Bulega: 'Il secondo posto è come un trionfo'"

Nonostante Nicolò Bulega abbia mancato di un soffio la vittoria nel secondo round della Superbike a Portimão, il pilota ufficiale Ducati non si è affatto rammaricato. La sconfitta contro la stella della BMW, Toprak Razgatlioglu, ha infatti rivelato aspetti positivi.

Toprak Razgatlioglu ha trionfato in tutti e tre i round del weekend Superbike per la quarta volta consecutiva. Il pilota BMW è imbattuto dal secondo round di Assen, collezionando 13 vittorie consecutive, stabilendo così un nuovo record.

Tuttavia, sulla pista portoghese, il 27enne ha dovuto mettere in campo tutta la sua abilità, rischiando la sconfitta come mai prima d'ora. Nelle ultime fasi della gara, Razgatlioglu ha dovuto affrontare la pressione crescente del rookie della Superbike, Nicolò Bulega. Quest'ultimo, nonostante fosse debilitato da un malessere, ha lottato tenacemente fino alla fine.

"Adesso vado direttamente a letto, è stato così per tutto il weekend. Sono completamente esausto e questa sarà la terza sera consecutiva in cui mi riposerò così", ha confessato Bulega a un ristretto gruppo di giornalisti. "Purtroppo, ho preso un raffreddore durante il volo per il Portogallo e ho avuto la febbre – faceva troppo freddo in aereo. Portimão è stato quindi un incontro faticoso e sicuramente uno dei più difficili della mia carriera."

Il modo in cui Bulega ha gestito la gara, riuscendo a rimanere in lizza per la vittoria fino all'ultimo, è stato davvero notevole. Alla fine, solo 0,035 secondi lo hanno separato dal rompere la serie di vittorie di Razgatlioglu.

"Nei primi due settori, Toprak era leggermente più veloce, ma nel terzo settore avevo un vantaggio", ha spiegato Bulega, campione del mondo Supersport. "Negli ultimi tre giri ero esausto, praticamente ero come stordito sulla moto. Non ero io a guidare, era la moto che portava me. Nell'ultima curva ho cercato di giocare tutte le mie carte, perché solo lì ero nettamente migliore. Purtroppo, non è bastato. Tuttavia, sono soddisfatto. Un secondo posto in un weekend come questo è quasi come una vittoria."

Una delle lezioni apprese da Bulega dopo questo round di Portimão è che Razgatlioglu non è invincibile.

"Non ero al 100% della forma e comunque non mi mancava molto per battere Toprak. La possibilità c'era, anche se lui, come sempre, è stato molto forte", ha commentato il pilota Ducati. "Per me, il weekend è iniziato con difficoltà tecniche, e ho potuto davvero iniziare a lavorare solo dalla seconda sessione – il che non è semplice per un rookie. Quando si perde una sessione completa, è difficile recuperare. In realtà, come rookie, avrei bisogno di una sessione di allenamento in più."

Risultato Superbike-WM Portimão, Gara 2:

1. Toprak Razgatlioglu (BMW)  

2. Nicolò Bulega (Ducati) +0,035 sec  

3. Alex Lowes (Kawasaki) +6,299 sec  

4. Andrea Iannone (Ducati) +9,715 sec  

5. Danilo Petrucci (Ducati) +11,318 sec  

6. Jonathan Rea (Yamaha) +11,428 sec  

7. Michael vd Mark (BMW) +11,518 sec  

8. Garrett Gerloff (BMW) +16,231 sec  

9. Xavi Vierge (Honda) +16,909 sec  

10. Dominique Aegerter (Yamaha) +16,966 sec  

11. Andrea Locatelli (Yamaha) +18,138 sec  

12. Remy Gardner (Yamaha) +18,251 sec  

13. Iker Lecuona (Honda) +18,959 sec  

14. Scott Redding (BMW) +20,579 sec  

15. Axel Bassani (Kawasaki) +20,934 sec  

16. Michael Rinaldi (Ducati) +21,020 sec  

17. Tito Rabat (Kawasaki) +23,318 sec  

18. Bradley Ray (Yamaha) +23,418 sec  

19. Álvaro Bautista (Ducati) +24,551 sec  

20. Ivo Lopes (Honda) +58,505 sec  

21. Philipp Öttl (Yamaha) + oltre 1 min  

22. Hafizh Syahrin (Ducati) + oltre 1 min

 

Superbike: Secondo Round di Portimão, Toprak Razgatlioglu e BMW Trionfano su Ducati

 

Il secondo round della Superbike-WM 2024 a Portimão è stato senza dubbio uno dei migliori spettacoli della stagione. Toprak Razgatlioglu, al volante della sua BMW, ha dimostrato ancora una volta la sua determinazione e abilità, prolungando la sua incredibile striscia di vittorie. Mentre il campione del mondo in carica Álvaro Bautista, su Ducati, ha vissuto una gara sfortunata, concludendo la corsa con una caduta.

L’evento principale del settimo appuntamento stagionale ha visto il secondo round della Superbike chiudere la giornata. Con una partenza alle 18:00, l’ambiente era perfetto: 26 gradi Celsius nell'aria e 35 gradi sull'asfalto, condizioni ideali per una gara ad alta tensione.

La griglia di partenza, modificata leggermente dal Superpole Race, vedeva Toprak Razgatlioglu in pole position per la terza volta consecutiva. Accanto a lui, il leader del mondiale Danilo Petrucci e Alex Lowes su Kawasaki, con solo uno scambio di posizioni rispetto alla precedente gara. Dominique Aegerter si è spostato in avanti di due posizioni, partendo ottavo, mentre Philipp Öttl è rimasto in ventesima posizione.

Fin dalle prime curve, i 48.977 spettatori hanno assistito a un combattimento serrato tra i principali protagonisti. I piloti BMW, Razgatlioglu e Michael van der Mark, si sono trovati subito impegnati in lotte ravvicinate con le Ducati di Petrucci, Nicolò Bulega e Bautista, e con la Kawasaki di Lowes. Dopo sette giri, il gruppo si è un po' stabilizzato, ma la tensione è rimasta altissima.

Nonostante un contatto con la Kawasaki di Lowes che ha danneggiato l’ala sinistra della sua BMW, Razgatlioglu ha mantenuto la testa della corsa. Bautista ha iniziato a guadagnare terreno, riuscendo a superare il pilota turco. Tuttavia, nel tentativo di difendere la sua posizione, Bautista ha commesso un errore ed è caduto, lasciando la sfida a Bulega, che ha preso il posto di leader della Ducati. Ma Razgatlioglu non ha ceduto, bloccando ogni tentativo di sorpasso da parte dell’italiano e, con soli 0,035 secondi di vantaggio, ha tagliato il traguardo per il suo tredicesimo successo consecutivo!

Lowes ha concluso terzo, portando Kawasaki nuovamente sul podio e avvicinandosi a Bautista nella classifica generale. A completare la top-5 sono stati Andrea Iannone e Danilo Petrucci, entrambi su Ducati. Jonathan Rea è stato il miglior pilota Yamaha, arrivando sesto, mentre Xavi Vierge ha portato la Honda al nono posto.

Classifica del secondo round di Portimão:

1. Toprak Razgatlioglu (BMW)  

2. Nicolò Bulega (Ducati) +0,035 sec  

3. Alex Lowes (Kawasaki) +6,299 sec  

4. Andrea Iannone (Ducati) +9,715 sec  

5. Danilo Petrucci (Ducati) +11,318 sec  

6. Jonathan Rea (Yamaha) +11,428 sec  

7. Michael van der Mark (BMW) +11,518 sec  

8. Garrett Gerloff (BMW) +16,231 sec  

9. Xavi Vierge (Honda) +16,909 sec  

10. Dominique Aegerter (Yamaha) +16,966 sec  

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Situazione generale del campionato dopo 21 gare:

1. Toprak Razgatlioglu (BMW) 365 punti  

2. Nicolò Bulega (Ducati) 273 punti  

3. Álvaro Bautista (Ducati) 223 punti  

4. Alex Lowes (Kawasaki) 213 punti  

5. Andrea Locatelli (Yamaha) 155 punti  

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Portimão, FP2: Danilo Petrucci Sorprende Toprak

 

Nella prima giornata di prove libere del campionato Superbike-WM 2024 a Portimão, Danilo Petrucci, pilota privato della Ducati, ha conquistato la miglior prestazione, superando il favorito Toprak Razgatlioglu. La sessione è stata caratterizzata da condizioni climatiche impegnative, con temperature che, sebbene più moderate rispetto al pomeriggio, si sono comunque attestate su 33 gradi nell’aria e 39 gradi sull’asfalto.

Razgatlioglu, dominatore della mattinata con un tempo di 1:40.777, ha stabilito il riferimento iniziale anche nel secondo turno con un crono di 1:41.037. Tuttavia, Danilo Petrucci ha presto preso il comando, abbassando il tempo a 1:40.796. L'italiano, nonostante i ripetuti tentativi, ha continuato a migliorarsi, rimanendo però dietro a Toprak fino a quando, a soli sei minuti dalla fine, ha realizzato un incredibile 1:40.681, il miglior tempo del weekend fino a quel momento.

Álvaro Bautista, campione in carica e compagno di marca di Petrucci, ha vissuto una sessione movimentata. Dopo aver raggiunto il secondo posto con un ritardo di soli 0,023 secondi dal connazionale, Bautista è caduto, concludendo così il suo tentativo di miglioramento. Razgatlioglu, dal canto suo, ha preferito non rischiare ulteriormente, accontentandosi del terzo posto nella classifica combinata.

