WM-Leader Alvaro Bautista: Quattro Cadute in Due Giorni

Il campione del mondo Superbike Alvaro Bautista (Aruba.it Ducati) è caduto due volte in entrambi i giorni di test al Misano World Circuit. Non ha affrontato la caccia al tempo con troppa serietà, concentrandosi invece sul ritmo gara.

Il giovedì Alvaro Bautista ha concluso terzo dietro al gigante BMW Toprak Razgatlioglu e al compagno di squadra di Aruba Nicolo Bulega, mentre venerdì si è piazzato quarto, a 0,64 secondi dal magnifico turco, che con 1:32,535 min ha stabilito il giro più veloce mai registrato in Superbike, migliorando così il suo stesso record (non ufficiale) del giorno precedente.

In modo insolito per il due volte campione del mondo Superbike, è caduto due volte in entrambi i giorni. Per la caduta di venerdì mattina, Bautista ha attribuito la scelta delle gomme. "C'era un po' di confusione nel box", ha raccontato a SPEEDWEEK.com. "Credevo di essere in pista con la mescola SCX, ma avevano montato la SC0. Non avevo sensazioni e ho esercitato più pressione di quanto avrei dovuto. Quindi sono caduto. Successivamente mi hanno detto quanto fossi stato veloce con quella gomma. Quindi erano buone e cattive notizie."

"Il secondo incidente è avvenuto alla curva 2, dove ho perso l'anteriore su una macchia umida", ha raccontato Alvaro. "Non me lo aspettavo. A parte questo, non è andata così male. Abbiamo provato diverse configurazioni, ma non abbiamo trovato niente di meglio. Almeno abbiamo potuto fare dei confronti, mi sono sentito abbastanza bene e sono riuscito a fare un buon long run con la SCX. Con il carattere del motore abbiamo ottenuto un miglioramento che ci aiuterà in futuro."

Il 39enne leader del campionato mondiale ha definito il venerdì difficile a causa delle condizioni variabili e del vento più forte rispetto al giovedì, con il suo giro più veloce come quelli davanti a lui, utilizzando la mescola super morbida SCQ.

"Non mi interessava tanto il tempo sul giro, quanto le informazioni", ha sottolineato Bautista. "Sono stato più veloce con la SCX, ma solo di 0,4 secondi. Preferisco le sensazioni che ho avuto con la gomma da gara."

Alvaro Bautista ha concluso la combinata dei tempi dei test di Misano al quarto posto, 0,616 secondi dietro al leader Razgatlioglu.

Bastianini (Ducati/6.): "Voglio vincere al Mugello"

Il compagno di squadra del campione del mondo MotoGP ha mostrato un forte ritmo verso la fine delle prove. Enea Bastianini ha portato la sua Ducati al sesto posto ed è stato più veloce del leader del campionato. Per "La Bestia" a Mugello conta solo la vittoria.

Dopo un Gran Premio di Catalogna completamente rovinato, dove il pilota ufficiale Ducati ha avuto più a che fare con gli ufficiali che con i suoi avversari, Bastianini non ha iniziato affatto bene anche a Mugello. Con un ritardo di 1,1 secondi dal leader si è trovato solo in 18ª posizione.

La ricetta di successo, che ha portato il compagno di squadra Pecco Bagnaia a diventare il pilota più veloce del campo nel pomeriggio, ha funzionato anche per "La Bestia". Nella seconda parte delle prove di un'ora, il numero 23 è salito fino al sesto posto e quindi direttamente al secondo turno di qualifiche. Importante per la testa: Bastianini è stato, seppur di due millesimi, più veloce di Jorge Martin. Dopo il pomeriggio riuscito, tuttavia, il Gran Premio di Catalogna rimaneva ancora l'argomento principale delle discussioni.

Durante la gara dello scorso domenica, Bastianini ha costantemente ignorato tutte le penalità inflitte contro di lui. Finora non c'è stata alcuna discussione tra i membri della direzione gara e il pilota.

Enea Bastianini: "È importante che l'incidente venga affrontato e discusso alla prossima riunione della Safety Commission. Finora non è stato possibile. Una buona collaborazione tra i team e la commissione è molto importante, e al momento manca, a mio parere."

