia di Maranello ha ingaggiato Lewis Hamilton. Il pilota spagnolo dovrà quindi affrontare un periodo difficile, avverte Martin Brundle.

Per Carlos Sainz, sapere già ora che non guiderà più per la Ferrari nella prossima stagione non è solo un punto negativo. Il veloce pilota di Madrid ha recentemente spiegato che può ora concentrarsi pienamente nel tirare fuori il meglio da sé stesso e dalla sua monoposto.

Tuttavia, come avverte Martin Brundle, il due volte vincitore di Gran Premi sarà anche sotto osservazione. Il veterano dei Gran Premi ha vissuto la situazione in cui si trova Sainz ora già nel 1992 con la Benetton e parla quindi per esperienza personale. Parlando a "Sky Sports F1", dice: "Da un lato sei libero, perché sai che stai lasciando il team."

"Ma sai anche che le tue azioni in pista, che tu stia attraversando una serie di incidenti o che tu venga messo in ombra dal tuo compagno di squadra o che tu lo metta in ombra, saranno al centro dell'attenzione. È quasi come se tutto ciò che hai fatto nella tua carriera fino ad ora non contasse più, e ogni giro, ogni qualifica e ogni gara verranno analizzati nel dettaglio", avverte il britannico.

Inoltre, non verrai più invitato ad alcune riunioni. "Non succederà che qualcuno ti chiami e ti dica che non sei più il benvenuto da un certo momento in poi. Lo capisci semplicemente quando non ottieni più certi dettagli o non sei più invitato a certe riunioni, e anche quando non sei più nel simulatore. Potresti persino iniziare a vedere fantasmi. Hai la sensazione che tutto si stia concentrando dall'altra parte della box", ricorda Brundle.

"Infine, i piloti di Formula 1 sono solo esseri umani con le stesse emozioni di tutti gli altri. Se vieni licenziato dal lavoro ma devi continuare a dare il massimo per un altro anno, puoi immaginare quanto sia difficile. Ma ciò che rende la situazione ancora più complicata è il fatto che decine o centinaia di milioni di persone ti stanno guardando mentre fai il lavoro che perderai", descrive il 63enne.