Da segnalare l'ottima prestazione di Dominique Aegerter, che ha chiuso la giornata in quinta posizione con la sua Yamaha, dimostrando non solo velocità sul giro secco, ma anche un ritmo consistente su lunga distanza. Jonathan Rea, sei volte campione del mondo, ha terminato in sesta posizione, evidenziando segnali positivi di crescita.

BMW può festeggiare una buona giornata con tre dei suoi piloti nella top-10: oltre a Razgatlioglu, anche Michael van der Mark e Garrett Gerloff si sono piazzati rispettivamente settimo e ottavo. Kawasaki ha invece visto Alex Lowes concludere al nono posto, mentre Xavi Vierge è stato il migliore tra i piloti Honda, chiudendo in undicesima posizione.

In conclusione, la prima giornata di prove a Portimão ha visto un Danilo Petrucci in grande forma, capace di mettere in difficoltà anche i piloti ufficiali. Con Bautista pronto a riprendersi dalla caduta e Razgatlioglu determinato a riconquistare la vetta, la lotta per la pole position di domani si preannuncia avvincente.

Classifica combinata tempi Superbike-WM Portimão, FP1/FP2:

1. Danilo Petrucci (Ducati) - 1:40.681  

2. Álvaro Bautista (Ducati) - 1:40.704 (+0,023 sec)  

3. Toprak Razgatlioglu (BMW) - 1:40.777 (+0,096 sec)  

4. Nicolò Bulega (Ducati) - 1:40.811 (+0,130 sec)  

5. Dominique Aegerter (Yamaha) - 1:40.821 (+0,140 sec)  

6. Jonathan Rea (Yamaha) - 1:40.936 (+0,255 sec)  

7. Michael van der Mark (BMW) - 1:40.995 (+0,314 sec)  

8. Garrett Gerloff (BMW) - 1:41.070 (+0,389 sec)  

9. Alex Lowes (Kawasaki) - 1:41.073 (+0,392 sec)  

10. Michael Rinaldi (Ducati) - 1:41.099 (+0,418 sec).

Portimão SSP600: Ducati in Pole Position

Nel caldo torrido del circuito di Portimão, Adrian Huertas ha portato la Ducati in cima alla classifica delle qualifiche per la Supersport-WM 2024. Il pilota spagnolo ha conquistato la pole position con un tempo straordinario di 1:43.352, distanziando di 0,240 secondi il connazionale Yari Montella, anch'egli su Ducati. A chiudere la prima fila ci sarà Stefano Manzi su Yamaha.

Le qualifiche, svoltesi nel tardo pomeriggio sotto un sole splendente e con temperature che sfioravano i 34 gradi nell'aria e 42 sull'asfalto, hanno visto i piloti impegnati a trovare il giusto setup per le loro moto. La sessione è stata temporaneamente interrotta a causa di una caduta ad alta velocità di Bahattin Sofuoglu, che ha costretto i commissari a sospendere le prove per permettere i soccorsi al pilota turco.

Al riavvio, Huertas ha subito imposto un ritmo impressionante, stabilendo una serie di tempi che gli hanno consentito di mantenere il comando della sessione. Nonostante un tentativo di Yari Montella di superarlo, il pilota italiano si è dovuto accontentare del secondo posto, mentre Manzi ha chiuso al terzo posto, con un distacco di 0,739 secondi.

Marcel Schrötter, che partiva con ambizioni di alta classifica, ha chiuso le qualifiche in nona posizione, piazzandosi in terza fila per la gara. Il pilota tedesco, che ha faticato a trovare il ritmo nelle fasi finali della sessione, avrà il compito di recuperare posizioni durante la corsa.

Al sesto posto si è piazzato Can Öncü su Kawasaki, che ha dato segni di miglioramento rispetto alle recenti prestazioni, mentre Federico Caricasulo ha portato la sua MV Agusta al quarto posto, il miglior piazzamento per la casa italiana in questa sessione di qualifiche.

La gara si prospetta estremamente combattuta, con i piloti Ducati che partono con un leggero vantaggio, ma con una concorrenza agguerrita pronta a dare battaglia fino all'ultimo giro. Schrötter avrà il suo da fare per risalire dal nono posto e cercare di lottare per le posizioni che contano. 

La classifica completa delle qualifiche vede Marcel Brenner chiudere in 27ª posizione, mentre la pole position resta saldamente nelle mani di Adrian Huertas, pronto a difendere il primato nella gara che si preannuncia incandescente sul circuito di Portimão.

Kawasaki Potenzia il Team Puccetti: Confermato il Pilota per la Stagione Superbike 2025

 

Kawasaki ha svelato i suoi ambiziosi piani per il Campionato Mondiale Superbike 2025, confermando la continua collaborazione con il team Puccetti Racing e annunciando il pilota che guiderà la nuova Kawasaki ZX-10RR. Dopo le prime indiscrezioni trapelate lo scorso 24 luglio, il costruttore giapponese ha ufficializzato che sarà Garrett Gerloff a portare in pista la moto del team italiano.

La notizia giunge in un momento di transizione per Kawasaki, che ha deciso di riorganizzare la propria strategia nel mondo delle corse. È ormai noto che il team spagnolo Provec, attuale squadra ufficiale di Kawasaki, gareggerà nel 2025 sotto il marchio Bimota, in seguito alla partnership che vede Kawasaki possedere il 49,9% dell'azienda italiana. Questa mossa mira a rafforzare la visibilità globale di Bimota, con il team che gareggerà sotto il nome "Bimota by Kawasaki Racing".

Tuttavia, Kawasaki non abbandona il suo iconico marchio Ninja. Il team Puccetti Racing continuerà a rappresentare il brand nella Superbike, gestendo l'impegno ufficiale della casa di Akashi con la Ninja ZX-10RR. Questa scelta sottolinea l'importanza della squadra italiana, che diventa un elemento centrale nella strategia globale di Kawasaki.

Shigemi Tanaka, General Manager della Divisione Marketing & Sales di Kawasaki Motors, ha commentato la nuova strategia affermando: «Manuel Puccetti dispone di una combinazione unica di esperienza, performance ed entusiasmo. La sua carriera è una testimonianza della sua determinazione e professionalità. Il team Kawasaki Puccetti Racing già collabora strettamente con il Kawasaki Racing Team (KRT) nel corso di questa stagione, il che ha rafforzato ulteriormente i canali di comunicazione su tutte le questioni riguardanti la Superbike. Per Kawasaki è fondamentale mantenere una presenza forte nel Mondiale Superbike con il nostro marchio Ninja. Sostenendo il team Kawasaki Puccetti e fornendo la nostra Ninja ZX-10RR ufficiale, dimostriamo pubblicamente il nostro apprezzamento per il loro lavoro e siamo fiduciosi che il marchio Ninja continuerà a svolgere un ruolo cruciale nel paddock SBK.»

Confermando quanto già anticipato, Kawasaki ha annunciato che sarà Garrett Gerloff a guidare la Ninja ZX-10RR del team Puccetti nella stagione 2025. Il pilota texano, attualmente al 13° posto nel mondiale, è noto per la sua velocità e talento. Tuttavia, come spesso accade con i piloti di alto livello, le sue migliori performance emergono quando sia la moto che lo stato mentale sono in perfetta sintonia. Nei suoi 146 Gran Premi in Superbike, Gerloff ha ottenuto sei podi, tutti conquistati durante la sua esperienza con Yamaha.

Il team Puccetti Kawasaki ha già dimostrato in passato di essere una forza da non sottovalutare nel Mondiale Superbike. Con Toprak Razgatlioglu, la squadra ha conquistato 14 podi tra il 2018 e il 2019, inclusi due vittorie. Inoltre, Leon Haslam ha ottenuto un secondo posto per il team nel 2017 a Donington Park.

Con l'annuncio ufficiale di Kawasaki, si apre un nuovo capitolo per il team Puccetti, che si prepara a portare avanti la tradizione vincente della Ninja ZX-10RR nella Superbike, ora con Gerloff al comando. La stagione 2025 si preannuncia ricca di emozioni e sfide, con Kawasaki determinata a mantenere il suo ruolo di protagonista nel panorama delle corse mondiali.

MotoGP Silverstone: Primo trionfo stagionale per Enea Bastianini

 

Enea Bastianini ha conquistato la vittoria al Gran Premio di Silverstone, aggiudicandosi il suo primo successo stagionale. Il pilota italiano, già vincitore della gara sprint del sabato, ha completato una prestazione impeccabile che gli ha permesso di ridurre il distacco dal vertice della classifica mondiale a 49 punti.

Il resoconto della gara

La gara principale della MotoGP a Silverstone è iniziata domenica alle 14:00 ora locale, con Enea Bastianini, Aleix Espargaró e Francesco Bagnaia in prima fila. Jorge Martin, Alex Márquez e Brad Binder hanno formato la seconda fila, mentre Marc Márquez, Maverick Viñales e Pedro Acosta hanno occupato la terza.

Il sabato, Jorge Martin (Prima Pramac Ducati) aveva ridotto il suo svantaggio nella classifica generale a un solo punto grazie alla caduta del leader del campionato Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo), mentre si trovava in quarta posizione.

 

La gara di domenica

Domenica, Bastianini ha confermato la sua forma vincente, precedendo sul podio Jorge Martin e Francesco Bagnaia. Marc Márquez ha chiuso al quarto posto, seguito da Fabio Di Giannantonio e Aleix Espargaró.