Per quanto riguarda l'attività in pista a Mugello, il pilota ufficiale Ducati è sollevato che il suo team abbia fatto le giuste modifiche per il pomeriggio. "La mia giornata è decisamente migliorata tardi. Quando ho fatto il secondo tentativo, il buon feeling è tornato e sono riuscito a far andare bene la moto. È più rilassante rispetto alla mattina. Il punto più importante: siamo riusciti a passare al Q2."

Quando è stato chiesto a Enea Bastianini quale sarebbe stato l'impatto di un buon risultato sulla sua carriera, il pilota ufficiale ha dato una risposta chiara: "Certamente ha un impatto - ma onestamente, ciò che conta di più è come mi sento come pilota. Sogno da tempo di vincere questo GP e voglio provare tutto per farlo diventare realtà ora. Specialmente sulla lunga distanza del GP vedo una buona possibilità."

Misano-Test: Il pilota BMW Toprak Razgatlioglu domina

Nel secondo giorno di test Superbike a Misano, solo Toprak Razgatlioglu è riuscito a girare sotto l'1:33 min. La stella della BMW è stata quasi 0,6 secondi più veloce di Jonathan Rea (Yamaha).

La previsione del tempo per venerdì non era così male, ma un cambiamento improvviso ha portato abbondanti piogge sul Circuito Mondiale di Misano. La pausa pranzo di un'ora è stata anticipata alle 12:00 a causa delle cattive condizioni. A quel punto, Toprak Razgatlioglu (BMW) aveva registrato il tempo più veloce con 1:33,748 minuti, seguito dal privato Kawasaki Tito Rabat - questo da solo dimostra che al mattino il test non era sensato.

Alle 13:00 il semaforo all'uscita dal circuito è tornato verde, ma per le prime due ore solo pochi piloti sono scesi in pista bagnata. Uno di loro era il leader Superbike Alvaro Bautista (Ducati), che ha terminato il suo giro con una caduta.

Verso le 15:00 le nuvole si sono diradate e il sole ha preso il posto della pioggia. La pista si stava asciugando rapidamente, ma è rimasta umida per un po'. Solo nelle ultime 1,5 ore del secondo giorno di test le condizioni hanno permesso tempi veloci, con Alex Lowes (Kawasaki) che ha fatto segnare un tempo di 1:33,458 minuti alle 16:39, prendendo così il comando provvisorio del venerdì. E alle 16:58 è stata la volta di Bautista che, con 1:33,667 minuti, ha ottenuto il secondo miglior tempo. Era chiaro che avremmo assistito a un emozionante finale!

Alle 17:20 è stato Jonathan Rea a prendere il comando. Il sei volte campione del mondo ha fatto segnare il tempo più veloce fino a quel momento il venerdì, con 1:33,113 minuti, molto probabilmente con una gomma posteriore SCQ sulla sua Yamaha R1. Poco dopo, Razgatlioglu si è issato al secondo posto. Era così iniziata la battaglia per il miglior tempo. Bautista si è avvicinato di 0,062 secondi a Rea.

Negli ultimi minuti, Razgatlioglu ha fissato il tempo di 1:32,535 minuti, ponendo così fine al secondo giorno di test. Il pilota BMW è stato ancora una volta più veloce rispetto al giorno precedente, quando ha girato attorno al Circuito Mondiale di Misano con un vantaggio di 0,4 secondi sul record della pole! Solo al veloce turco sono riusciti tempi sotto l'1:33 min il venerdì!

Mentre Rea e Bautista rinunciavano a un ultimo attacco, il pilota ufficiale Ducati Nicolò Bulega e i piloti Yamaha Locatelli, Remy Gardner e Dominique Aegerter, insieme al pilota Kawasaki Alex Lowes, hanno fatto un ultimo tentativo, ma Razgatlioglu è rimasto in testa.

Nella classifica combinata dei tempi, Razgatlioglu è in testa, con Bulega come unico altro pilota ad aver girato sotto l'1:33 min il giovedì. In meno di un secondo seguono Rea, Bautista, Locatelli, Sam Lowes (Ducati), Gardner e Alex Lowes.