Nelle prime fasi della gara, Martin ha mantenuto la leadership, ma Bastianini ha iniziato una rimonta che lo ha portato a superare Martin a due giri dalla fine, prendendo il comando e mantenendolo fino alla bandiera a scacchi. Bagnaia ha completato il podio, mentre Marc Márquez e Di Giannantonio hanno chiuso rispettivamente al quarto e quinto posto.

 

Classifiche aggiornate

**Classifica Piloti dopo Silverstone:**

1. Jorge Martin - 241 punti

2. Francesco Bagnaia - 238 punti

3. Enea Bastianini - 192 punti

4. Marc Márquez - 179 punti

5. Maverick Viñales - 130 punti

**Classifica Costruttori:**

1. Ducati - 352 punti

2. Aprilia - 192 punti

3. KTM - 178 punti

4. Yamaha - 53 punti

5. Honda - 26 punti

**Classifica Team:**

1. Ducati Lenovo Team - 430 punti

2. Prima Pramac Racing - 302 punti

3. Gresini Racing MotoGP - 271 punti

4. Aprilia Racing - 229 punti

5. Pertamina Enduro VR46 Racing Team - 165 punti

Il trionfo di Enea Bastianini a Silverstone segna un momento cruciale nella sua stagione, rilanciando le sue ambizioni nel campionato mondiale. La lotta per il titolo rimane aperta, con Jorge Martin che ha preso la testa della classifica per soli tre punti su Bagnaia. La prossima gara sarà decisiva per capire chi riuscirà a mantenere la leadership.

Crash di Bagnaia e Márquez – Enea Bastianini trionfa!

È stato un altro sprint spettacolare in MotoGP. Mentre Pecco Bagnaia e Marc Márquez finivano nella ghiaia, Enea Bastianini ha colto l'occasione e si è aggiudicato la sua prima vittoria in uno sprint davanti a Jorge Martin.

La pole position era stata conquistata da Aleix Espargaro e Aprilia, aprendo così il decimo sprint della stagione 2024 di MotoGP sul famoso circuito di Silverstone. Con le due Ducati ufficiali in prima fila, insieme a Jorge Martin, Alex Márquez e il veterano KTM Brad Binder, si prospettava un cocktail emozionante per gli appassionati di MotoGP.

Grande attenzione anche alla scelta dei pneumatici, con temperature leggermente inferiori rispetto al primo giorno di prove, tutti i piloti dovevano decidere tra una mescola medio-dura e una dura.

Alle 15:00 ora locale, le celebrazioni del 75° anniversario della MotoGP sono state ufficialmente inaugurate, e il campo è partito con 22 prototipi ruggenti per lo sprint di Silverstone. Jorge Martin è scattato in modo estremamente aggressivo dalla quarta posizione. Dopo due curve turbolente, la Ducati Pramac era in testa, sorprendendo Espargaro e Bagnaia. Anche Enea Bastianini ha lanciato al meglio la sua Ducati ufficiale, inseguendo il "Martinator". Dietro di loro si trovava l'Aprilia del pole-setter, seguita da Bagnaia, Marc Márquez e Brad Binder.

Non tutti i piloti hanno superato la fase iniziale. Il corridore Pramac Morbidelli e il pupillo del VR46 Bezzecchi si sono scontrati violentemente alla prima curva. Dopo una breve assistenza, entrambi gli italiani hanno potuto lasciare la pista zoppicando.

Poco prima della metà dello sprint di 10 giri, i primi quattro piloti si erano distaccati dal resto del gruppo di quasi un secondo. Poi, con grande sorpresa del team Ducati, Pecco Bagnaia è caduto nuovamente, per la terza volta quest'anno, uscendo dalla gara. Mentre il team Ducati si disperava ai box, Enea Bastianini ha dato tutto per salvare l'onore della squadra di Bologna. A quattro giri dalla fine, l'italiano ha preso sul serio la corsa e ha strappato la leadership a Jorge Martin. Subito dietro, la stella dell'Aprilia Espargaro era sempre in posizione.

Con oltre tre secondi di distanza, Marc Márquez non ha potuto seguire. Lo spagnolo ha dovuto lottare duramente per mantenere dietro di sé il duo KTM composto da Brad Binder e Pedro Acosta.

A due giri dalla fine dello sprint, un altro ritiro per Ducati: "MM93" ha superato nuovamente il limite, e la sua Ducati Gresini è finita nella ghiaia inglese.

In testa, Enea Bastianini ha mantenuto il controllo. L'italiano, che non era mai salito sul podio in uno sprint, ha corso una gara straordinaria. Il numero 23 si è staccato di un secondo da Jorge Martin negli ultimi due giri. "La Bestia" ha vinto il suo primo sprint davanti a Jorge Martin e Aleix Espargaro, salvando la leadership del campionato per il suo compagno di squadra per esattamente un punto.

KTM ha festeggiato un ottimo risultato, con Binder (4°), Acosta (5°) e Miller (7°) tra i primi dieci. Le ultime cinque posizioni nello sprint sono state occupate da piloti di moto giapponesi, con Fabio Quartararo che si è piazzato undicesimo.

Risultati MotoGP Silverstone, Sprint (3 agosto):

1. Enea Bastianini (I), Ducati, 

2. Jorge Martín (E), Ducati, +1,094 sec 

3. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +2,023 

4. Brad Binder (ZA), KTM, +8,644 

5. Pedro Acosta (E), KTM, +8,777 

6. Alex Márquez (E), Ducati, +9,043 

7. Jack Miller (AUS), KTM, +11,504 

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +11,689 

9. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +11,828 

10. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +13,328 

11. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +15,373 

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +18,234 

13. Augusto Fernandez (E), KTM, +18,326 

14. Johann Zarco (F), Honda, +18,492 

15. Luca Marini (I), Honda, +19,050 

16. Joan Mir (E), Honda, +19,674 

17. Takaaki Nakagami (J), Honda, +29,302 

18. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +31,070 

– Marc Márquez (E), Ducati, 1 giro di ritardo 

– Francesco Bagnaia (I), Ducati, 6 giri di ritardo 

– Marco Bezzecchi (I), Ducati, non ha completato il 1° giro 

– Franco Morbidelli (I), Ducati, non ha completato il 1° giro

Alex Rins si ritira dal GP di Gran Bretagna: L'infortunio costringe lo spagnolo al forfait

Alex Rins, pilota spagnolo della Yamaha Factory Racing, ha deciso di ritirarsi dal Gran Premio di Gran Bretagna dopo un inizio di weekend particolarmente difficile. La decisione è stata presa al termine della prima giornata di prove, dopo una lunga riflessione e discussione con il suo team. 

Rins, che solo due giorni fa aveva firmato un nuovo contratto biennale con Yamaha, ha scelto di interrompere la sua partecipazione al GP di Silverstone a causa delle persistenti problematiche derivanti dall'infortunio alla mano e al piede, riportato in seguito a una violenta caduta durante la Dutch TT in Olanda. Nonostante un onorevole 15° posto nelle prove libere del primo giorno e un distacco di solo un secondo da Jorge Martin, il pilota spagnolo ha incontrato difficoltà nel gestire il dolore e la gestione delle ferite, risultando solo 18° in qualifica.

Durante l'incidente di ieri, Rins ha ulteriormente aggravato il suo stato, rendendo impossibile per lui proseguire il fine settimana di gara. Dopo aver consultato i medici e il suo team, Rins ha deciso che non avrebbe potuto competere al meglio delle sue capacità e ha scelto di ritirarsi per evitare ulteriori complicazioni.

Il pilota spagnolo si prenderà ora una settimana di riposo e si sottoporrà a nuovi esami per determinare se sarà in grado di tornare in pista per il Gran Premio d'Austria, previsto dal 16 al 18 agosto. 

Nel frattempo, Remy Gardner, attualmente impegnato con il team di test Yamaha, prenderà il posto di Rins per il resto del weekend. Sebbene Gardner continuerà a gareggiare sotto la bandiera del team di test, si trasferirà temporaneamente nella box del team ufficiale per sostituire Rins. 

La situazione è sicuramente una battuta d'arresto per la Yamaha, che dovrà affrontare il Gran Premio di Gran Bretagna senza uno dei suoi piloti titolari, mentre Rins si prepara a recuperare e a tornare in forma per il prosieguo della stagione.

GP Gran Bretagna 2024: Gli Orari e la Programmazione TV su Sky e TV8

Vacanze finite, si torna in pista! Dopo una breve pausa estiva, il Motomondiale riprende la sua corsa con il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone. Francesco Bagnaia, fresco di matrimonio con Domizia Castagnini, guida la classifica del campionato con un vantaggio di 10 punti su Jorge Martin, il quale ha perso terreno a causa di una caduta al Sachsenring quando era in testa alla gara a due giri dal termine.

Nel Gran Premio di Gran Bretagna, Bagnaia ha trionfato nel 2022, ma l’anno scorso dovette arrendersi all’Aprilia di Aleix Espargarò, in una gara finale bagnata. La pista di Silverstone ha visto anche Maverick Vinales conquistare la sua prima vittoria in MotoGP nel 2016 con Suzuki. Non mancheranno le aspettative su Marc Marquez, ancora a caccia della prima vittoria con Ducati.

L'evento sarà trasmesso in diretta integrale su **Sky Sport MotoGP**. Su **TV8**, le gare della domenica saranno trasmesse in differita, mentre le sessioni del sabato, a partire dalle Qualifiche della MotoGP, saranno trasmesse in diretta anche in chiaro. Per chi desidera seguire l'evento minuto per minuto, Ecco i dettagli della programmazione televisiva e le caratteristiche del circuito di Silverstone:

GP Gran Bretagna 2024: Orari delle Sessioni e Programma TV

Venerdì 2 agosto

- 10:00-10:35 Moto3 Prove Libere 1

- 10:50-11:30 Moto2 Prove Libere 1

- 11:45-12:30 MotoGP Prove Libere 1 

- 14:15-14:50 Moto3 Prove 1

- 15:05-15:45 Moto2 Prove 1

- 16:00-17:00 MotoGP Prove 2

Sabato 3 agosto

- 09:40-10:10 Moto3 Prove 2

- 10:25-10:55 Moto2 Prove 2

- 11:10-11:40 MotoGP Prove Libere 2 

- 11:50-12:05 MotoGP Q1 (diretta su TV8)

- 12:15-12:30 MotoGP Q2 (diretta su TV8)

- 13:50-14:05 Moto3 Q1 (diretta su TV8)

- 14:15-14:30 Moto3 Q2 (diretta su TV8)

- 14:45-15:00 Moto2 Q1 (diretta su TV8)

- 15:10-15:25 Moto2 Q2 (diretta su TV8)

-16:00 MotoGP Sprint 10 giri (diretta su TV8)

Domenica 4 agosto

- 10:40-10:50 MotoGP Warm-Up

- 12:15 Moto3 Gara (differita su TV8 alle 15:20)

- 14:00 MotoGP Gara (differita su TV8 alle 17:05)

- 15:30 Moto2 Gara (differita su TV8 alle 18:35)

Aprilia RS-GP: GP Giubilare con Evoluzione Aerodinamica

Il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone ha offerto al team ufficiale Aprilia un'occasione straordinaria e sfidante per l'introduzione di un nuovo pacchetto aerodinamico. Le moto di Noale, per la prima volta con una specifica identica basata sulla RS-GP omologata per il 2024, non solo presentano design retrò unici per il 75° anniversario della MotoGP, ma scendono in pista in Inghilterra anche con nuovi componenti aerodinamici.

Le modifiche riguardano l'unico aggiornamento aerodinamico consentito per Aprilia nella stagione 2024. Secondo le regole delle concessioni in vigore, i costruttori giapponesi possono omologare due nuovi pacchetti aerodinamici per stagione a causa delle loro posizioni inferiori nella classifica costruttori, mentre i costruttori europei, che occupano posizioni più alte, possono omologare solo un nuovo pacchetto. Aprilia Racing è attualmente seconda nella classifica costruttori, dietro Ducati.

Già nelle due sessioni di prove del venerdì, la nuova carenatura è stata utilizzata per la prima volta in un weekend di gara con i piloti titolari della RS-GP. Secondo Aprilia, l'evoluzione comprende oltre 20 singoli componenti. Le modifiche riguardano elementi lungo tutta la carenatura laterale, il ventre compreso la «pinna inferiore» e i winglets sotto la carenatura principale. La carenatura stessa e la parte posteriore rimangono invariate.

Il team tecnico di Aprilia afferma che l'evoluzione apporterà vantaggi in due aree. Oltre a un aumento della deportanza del veicolo complessivo in curva e una minore sensibilità al vento laterale, si prevedono anche vantaggi nella guida rettilinea. Con la nuova configurazione degli elementi aerodinamici, dovrebbe ridursi anche l'effetto di risucchio nei rettilinei. Complessivamente, Aprilia parla di un'aerodinamica decisamente più efficiente.

Con numerosi passaggi molto veloci e cambi di inclinazione in tutte le gamme di velocità, il circuito di Silverstone è sicuramente un luogo rilevante per migliorare l'aerodinamica. Dopo il primo giorno di prove a Silverstone, non è stato riscontrato un vantaggio significativo. Tuttavia, un confronto diretto con l'anno scorso in termini di aerodinamica tra i produttori non è comunque possibile, poiché tutte le moto hanno adottato nuove configurazioni dal 2023. Ma – il secondo posto di Maverick Viñales e l'ottavo di Aleix Espargaró danno finora un ottimo risultato alla RS-GP per l'Inghilterra.

Enea Bastianini (4°): La Ducati Numero 1 Lascia Interrogativi

Enea Bastianini è arrivato a Silverstone come quarto nella classifica mondiale della MotoGP. Sebbene sia riuscito a qualificarsi direttamente per il Q2, il venerdì è stato segnato da diverse difficoltà tecniche. Durante le qualifiche, ha dovuto fermare la sua Ducati numero uno dopo pochi secondi.

Bastianini ha iniziato il weekend di gara a Silverstone con una solida prestazione, registrando un tempo di 1:57,911 minuti, appena 0,279 secondi più lento del miglior tempo di Jorge Martin. Tuttavia, anche lui ha dovuto fare i conti con problemi tecnici alla sua Ducati GP24, moto che sostituirà con una KTM nel 2025.

Negli ultimi mesi, l'italiano si è mantenuto in forma partecipando alla World Ducati Week, dove ha guidato una Panigale V4 e ha concluso l'evento "Race of Champions" a Misano all'ottavo posto. Tuttavia, guidare una MotoGP è tutta un'altra cosa: «È sempre divertente tornare nel paddock della MotoGP».

Bastianini ha chiuso il primo allenamento libero in sesta posizione. Analizzando i dati, ha notato che perdeva tempo nel primo settore. Insieme al suo team, ha cercato di trovare una soluzione per migliorare nelle curve lente e ottenere una migliore uscita.

Le qualifiche del pomeriggio sono iniziate con un duro colpo: dopo pochi metri, "La Bestia" ha dovuto fermare la sua moto numero uno e completare il resto della sessione con la sua seconda Ducati GP24.

«A causa di questo problema, ho perso molto tempo. Non è stato possibile svolgere il nostro lavoro correttamente. Alla fine, siamo riusciti a registrare un buon tempo», ha detto Bastianini, che nonostante questo ostacolo è riuscito a qualificarsi quarto e ad accedere direttamente al Q2.

Bastianini si trova al quarto posto nella classifica mondiale con 155 punti, a soli undici punti da Marc Marquez, che nel 2025 prenderà il suo posto nel team ufficiale Ducati.

Risultati MotoGP Silverstone, Qualifiche (2 agosto):

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119 sec  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279 sec  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349 sec  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407 sec  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475 sec  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478 sec  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595 sec  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674 sec  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731 sec  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865 sec  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922 sec  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043 sec  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249 sec  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362 sec  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498 sec  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544 sec  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733 sec  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924 sec  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366 sec  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664 sec  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401 sec

Di Giannantonio (Ducati): Dal Baratro alla Moto Ufficiale

Fabio Di Giannantonio ha vissuto una giornata emozionante venerdì a Silverstone. L'italiano del team VR46 di Valentino Rossi si è qualificato direttamente per il Q2 della classe MotoGP e la sua futura carriera appare altrettanto promettente.

Venerdì pomeriggio, Ducati e il team VR46 hanno annunciato i piani per il 2025. Con Pramac che per la prossima stagione MotoGP punterà su Yamaha, non era chiaro chi avrebbe ottenuto una moto ufficiale Ducati accanto a Marc Márquez e Pecco Bagnaia. Ora è stato reso noto che la squadra di Valentino Rossi avrà una moto ufficiale a disposizione, pilotata da Fabio Di Giannantonio, anche se non è ancora stato ufficialmente confermato.

«Abbiamo una buona posizione per il 2025, vogliamo competere per il campionato con i migliori,» ha spiegato l'italiano venerdì sera a Silverstone. «Non ho ancora visto un annuncio ufficiale, ma la decisione da parte mia è presa. Tuttavia, come sappiamo, tutto può cambiare all'ultimo minuto. Il mio team sta lavorando affinché tutto sia definitivo. Dobbiamo solo aspettare qualche giorno per chiarire alcuni dettagli.»

Il capo meccanico di «Diggia», David Muñoz, lascerà il team italiano per unirsi ad Alex Rins e Yamaha. Questo significa che Di Giannantonio perderà di nuovo il suo capo meccanico, come già accaduto negli ultimi due anni. «Sì, è davvero fastidioso,» ha sottolineato nell'intervista. «Volevo assolutamente lavorare con le stesse persone il prossimo anno, perché la continuità è molto importante in questo sport e ti rende più forte. Ora che il team VR46 avrà supporto ufficiale, sono sicuro che prenderanno la decisione migliore e troveranno persone valide per me.»

Un anno fa, la carriera di Fabio sembrava a rischio. Ora, ad agosto 2024, è chiaro che il pilota del team VR46 avrà una moto ufficiale il prossimo anno. Anche il pilota, attualmente ottavo nel mondiale, è entusiasta: «Sono davvero orgoglioso del mio percorso. L'interesse dei costruttori dimostra che stiamo facendo un buon lavoro, imparando molto e diventando sempre più veloci. L'anno scorso mi sono concentrato molto su me stesso e anche in questa stagione non abbiamo mai perso il focus, nonostante la moto del 2023. È un passo fantastico e ho sempre desiderato essere un pilota ufficiale che lotta per le prime posizioni. L'anno scorso non avrei mai immaginato di trovarmi in questa situazione.»