Dominique Aegerter si piazza nono, con un ritardo di 1,2 secondi. Philipp Öttl perde 2,7 secondi e si posiziona in 18ª posizione.

**Classifica combinata dei tempi del test di Misano 30/31 maggio**

| Pos | Pilota                | Moto    | Tempo    | Diff     | Serie  |

|-----|-----------------------|---------|----------|----------|--------|

| 1.  | Toprak Razgatlioglu   | BMW     | 1:32,535 |          | SBK-WM |

| 2.  | Nicolò Bulega         | Ducati  | 1:32,731 | + 0,196s| SBK-WM |

| 3.  | Jonathan Rea          | Yamaha  | 1:33,113 | + 0,578s| SBK-WM |

| 4.  | Alvaro Bautista       | Ducati  | 1:33,151 | + 0,616s| SBK-WM |

| 5.  | Andrea Locatelli      | Yamaha  | 1:33,319 | + 0,784s| SBK-WM |

| 6.  | Sam Lowes             | Ducati  | 1:33,346 | + 0,811s| SBK-WM |

| 7.  | Remy Gardner          | Yamaha  | 1:33,411 | + 0,876s| SBK-WM |

| 8.  | Alex Lowes            | Kawasaki| 1:33,458 | + 0,923s| SBK-WM |

| 9.  | Dominique Aegerter    | Yamaha  | 1:33,715 | + 1,180s| SBK-WM |

| 10. | Andrea Iannone        | Ducati  | 1:33,729 | + 1,194s| SBK-WM |

Fabio Quartararo (Yamaha/11.): «Frustrante»

L'ex campione del mondo Fabio Quartararo ha mancato per un soffio l'ingresso diretto nel Q2. Quello che gli mancava era un pilota davanti a lui. Tuttavia, nota il francese, le distanze verso il vertice non sono così grandi.

Fabio Quartararo ha ottenuto l'undicesimo posto nelle qualifiche, mancando di poco l'accesso diretto al Q2. Il campione del mondo del 2021 ha commentato: "Frustrante, perché avremmo avuto bisogno di un pilota davanti a noi da seguire. Purtroppo siamo stati completamente soli e abbiamo capito cosa ci mancava per essere veloci."

Ma non è tutto negativo: "Siamo a soli un decimo dal terzo posto e a due da Aleix (Espargaro in decima posizione, nota). Durante i test è stato più veloce qui, dobbiamo analizzare il perché. È ovviamente frustrante, perché siamo passati molto vicini al Q2."

Tuttavia, c'è un segno di miglioramento sulla sua moto. Il francese ha detto: "Si sente molto meglio rispetto ai test. È importante fare molte tornate con la nuova aerodinamica. Ed è bello sapere che posso guidare la moto in modo più naturale. Non vedo l'ora del test di lunedì e soprattutto di quello a Barcellona." È già evidente un chiaro progresso: "Il test ha reso più veloce la nostra moto." E spera in ulteriori miglioramenti nelle prossime gare. Il 25enne ha aggiunto: "Le condizioni sulla pista sono state ottime per me. Abbiamo visto tempi che si avvicinavano già al record del giro. Tutti erano velocissimi."

Cosa c'è da tenere presente a Mugello: "Qui il tempo viene fatto nel primo giro con la gomma. È quindi più difficile. Alla fine ero da solo in pista e abbiamo dovuto farcela da soli. Dobbiamo migliorare questo per il primo giro di domani."