Paolo Ciabatti ha espresso il desiderio di vedere Pecco Bagnaia e Fabio Di Giannantonio partecipare alla gara di otto ore di Suzuka per Ducati nel 2025. Cosa ne pensa l'italiano? «Mi piacerebbe molto correre quella gara, ne parliamo spesso a casa. Suzuka è nella mia lista. Sarebbe un sogno partecipare con Ducati,» ha detto il 25enne.

Riguardo al training di venerdì (6° posto, +0,407 sec da Jorge Martin), Di Giannantonio ha commentato: «Era molto importante iniziare con una buona velocità, proprio come avevamo lasciato il Sachsenring. Abbiamo lavorato bene e siamo entrati in Q2,» ha riassunto. «Ci manca ancora qualcosa rispetto alla moto del 2024. Dobbiamo davvero spremere la moto al massimo per trovare un decimo di secondo. È un grande rischio, siamo al limite. Ma fa parte del gioco. Lavoreremo sodo per essere più vicini sabato.»

Risultati MotoGP Silverstone, Qualifiche (2 agosto)

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119 sec  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279 sec  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349 sec  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407 sec  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475 sec  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478 sec  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595 sec  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674 sec  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731 sec  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865 sec  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922 sec  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043 sec  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249 sec  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362 sec  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498 sec  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544 sec  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733 sec  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924 sec  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366 sec  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664 sec  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401 sec

La Ducati di Bezzecchi Fa i Capricci: Prima Perde Potenza, Poi si Ferma

Marco Bezzecchi sperava di invertire la rotta di una stagione MotoGP finora deludente a Silverstone. Tuttavia, venerdì la sua Ducati GP23 ha avuto diversi problemi; l'ingresso diretto in Q2 ha comunque permesso all'italiano di limitare i danni.

Il primo giorno a Silverstone è stato un alternarsi di alti e bassi per Marco Bezzecchi. Nel primo allenamento, a causa di problemi tecnici, non è riuscito a svolgere il suo programma di lavoro come previsto. Nonostante l'inizio problematico, Bezzecchi è riuscito a qualificarsi direttamente per il Q2.

«È stata una giornata folle. Fortunatamente, il risultato non è stato male. Abbiamo avuto diversi problemi durante le sessioni e non siamo riusciti a fare buoni tempi di giro consecutivi all'inizio. Alla fine, però, sono riuscito a segnare un buon tempo. Tuttavia, rispetto agli altri, non abbiamo un buon ritmo,» ha dichiarato l'italiano con scetticismo in vista delle gare.

Durante l'intero venerdì, il venticinquenne ha avuto problemi con la sua Ducati GP23. Nel primo allenamento è stato possibile fare solo un long run, e il tempo ottenuto è stato sufficiente solo per la posizione 14. «Ci è voluto molto tempo per portare le gomme alla giusta temperatura. Dovevamo risparmiare gomme e avevamo a disposizione solo l'anteriore dura.»

Bezzecchi ha spiegato che preferisce questa mescola di gomme per le gare, poiché gli dà più fiducia e stabilità in fase di frenata. Grazie al bel tempo in Inghilterra, è ottimista riguardo alla possibilità di utilizzarla in gara.

Anche nel tempo di qualifica del pomeriggio non è andato tutto liscio. Nel suo primo tentativo, è stato afflitto da un problema tecnico. «Ho sentito che la Ducati non stava erogando tutta la potenza. Volevo tornare ai box per risparmiare la gomma. Alla curva 15, la moto si è fermata quando ho cercato di cambiare marcia.»

Bezzecchi ha perso minuti preziosi, ma è riuscito a limitare i danni con un tempo di 1:58,506 minuti e una nona posizione. Ha perso 0,595 secondi rispetto al più veloce, Jorge Martin (Pramac Ducati).

Il pilota del team VR46, sempre critico con se stesso, ha sottolineato che le sue aspettative sono alte e che preferisce avere tutto sotto controllo, cosa che venerdì a Silverstone non è stata possibile. Il futuro pilota ufficiale di Aprilia è attualmente 12° in classifica mondiale – l'anno scorso lottava ancora per il titolo.

Risultati MotoGP Silverstone, Pre-Qualifiche (2 agosto):

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401

 

Bagnaia (3°): Veloce su una Ducati Instabile

Settimo nella prima sessione, terzo nell'importante tempo di qualifica. Il venerdì è stato migliore del previsto per il leader della classifica MotoGP. Tuttavia, è stato proprio Jorge Martin a guidare la moto più veloce proveniente da Bologna.

Sul tracciato inglese lungo quasi sei chilometri, il campione del mondo e leader della classifica ha mancato la miglior prestazione di appena 0,1 secondi. Dietro Aleix Espargaró e davanti al compagno di squadra Enea Bastianini, Bagnaia ha concluso la giornata al terzo posto, un risultato notevole per il fresco sposo.

"Non voglio lamentarmi, ma per me è stato un venerdì insolitamente forte, specialmente qui a Silverstone. Mi piace molto questa pista, ma in passato non sono mai riuscito a essere veloce già dal primo giorno. Quindi, sono molto soddisfatto – è stata una buona giornata in termini di risultati – anche se Jorge è stato ancora più veloce con la Ducati," ha commentato Bagnaia.

I due piloti della Desmosedici hanno adottato strategie diverse. "Il tempo di Jorge è incredibilmente forte, soprattutto perché lo ha ottenuto con una gomma posteriore usata. Tuttavia, ha montato una gomma anteriore nuova e dura, e penso che con le temperature elevate di oggi sia stata la scelta migliore. Io ho scelto diversamente, perché da sabato si prevede un calo delle temperature, e per me era importante raccogliere molte informazioni con la gomma media," ha spiegato Bagnaia.

Nonostante l'ottimo risultato, il campione del mondo in carica non era pienamente soddisfatto del setup della sua Ducati ufficiale. "La sensazione sulla mia moto non era affatto perfetta. In particolare nella sessione del mattino, c'era molto tremolio. Abbiamo migliorato la stabilità per la qualifica, ma anche nel pomeriggio non era come avrei voluto. Dobbiamo analizzare la situazione domani."

Bagnaia, che domenica ha la possibilità di diventare il primo pilota Ducati nella storia a vincere cinque Gran Premi consecutivi, è stato anche interrogato sulla decisione del suo team di ridurre il numero di moto ufficiali a tre a partire dalla stagione 2025. Come annunciato ufficialmente, il team VR46 avrà il privilegio di utilizzare la "GP25". "Oggettivamente, credo sia meglio avere quattro moto ufficiali in pista invece di tre. Ci sono più informazioni e dati a disposizione – è un vantaggio. Ma questa è la mia opinione e non spetta a me prendere queste decisioni," ha commentato Bagnaia.

Nel 2022, il pilota Ducati è riuscito a vincere il GP britannico. Lo scorso anno, invece, ha dovuto cedere di poco il passo al veterano di Aprilia, Aleix Espargaró.

 Risultati MotoGP Silverstone, Pre-Qualifiche (2 agosto)

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401

Jorge Martin (Ducati): Best Time e Pensieri sul Futuro

Il GP di Silverstone 2024 è iniziato con due prestazioni straordinarie di Jorge Martin, pilota del team Pramac Racing (Ducati). Lo spagnolo ha segnato il miglior tempo in entrambe le sessioni di prove libere del venerdì, registrando un crono di 1:57,911 minuti durante il decisivo tempo di qualifica della classe MotoGP. Questo risultato lo ha qualificato come primo per il secondo turno di qualifiche del sabato.

Martin ha superato di poco il "maestro" di Silverstone Aleix Espargaró, che sarà il suo compagno di squadra l'anno prossimo in Aprilia, lasciandolo a soli 0,045 secondi di distanza al secondo posto. "Mi sono trovato molto bene al mare e non avevo davvero voglia di tornare in moto," ha confessato Martin venerdì pomeriggio. "Ma Silverstone è il posto giusto per farlo, adoro questa pista. Concludere al primo posto è stato il modo migliore per ricominciare. Sono felice, anche se abbiamo avuto qualche problema con la moto, ma ora sono curioso di vedere come andranno i prossimi giorni."

Nel paddock si è parlato di un possibile aggiornamento ricevuto da Martin. "Negli ultimi due anni, avevo un componente diverso rispetto alla moto ufficiale per quanto riguarda il freno. Pensiamo che questo possa essere stato una delle cause delle cadute," ha spiegato Martin. "Ora ho potuto testarlo e mi sono sentito meglio, anche se avevo qualche dubbio. Ci sono ancora dei punti deboli da migliorare, ma continuerò a lavorare su questa moto."

Martin ha inoltre osservato che il nuovo aggiornamento potrebbe ridurre il carico sulla gomma anteriore, che in passato ha causato problemi di caduta: "Con questo aggiornamento, sembra che la moto solleciti meno la gomma anteriore. La maggiore pressione potrebbe essere stata la causa delle cadute. Ora sembra che la guida sia più morbida, possiamo derapare un po' di più in curva, ma si perde un po' di stabilità. È al limite, ma possiamo controllarlo."

Marc Márquez ha seguito da vicino Jorge Martin durante le prove di venerdì, cercando di approfittare della sua scia per ottenere un buon tempo. Martin ha commentato l’episodio: "Come avete visto sugli schermi, ero il suo obiettivo. Quando ho rallentato, lui ha fatto lo stesso. Volevo fare il mio giro più veloce, ma è difficile quando hai un pilota così forte alle spalle. Alla fine, però, non è stato un grosso problema. Mi sento molto più forte rispetto all'anno scorso."