### Risultati MotoGP, Circuito del Mugello, PR1 (31 maggio):

1. Francesco Bagnaia (I) Ducati 1:44,938 min

2. Alex Rins (E) Yamaha +0,273 sec

3. Pedro Acosta (E) KTM +0,388

4. Miguel Oliveira (P) Aprilia +0,402

5. Marc Márquez (E) Ducati +0,407

6. Enea Bastianini (I) Ducati +0,465

7. Jorge Martín (E) Ducati +0,467

8. Alex Márquez (E) Ducati +0,474

9. Maverick Viñales (E) Aprilia +0,486

10. Aleix Espargaró (E) Aprilia +0,523

11. Fabio Quartararo (F) Yamaha +0,542

12. Fabio Di Giannantonio (I) Ducati +0,712

13. Brad Binder (ZA) KTM +0,760

14. Marco Bezzecchi (I) Ducati +0,791

15. Franco Morbidelli (I) Ducati +0,821

16. Raúl Fernández (E) Aprilia +0,846

17. Jack Miller (AUS) KTM +0,860

18. Pol Espargaró (E) KTM +1,140

19. Takaaki Nakagami (J) Honda +1,141

20. Johann Zarco (F) Honda +1,576

21. Joan Mir (E) Honda +1,646

22. Lorenzo Savadori (I) Aprilia +1,802

23. Augusto Fernandez (E) KTM +1,936

24. Luca Marini (I) Honda +2,124

Francesco Bagnaia (1.): «Ho commesso due piccoli errori»

Il campione del mondo della MotoGP, Francesco "Pecco" Bagnaia, ha concluso le qualifiche a Mugello come il più veloce. Tuttavia, la stella della Ducati non ha parlato di un giro speciale e si è esercitato nell'autocritica.

Nel FP1, Francesco "Pecco" Bagnaia si è accontentato dell'ottavo tempo più veloce, lasciando la miglior prestazione al campione della MotoGP degli ultimi due anni, Maverick Viñales. Nel pomeriggio, quando si trattava di garantirsi un posto diretto nel Q2, Bagnaia si è alzato in piedi e ha infranto la barriera dell'1:45 con un tempo di 1:44,938 minuti, diventando l'unico pilota a farlo. Si è così assicurato il primo posto.

Ha distanziato il resto del campo con il suo giro più veloce, stabilito nella quinta delle sue sei uscite, di 0,273 secondi. In seguito ha commentato soddisfatto: "Sono felice della performance e sono stato molto contento della prestazione con le gomme usate in entrambe le sessioni."

L'attuale secondo in classifica del campionato ha però ammesso: "La moto si sentiva bene quando ero alla ricerca dei tempi. Ma non è stato un giro molto speciale che ho fatto, perché ho commesso due piccoli errori." Allo stesso tempo ha assicurato: "Sono molto felice del potenziale della moto."

Ora si concentrerà completamente nel fare un buon giro nel Q2, ha spiegato il 27enne di Torino. Ha poi raccontato: "Ho seguito lo stesso programma di sempre. Al mattino ho cercato di fare più giri con la media usata e nel pomeriggio sono stato in pista tre volte con la morbida usata, volevamo capire se anche quella fosse una buona opzione. Entrambe le cose hanno funzionato bene."

E Bagnaia ha parlato delle gomme Michelin: "Sono stato molto sorpreso dalle sensazioni con le medie, c'era un grip notevole. E quando stavo cercando di fare i tempi, le condizioni non erano ottimali perché c'era molto vento. Eppure ho fatto un tempo di 1:44 e penso che vedremo un miglioramento di cinque o sei decimi anche nei tempi di vertice."

### Risultati MotoGP, Circuito del Mugello, PR1 (31 maggio):

1. Francesco Bagnaia (I) Ducati 1:44,938 min

2. Alex Rins (E) Yamaha +0,273 sec

3. Pedro Acosta (E) KTM +0,388

4. Miguel Oliveira (P) Aprilia +0,402

5. Marc Márquez (E) Ducati +0,407

6. Enea Bastianini (I) Ducati +0,465

7. Jorge Martín (E) Ducati +0,467

8. Alex Márquez (E) Ducati +0,474

9. Maverick Viñales (E) Aprilia +0,486

10. Aleix Espargaró (E) Aprilia +0,523

11. Fabio Quartararo (F) Yamaha +0,542

12. Fabio Di Giannantonio (I) Ducati +0,712

13. Brad Binder (ZA) KTM +0,760

14. Marco Bezzecchi (I) Ducati +0,791

15. Franco Morbidelli (I) Ducati +0,821

16. Raúl Fernández (E) Aprilia +0,846

17. Jack Miller (AUS) KTM +0,860

18. Pol Espargaró (E) KTM +1,140

19. Takaaki Nakagami (J) Honda +1,141

20. Johann Zarco (F) Honda +1,576

21. Joan Mir (E) Honda +1,646

22. Lorenzo Savadori (I) Aprilia +1,802

23. Augusto Fernandez (E) KTM +1,936

24. Luca Marini (I) Honda +2,124

MotoE Mugello, Q2: Pole di Alessandro Zaccone, Tulovic sorprende con il secondo posto in griglia

 

Il grande vincitore delle qualifiche di Mugello è stato l'italiano Alessandro Zaccone, che ha dominato la sessione assicurandosi la pole position per entrambe le gare di sabato. Sorprendentemente, il tedesco Lukas Tulovic ha ottenuto un eccellente secondo posto in griglia di partenza, dimostrando una forma eccezionale.