Guardando al futuro, Martin ha già iniziato a pensare al suo nuovo team in Aprilia per il 2025. "Il team di Aleix è molto buono, ma alcune persone se ne andranno, quindi è stato meglio per me portare con me alcuni ragazzi," ha spiegato il vicecampione del mondo. "Un meccanico è responsabile della mia frizione, quindi posso sempre fare delle buone partenze. Ovviamente lo porterò con me," ha scherzato Martin. "E naturalmente porterò con me il mio capo tecnico, Daniele Romagnoli, perché volevo qualcuno che conoscesse me e la moto. È la migliore opzione per essere veloci con la nuova moto."

Risultati MotoGP Silverstone, Pre-Qualifiche (2 agosto)

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401

Jack Miller: Grande Sollievo dopo un Venerdì Straordinario

Il veterano della MotoGP, Jack Miller, sta attraversando un periodo di crisi. L'australiano non ha ancora una prospettiva chiara per la stagione 2025. Tuttavia, dopo un impressionante primo giorno di prove in Inghilterra, l'umore del pilota #43 è migliorato notevolmente.

Senza dubbio, il pilota ufficiale KTM Jack Miller è stato una delle sorprese del venerdì a Silverstone. Mentre alcuni osservatori hanno considerato il quarto posto nelle prove libere come un risultato fortuito, «Thriller Miller» ha confermato anche nel pomeriggio la sua buona forma e la competitività della RC16. Con un quinto posto, Miller è stato il più veloce dei quattro piloti KTM anche nel pomeriggio. Il settimo posto di Brad Binder ha ulteriormente confermato la buona configurazione del team austriaco.

È passato molto tempo dall'ultima volta che un Jack Miller così di buon umore si è presentato ai media. Miller non ha individuato un singolo fattore decisivo per la sua forte prestazione: «In realtà, la moto si è comportata in modo molto simile agli ultimi eventi al Sachsenring e ad Assen. Ma forse il layout della pista in Inghilterra ha giocato un ruolo. Il fatto è che la pista è così terribilmente lunga e offre tutte le possibili sfide di assetto, che non c'è mai un assetto perfetto qui.»

Miller è stato particolarmente felice per il modo in cui ha iniziato il GP di metà stagione: «È un enorme sollievo iniziare il weekend in questo modo. Ci toglie un sacco di stress il fatto di essere entrati direttamente nel secondo turno di qualifiche già dal venerdì.»

Il pilota KTM si è anche sorpreso del comportamento dei suoi pneumatici Michelin slick. Miller ha dichiarato: «È stato un po' curioso. Mentre sull'anteriore potevo guidare senza problemi con la mescola dura, al posteriore ho dovuto lavorare duramente con la variante morbida. Solo il terzo pneumatico posteriore, che ho montato, ha funzionato come doveva. Quando tutto è andato a posto, mi sono davvero divertito in pista. Mi sono concentrato solo su me stesso - i miei tempi migliori li ho ottenuti girando completamente da solo.»

Visibilmente sollevato, il 29enne ha aggiunto: «Stiamo per iniziare una serie intensa di gare e iniziare così a Silverstone dovrebbe dare a me e al team maggiore fiducia. È ancora un po' presto, ma sembra che ora siamo in una posizione migliore. Non posso lamentarmi di nulla!»

Risultati MotoGP Silverstone, Pre-Qualifiche (2 agosto)

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401

Lando Norris: «Sainz alla Williams? Meglio Red Bull»

Lando Norris, pilota inglese, ha espresso la sua opinione sul futuro del suo ex compagno di squadra alla McLaren, Carlos Sainz: «Non so cosa abbiano in mente le squadre, ma dal mio punto di vista Carlos avrebbe dovuto andare alla Red Bull Racing.»

Dal 29 luglio è ufficiale: Carlos Sainz correrà per la Williams a partire dal 2025. Dopo infinite speculazioni su dove il pilota spagnolo avrebbe potuto approdare, la notizia è finalmente emersa.

Anche Lando Norris ha riflettuto sul futuro del suo ex compagno di squadra (i due hanno corso insieme alla McLaren nel 2019 e 2020). Il vincitore del GP di Miami 2024 ha dichiarato a Sky riguardo a Carlos: «Non so cosa abbiano in mente i team, ma dal mio punto di vista Carlos avrebbe dovuto andare alla Red Bull Racing.»

«Chiaramente sono di parte, perché conosco molto bene Carlos e un po' meno Checo Pérez. Però penso che Carlos meriti il miglior posto possibile, e quello sarebbe stato alla Red Bull Racing. Ma ovviamente non è una mia decisione.»

Norris ha continuato a lodare Sainz: «Carlos ha dimostrato più volte di essere un pilota eccezionale, uno dei migliori in Formula 1.»

«Sono felice che ora abbia trovato un posto e sono sicuro che contribuirà a portare la Williams avanti. Sainz al fianco di Albon è una buona notizia per la Formula 1.»

Carlos Sainz ha firmato un contratto pluriennale con la Williams, si parla di un accordo di due anni per il 2025 e il 2026, con opzioni reciproche per il 2027.

Sergio Pérez ha un contratto con la Red Bull Racing fino al 2025, ma le sue prestazioni, dopo un buon inizio di stagione, hanno lasciato a desiderare.

Lando Norris, da parte sua, ha esteso il suo contratto con la McLaren a fine gennaio 2024 «per diversi anni» (secondo la terminologia usata dalla McLaren), prolungandolo fino alla fine del 2025.

Aleix Espargaró: «Non perfetto, ma felice»

Per il pilota ufficiale Aprilia, il venerdì del GP di Gran Bretagna non è andato male, nonostante durante la pausa estiva avesse avuto alcuni dubbi e dovesse fare i conti con un infortunio. La sua velocità a Silverstone lo rende fiducioso.

Il primo giorno del weekend MotoGP a Silverstone si è concluso con il miglior tempo del pilota Ducati Jorge Martin. Lo spagnolo ha completato il leggendario circuito inglese con il miglior tempo di 1:57,911 minuti. Solo 0,045 secondi dietro si è piazzato l'esperto di Silverstone e vincitore dell'anno scorso, Aleix Espargaró, che sta affrontando la sua ultima stagione completa con il team ufficiale Aprilia.

Lo spagnolo aveva già raggiunto il terzo posto nel primo allenamento libero della mattina sul circuito di 5,9 km. Nel pomeriggio ha girato in 1:57,956 min, qualificandosi direttamente per il Q2 di sabato. Ricordiamo che il record assoluto di Silverstone è di 1:57,767 minuti, stabilito da Johann Zarco (Ducati) nel 2022.

Dopo l'allenamento di venerdì, Espargaró si è detto felice della sua performance, nonostante durante l'estate avesse ancora problemi legati all'infortunio subito ad Assen. «Dopo la caduta ad Assen ero un po' insicuro e la pausa estiva non è stata come mi aspettavo. Ho avuto molti dolori, nessuno degli infortuni degli ultimi anni era paragonabile a questo», ha sottolineato lo spagnolo. «La riabilitazione della mano non è andata secondo i piani, dopo due settimane non c'era alcun miglioramento, ma l'ultima settimana è stata buona. Non mi sento perfetto, ma posso guidare e sono felice.»

«Con il nuovo pacchetto aerodinamico la moto sembra un po' più agile, ed è molto importante perché abbiamo avuto molti problemi nelle ultime gare. La moto era davvero difficile da manovrare e non trovavamo il limite. Non è una differenza tra giorno e notte, ma non è male», ha concluso il nono in classifica mondiale. «Purtroppo, in un weekend come questo non possiamo fare test comparativi.»

La carenatura dovrebbe anche aiutare Aprilia a risolvere il problema delle alte temperature. È stato un successo? «Non possiamo dirlo qui, anche se fa molto caldo. Ma riguarda soprattutto le gare con alta umidità in Asia», ha spiegato il 35enne. «Finora, la moto sviluppava molto calore, che poi veniva trasmesso al pilota, facendolo stancare più velocemente. Questo dovrebbe essere evitato, ma non credo che questo sviluppo rappresenti un grande passo avanti in tal senso.»

«Amo questo circuito. La pista è buona, l'aderenza non è fantastica, ma va tutto bene», ha detto Espargaró riferendosi al circuito di Silverstone. «L'anno scorso, con un tempo di 1:58 min, ero sei decimi davanti al resto del campo il venerdì. Ora, con 1:57,9 min, non sono al primo posto. Quindi, la pista non è davvero male.»

Risultati MotoGP Silverstone, Qualifiche (2 agosto)

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401  

Raul Fernandez: «Non ci sono scuse»

 

Raul Fernandez ha vissuto un inizio positivo nel weekend del giubileo. Fernandez, che correrà con il Trackhouse Racing anche per i prossimi due anni, ha concluso la prima giornata sulla RS-GP aggiornata al dodicesimo posto.

Per la prima volta durante un weekend di gara, il giovane del progetto Aprilia MotoGP ha avuto l'opportunità di guidare la versione attuale della RS-GP. Anche se il pilota del Trackhouse Racing non ha potuto competere con i piloti ufficiali Espargaro (2º) e Vinales (8º), terminando al dodicesimo posto al termine della prima giornata, Fernandez ha lasciato nuovamente una buona impressione – ed è stato più veloce del compagno di squadra Oliveira (15º).