Il Q2 è iniziato con condizioni meteorologiche incerte: tutti i piloti avevano gomme da bagnato pronte, ma hanno scelto di partire con le slick. Questo a causa delle minacciose nuvole scure che sovrastavano Mugello. Nel Q1 era già caduta pioggia in alcune zone della pista, ma la sessione si è conclusa con il sole.

Il primo tempo veloce è stato registrato dal tedesco Lukas Tulovic (1:56.076 min.), che aveva appena superato il Q1 con il secondo miglior tempo. Alessandro Zaccone, il più veloce della mattinata, ha poi migliorato ulteriormente fermando il cronometro a 1:55.752. Con solo poco più di un minuto dalla fine della sessione, Zaccone ha ulteriormente abbassato il suo tempo a 1:55.466, stabilendo un nuovo record e assicurandosi la pole position.

Zaccone ha commentato: «Qui la moto funziona molto bene. È la mia prima pole nella MotoE, quindi sono super felice.»

Accanto a lui partirà Lukas Tulovic, che ha dichiarato: «Questo weekend mi sono sentito alla grande. Complimenti al team per avermi fornito una moto fantastica, che mi ha permesso di arrivare in prima fila.»

Delusione invece per Mattia Casadei, il campione in carica, che partirà solo dalla quinta posizione. Il leader del campionato, Kevin Zannoni, partirà dalla sesta posizione.

Nel Q1, Andrea Mantovani è stato vittima di un brutto incidente. Fortunatamente, il pilota italiano sta bene. È riuscito a segnare il miglior tempo del Q1, guadagnandosi l'accesso al Q2, ma non ha potuto fare altrettanto nella seconda sessione, dovendo rimanere ai box e concludendo al decimo posto.

### Risultati MotoE Mugello, Q2 (31 maggio, tutte Ducati):

1. Alessandro Zaccone (I), 1:55.466 min.

2. Lukas Tulovic (D), +0.312 sec.

3. Hector Garzo (E), +0.406 sec.

4. Eric Granado (BRA), +0.449 sec.

5. Mattia Casadei (I), +0.475 sec.

6. Kevin Zannoni (I), +0.517 sec.

7. Nicholas Spinelli (I), +0.686 sec.

8. Matteo Ferrari (I), +0.871 sec.

9. Alessio Finello (I), +1.185 sec.

10. Andrea Mantovani (I), senza tempo

### Risultati MotoE Mugello, Q1 (31 maggio):

1. Andrea Mantovani (I), 1:56.594 min.

2. Lukas Tulovic (D), +0.009 sec.

3. Miquel Pons (E), +0.153 sec.

4. Massimo Roccoli (I), +0.242 sec.

5. Kevin Manfredi (I), +0.300 sec.

6. Jordi Torres (E), +0.505 sec.

7. Oscar Gutierrez (E), +1.231 sec.

8. Maria Herrera (E), +2.293 sec.

9. Chaz Davies (GBR), +9.011 sec.

10. Armando Pontone (I), +9.075 sec.

Alex Rins: «L'Aerodinamica Funziona Meglio»

 

Il pilota ufficiale Yamaha Alex Rins ha brillato nelle qualifiche di Mugello con un tempo straordinario, assicurandosi il secondo posto e l'accesso diretto al Q2. Il suo compagno di squadra, Fabio Quartararo, non è stato altrettanto fortunato.

Neanche Alex Rins si aspettava un risultato del genere: il pilota Yamaha ha registrato il secondo miglior tempo in qualifica, a soli 0,273 secondi dalla pole position di Francesco «Pecco» Bagnaia. Dopo la sessione, Rins ha confessato: «Prima delle qualifiche abbiamo parlato del tempo necessario per accedere al Q2, e avevamo previsto un tempo molto superiore a quello che poi ho registrato.»