Una Prima Sessione Impegnativa

La prima sessione della mattina ha significato molto lavoro per il madrileno. Fernandez ha dichiarato: «Ad essere onesti, non è stata una giornata facile e c'era molto da fare. Soprattutto la prima sessione ha comportato un gran lavoro. Ho dovuto abituarmi di nuovo alla nuova specifica, dato che avevo guidato la moto del 2024 solo una volta a Jerez. Inoltre, c'erano nuovi pezzi di Aprilia da testare. Ho dovuto provare subito una nuova versione del dispositivo di altezza di guida. All'inizio non sapevo se desiderare indietro la mia vecchia moto», ha raccontato lo spagnolo con una risata.

Adattamento Rapido

Fernandez ha aggiunto subito dopo: «No – mi sono sentito bene rapidamente e anche il ritmo è stato alto fin dall'inizio. La maggior parte del tempo sono stato tra i primi dieci. Le modifiche rispetto alla vecchia moto sono piuttosto significative. Specialmente quando spingo al limite in ingresso curva, la nuova moto si sente molto diversa. Questo è dovuto in particolare alla nuova aerodinamica, che abbiamo utilizzato per la prima volta qui. La deportanza è notevolmente diversa e ci vorrà ancora un po' per capirla completamente.»

Collaborazione con i Colleghi Aprilia

Un aspetto importante sarà lo scambio con i colleghi di lavoro in Aprilia. Fernandez ha spiegato: «Un punto cruciale è che ora tutti parliamo della stessa cosa. Ho accesso a tutti i dati di Miguel, Aleix e Maverick e li utilizziamo. È una nuova esperienza confrontare tutto direttamente. In particolare, Aleix utilizza una configurazione diversa. Ma significa anche che non ci sono scuse. Sono molto contento di come è andata oggi dopo solo un giorno di lavoro con la nuova specifica.»

Livrea Speciale

Coraggioso: Venerdì a Silverstone, la squadra del Trackhouse Racing è stata l'unica a utilizzare già una versione della livrea del giubileo svelata giovedì. Tutti gli altri team sono scesi in pista venerdì con i consueti design.

Risultati MotoGP Silverstone, Qualifiche (2 agosto)

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401  

Risultati MotoGP Silverstone, FP1 (2 agosto)

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:59,383 min  

2. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,090 sec  

3. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,336  

4. Jack Miller (AUS), KTM, +0,344  

5. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,420  

6. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,439  

7. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,447  

8. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,465  

9. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0,480  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,550  

11. Pedro Acosta (E), KTM, +0,669  

12. Alex Márquez (E), Ducati, +0,735  

13. Brad Binder (ZA), KTM, +0,797  

14. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,869  

15. Alex Rins (E), Yamaha, +1,067  

16. Takaaki Nakagami (J), Honda, +1,118  

17. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,119  

18. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,321  

19. Johann Zarco (F), Honda, +1,316  

20. Luca Marini (I), Honda, +1,328  

21. Raúl Fernández (E), Aprilia, +1,526  

22. Joan Mir (E), Honda, +1,693  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,664

MotoGP Silverstone: Martin in Pole, Marquez Si Salva

Pramac-Ducati in Vetta, Marquez Riesce a Qualificarsi

Il venerdì del MotoGP a Silverstone è stato caratterizzato da emozioni forti e sorprese. Jorge Martin, pilota del team Pramac-Ducati, ha sfiorato il record della pista durante le qualifiche, conquistando il primo posto, seguito da Aleix Espargaro e Pecco Bagnaia. Marc Marquez è riuscito appena a qualificarsi per il Q2.

Una Mattinata di Libere Intense

Dopo i 45 minuti di prove libere del venerdì mattina, il pomeriggio ha visto la classe MotoGP impegnata nelle qualifiche, decisive per l'accesso diretto al Q2, riservato ai primi 10. Gli altri piloti devono affrontare il Q1 il sabato, da cui solo i primi 2 possono accedere al Q2.

Jorge Martin, secondo in classifica mondiale, ha segnato il miglior tempo nelle prove libere con 1:59,383 minuti.

 Pre-Qualifiche Pomeridiane

Durante la sessione di qualifica di un'ora, Takaaki Nakagami (LCR Honda) è caduto dopo soli otto minuti. Quindici minuti dopo, il campione del mondo Pecco Bagnaia ha dominato la classifica con un tempo di 1:59,142 minuti. Per comprendere la portata di questa prestazione, il record della pista, detenuto da Johann Zarco dal 2022, è di 1:57,767 minuti.

A metà sessione, Enea Bastianini (Ducati) ha preso il comando con 1:59,026 minuti, seguito da Maverick Vinales (Aprilia) con 1:58,563 minuti.

Ultimi Minuti Decisivi

Nell'ultima quindicina di minuti, con temperature eccezionalmente miti per l'Inghilterra (25 gradi Celsius), la competizione si è intensificata. Dieci minuti prima della fine, Aleix Espargaro ha segnato 1:58,512 minuti, seguito da Bagnaia con 1:58,447 minuti, Fabio Di Giannantonio con 1:58,417 minuti e infine Jorge Martin con 1:58,262 minuti.

Con sette minuti ancora disponibili, i piloti sono tornati ai box per montare nuove gomme. Bagnaia ha subito migliorato con 1:58,030 minuti, seguito poco dopo da Aleix Espargaro con 1:57,956 minuti e infine da Martin con 1:57,911 minuti.

 I Qualificati al Q2

I piloti che sono riusciti a qualificarsi direttamente per il Q2 sono stati Martin, Espargaro, Bagnaia, Bastianini, Miller, Di Giannantonio, Binder, Vinales, Bezzecchi e Marc Marquez, che si è salvato per un soffio piazzandosi decimo.

In termini di marche, si sono qualificate sei Ducati, due KTM e due Aprilia.

Le Prestazioni delle Moto Giapponesi

Il miglior risultato per una moto giapponese è stato di Fabio Quartararo (Yamaha), sedicesimo. Il francese aveva dichiarato giovedì: «Se non riusciamo ad accedere direttamente al Q2, significa che le migliorie alla moto durante la pausa estiva non sono state sufficienti».

Il compagno di squadra Alex Rins, appena rientrato da un infortunio, è scivolato alla curva 6, chiudendo solo diciottesimo. Il miglior pilota Honda è stato Johann Zarco, diciassettesimo.

Risultati del Tempo di Qualifica MotoGP Silverstone (2 Agosto):

1. Jorge Martín (E), Ducati, 1:57,911 min  

2. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,045 sec  

3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,119  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,279  

5. Jack Miller (AUS), KTM, +0,349  

6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,407  

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,475  

8. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,478  

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,595  

10. Marc Márquez (E), Ducati, +0,674  

11. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,731  

12. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,865  

13. Pedro Acosta (E), KTM, +0,922  

14. Alex Márquez (E), Ducati, +1,043  

15. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,249  

16. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +1,362  

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,498  

18. Alex Rins (E), Yamaha, +1,544  

19. Luca Marini (I), Honda, +1,733  

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +1,924  

21. Joan Mir (E), Honda, +2,366  

22. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,664  

23. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +3,401  

Silverstone, FP1: Martin al comando, incidente per Marc Marquez

Jorge Martin del team Prima Pramac Ducati ha segnato il miglior tempo nella prima sessione di prove libere della MotoGP a Silverstone venerdì mattina. Il leader del campionato, Pecco Bagnaia, si è piazzato ottavo.

La prima sessione di MotoGP del venerdì mattina è un vero e proprio allenamento libero, durante il quale i piloti e i team lavorano per 45 minuti sulla messa a punto delle moto. La lotta per le posizioni inizia venerdì alle 16:00 ora italiana, quando nelle qualifiche si tenterà l'accesso diretto al Q2. Solo i primi dieci accedono direttamente al Q2, mentre il resto del campo dovrà passare per il Q1 sabato, con i due più veloci che entreranno poi nel Q2.

Giovedì pomeriggio, i team della MotoGP hanno presentato le loro livree speciali per il Gran Premio di Silverstone, in occasione del 75° anniversario della prima gara del Campionato del Mondo di motociclismo nel Regno Unito, tenutasi sull'Isola di Man.

Venerdì e sabato, tutti i piloti correranno con le livree abituali. Con una temperatura dell'aria di 20 gradi Celsius, Aleix Espargaro (Aprilia) ha segnato il primo tempo significativo dopo cinque giri con 1:59,769 min.

A metà sessione, Aleix era in testa con un vantaggio di 0,079 secondi sul campione del mondo Pecco Bagnaia e quasi 3/10 di secondo sul suo compagno di squadra del Ducati Lenovo Team, Enea Bastianini.

A 17 minuti dalla fine, Jorge Martin (Prima Pramac Ducati) ha preso il comando con un tempo di 1:59,627 min. Dieci minuti dopo, Pedro Acosta (Red Bull GASGAS) ha sbagliato in frenata alla curva 6 e si è ritrovato nella ghiaia, cadendo contro le barriere di protezione.

Negli ultimi cinque minuti, diversi piloti hanno migliorato i loro tempi: Martin ha abbassato ulteriormente il tempo a 1:59,509 min, poi a 1:59,383 min. Nessuno è riuscito a battere questo tempo, con Maverick Vinales che si è piazzato al secondo posto all'ultimo secondo. Il compagno di squadra di Aprilia, Aleix Espargaro, è arrivato terzo, mentre Jack Miller ha portato la migliore KTM al quarto posto. Bagnaia si è piazzato ottavo.

Marc Marquez (10./Gresini Ducati) è scivolato alla curva 15 e si è ribaltato più volte nella ghiaia.

Fabio Quartararo è stato il pilota Yamaha più veloce, piazzandosi al nono posto, mentre Takaaki Nakagami ha portato la migliore Honda al sedicesimo posto.

La Yamaha è presente in Inghilterra con un pilota in più: Remy Gardner ha preso il posto del collaudatore infortunato Cal Crutchlow. L'australiano si è piazzato all'ultimo posto nel gruppo di 23 piloti, con un distacco di 3,6 secondi.

Gardner non esclude la MotoGP: Nessuna chiusura definitiva

Il pilota wildcard Remy Gardner sostituisce per la seconda volta consecutiva la sua Superbike R1 con una Yamaha MotoGP a Silverstone. Prima del weekend ha parlato delle sue prospettive.

Il ventesimo posto su 22 nella gara sprint e il penultimo posto al traguardo del Gran Premio al Sachsenring: il weekend di gara in Germania non è stato molto fortunato per Remy Gardner. Il team ufficiale Yamaha ha schierato l'ex pilota KTM, che nel 2022 non aveva brillato in MotoGP, come sostituto del pilota titolare Alex Rins, infortunato. Questo fine settimana Gardner correrà di nuovo per il team Yamaha, ma questa volta con una wildcard come terzo pilota, accanto a Rins, ormai guarito e fresco di rinnovo contrattuale fino alla fine del 2026, e al pilota di punta Fabio Quartararo.

Il campione del mondo Moto2 del 2021 si aspetta meno problemi questo weekend a Silverstone rispetto alla sua ultima gara sulla Yamaha M1: «Sarà sicuramente più divertente questa volta su una MotoGP. Guidare qui è certamente diverso rispetto al Sachsenring.»

Le difficoltà di adattamento erano in parte attribuibili al carattere particolare del tracciato di Hohenstein-Ernstthal: «Al Sachsenring si guida a pieno gas sulla retta per circa un secondo e mezzo, e basta. Qui possiamo sfruttare più spesso tutta la potenza del motore. Sarà sicuramente più divertente.»

Avere già esperienza con l'attuale Yamaha M1 sarà un grande aiuto: «Questa volta non sarà un salto nel buio. Già nelle FP1 sarò più adattato alla moto.» La sua preferenza per il tracciato di Silverstone sarà un ulteriore vantaggio.

La sua prestazione nel weekend di gara in Germania è stata positiva. L'australiano aveva previsto maggiori difficoltà, anche se i risultati non lo riflettono: «Mi aspettavo di avere più problemi. Alla fine, per i nostri standard, siamo andati piuttosto bene. Eravamo lontani dai tempi migliori, ma non così lontani come pensavo.»

Ora si tratta di prendere questa come base per offrire una prestazione promettente per Yamaha. Il focus sarà sulla sviluppo della M1, meno sulla posizione in classifica: «Ho questa wildcard per testare, quindi testerò! L'importante è dare un buon feedback a Yamaha.» Inizialmente, il collaudatore Cal Crutchlow avrebbe dovuto correre a Silverstone, ma l'inglese deve rinunciare a causa di un infortunio alla mano.

Che questo possa portare a un posto da pilota titolare nel team Pramac-Yamaha, nulla lo fa presagire per il 26enne. Tuttavia, non vuole escluderlo esplicitamente: «Al momento non c'è nulla. Ma Yamaha non mi ha neppure detto no. Vedremo se in futuro ci sarà un'opportunità.»

Primo obiettivo di Honda: Avvicinarsi a Yamaha

La storica marca Honda continua a vivere un periodo di difficoltà nella MotoGP. Il pilota chiamato a riportare il team al successo è Luca Marini, che è diventato il punto di riferimento anche per i suoi colleghi di marca.

Nonostante una prima metà di stagione deludente, perfino secondo gli standard attuali di Honda, Marini si vede ora in una posizione di leadership, riconosciuta anche dagli altri piloti del team. Dopo il weekend di gare al Sachsenring, Taka Nakagami ha dichiarato: «La sua comprensione è aumentata e in Germania è stato il nostro riferimento. In gara, nel settore centrale, era sempre qualche decimo più veloce.»

Anche gli ingegneri Honda si stanno sempre più allineando con lui, apparentemente con l'approvazione degli altri piloti Honda. «Gli ingegneri hanno capito che la direzione di sviluppo che desidero è quella giusta. Gli sviluppi ora vanno nella direzione che indico io. Sono felice che anche gli altri piloti Honda supportino i miei feedback», ha affermato il fratellastro di Valentino Rossi.

Questo ha portato a un'attenzione particolare per Marini durante l'implementazione di nuovi componenti. Dopo che le nuove sviluppi sono approvate dall'unico collaudatore HRC rimasto, Stefan Bradl, nella prossima stagione Aleix Espargaro porterà nuovo input da Aprilia al team giapponese, Marini le testa continuamente in gara. «La mia moto è aggiornata con le ultime novità. Sono io il pilota che prova tutte le nuove componenti in pista.»

Anche se i risultati concreti tardano ad arrivare, tutti e quattro i piloti Honda vedono un trend positivo. «Tutto l'impegno che abbiamo investito finora nello sviluppo sta dando i suoi frutti», ha affermato Marini a nome del team. Per Silverstone, i piloti riceveranno un importante aggiornamento aerodinamico, che alimenta le speranze di ulteriori progressi. «Speriamo di avvicinarci a Yamaha.»

Audi conferma: Jonathan Wheatley sarà il nuovo Team Principal

 

Quello che Red Bull Racing aveva annunciato è ora confermato da Audi: i tedeschi hanno assicurato i servizi di Jonathan Wheatley. Il direttore sportivo di Red Bull Racing è stato ingaggiato come Team Principal per il progetto di Formula 1 di Audi.

 Una Carriera Illustre in Red Bull Racing

Dal 2006, Jonathan Wheatley ha lavorato per Red Bull Racing. Il britannico ha inizialmente ricoperto il ruolo di Team Manager per il team campione del mondo in carica, per poi assumere il ruolo di direttore sportivo, che manterrà fino alla fine della stagione. Successivamente, seguirà una pausa contrattualmente stabilita prima di iniziare il suo nuovo incarico come Team Principal nel progetto di Formula 1 di Audi.

 Le Dichiarazioni di Gernot Döllner

«Sono felice di annunciare che Jonathan Wheatley sarà il Team Principal del nostro futuro team di Formula 1», ha dichiarato Gernot Döllner, presidente del consiglio di amministrazione di Audi AG. «Jonathan è stato determinante in molti successi e titoli mondiali nella sua carriera in Formula 1 e possiede una vasta esperienza nel paddock. È un grande valore aggiunto per il nostro team.»

Il Percorso di Wheatley

Wheatley ha iniziato la sua carriera in Formula 1 nei primi anni '90 con Benetton Formula One, dove è diventato capo meccanico. Successivamente, è passato al neonato team di Red Bull, dove ha lavorato con successo come direttore sportivo. Durante la sua permanenza in Red Bull Racing, Wheatley è stato parte integrante delle sei vittorie nei campionati costruttori e dei sette titoli piloti.

Collaborazione con Mattia Binotto

Insieme al recente ingaggio dell'ex Team Principal della Ferrari, Mattia Binotto, Wheatley assumerà la direzione della Sauber Motorsport AG. Entrambi riferiranno direttamente a Gernot Döllner nel suo ruolo di presidente del consiglio di amministrazione della Sauber Motorsport AG, condividendo la responsabilità del successo del team.

 Distribuzione dei Ruoli

Mattia Binotto, come COO e CTO, si occuperà principalmente della gestione operativa della Sauber Motorsport AG nella sede di Hinwil e dello sviluppo tecnico delle future vetture da corsa. Sarà anche il punto di contatto tecnico tra i team di sviluppo di Hinwil e l'Audi Formula Racing GmbH, responsabile dello sviluppo delle unità di potenza presso la sede Audi di Neuburg an der Donau.

Jonathan Wheatley completerà il nuovo duo dirigenziale di Audi in Formula 1 come Team Principal e portavoce della direzione a partire da luglio 2025. Si concentrerà sulla gestione e sulle performance delle operazioni in gara del futuro team ufficiale di Formula 1 e sulla rappresentanza sportiva di Audi a livello di Team Principal in Formula 1.

Commenti su Wheatley e Binotto

«Con l'ingaggio di Jonathan e Mattia, abbiamo compiuto un passo decisivo verso il nostro ingresso in Formula 1», ha spiegato Gernot Döllner. «Sono convinto che con questi due esperti possiamo raccogliere una competenza straordinaria per Audi. La loro esperienza e abilità ci aiuteranno a inserirci rapidamente nella dura competizione della Formula 1.»

Parole di Jonathan Wheatley

Jonathan Wheatley ha commentato il suo imminente cambio di squadra: «Sono molto orgoglioso di aver fatto parte di Red Bull Racing negli ultimi diciotto anni e lascio il team con molti bei ricordi. La possibilità di guidare l'ingresso ufficiale di Audi in Formula 1 come Team Principal è una prospettiva emozionante e non vedo l'ora di affrontare questa sfida. Sono anche entusiasta di lavorare con Mattia, che conosco da molti anni. È la persona giusta per collaborare a questo entusiasmante progetto.»

Visione di Mattia Binotto

Mattia Binotto, COO e CTO della Sauber Motorsport AG, ha aggiunto: «Conosco Jonathan da molti anni e lo rispetto come un esperto di motorsport tanto abile quanto appassionato. Il 2026 non è così lontano e sono entusiasta di costruire e portare al successo il nuovo team di corse di Audi insieme a Jonathan.»