Il 18 volte vincitore di GP è convinto che ci sia ancora margine di miglioramento. Ha dichiarato: «Il giro non è stato perfetto, ho commesso alcuni errori, quindi possiamo migliorare di qualche decimo.» E ha aggiunto: «Nel mio ultimo tentativo ho dato tutto, perché vedevo che ero in undicesima posizione e mi sono detto: 'No, non questa volta!' Così sono andato al limite e ho ottenuto un tempo incredibile.»

Alla domanda sul perché il suo compagno di squadra Fabio Quartararo non sia riuscito a qualificarsi direttamente per il Q2 – il francese ha chiuso all'undicesimo posto, mancando l'accesso diretto per soli 0,019 secondi dietro Aleix Espargaró – Rins ha risposto: «Alla fine gli sono mancati solo 0,019 secondi per superare Aleix Espargaró. Con distacchi così ridotti, può succedere.»

Rins ha anche ipotizzato i motivi per cui la Yamaha è così veloce a Mugello. Ha spiegato: «Il test che abbiamo fatto aiuta sicuramente un po', ma penso che si limiti alle prime 15 tornate della prima sessione. Credo che stiamo facendo un buon lavoro dall'inizio del weekend e sono già stato veloce in un giro singolo a Montmeló. Qui mi sento piuttosto forte con le gomme usate.»

«E penso che l'aerodinamica funzioni meglio qui. La pista ha molte curve ad alta velocità e la nostra aero è molto utile in questo tipo di curve», ha aggiunto il 28enne, avvertendo però: «Ma siamo ancora lontani dall'essere al vertice, quindi c'è ancora molto lavoro da fare. Dobbiamo migliorare la nostra base di setup, perché la moto si sente piuttosto pesante nei cambi di direzione.»

### Risultati MotoGP, Mugello Circuit, PR1 (31 maggio):

1. Francesco Bagnaia (I) Ducati 1:44,938 min  

2. Alex Rins (E) Yamaha +0,273 sec  

3. Pedro Acosta (E) KTM +0,388 sec  

4. Miguel Oliveira (P) Aprilia +0,402 sec  

5. Marc Márquez (E) Ducati +0,407 sec  

6. Enea Bastianini (I) Ducati +0,465 sec  

7. Jorge Martín (E) Ducati +0,467 sec  

8. Alex Márquez (E) Ducati +0,474 sec  

9. Maverick Viñales (E) Aprilia +0,486 sec  

10. Aleix Espargaró (E) Aprilia +0,523 sec  

11. Fabio Quartararo (F) Yamaha +0,542 sec  

12. Fabio Di Giannantonio (I) Ducati +0,712 sec  

13. Brad Binder (ZA) KTM +0,760 sec  

14. Marco Bezzecchi (I) Ducati +0,791 sec  

15. Franco Morbidelli (I) Ducati +0,821 sec  

16. Raúl Fernández (E) Aprilia +0,846 sec  

17. Jack Miller (AUS) KTM +0,860 sec  

18. Pol Espargaró (E) KTM +1,140 sec  

19. Takaaki Nakagami (J) Honda +1,141 sec  

20. Johann Zarco (F) Honda +1,576 sec  

21. Joan Mir (E) Honda +1,646 sec  

22. Lorenzo Savadori (I) Aprilia +1,802 sec  

23. Augusto Fernandez (E) KTM +1,936 sec  

24. Luca Marini (I) Honda +2,124 sec  

Petronas Team in Difficoltà: Honda in Stallo

Durante i test Superbike sulla nuova pista di Cremona, Tarran Mackenzie era a mezzo secondo dai piloti ufficiali Honda. A Misano, invece, la situazione è drasticamente cambiata.

I test a Cremona del 23-24 giugno erano stati definiti da Xavi Vierge e Iker Lecuona come i "migliori finora". Oltre ai piloti ufficiali Honda, erano presenti anche il duo Petronas, composto da Tarran Mackenzie e Adam Norrodin, insieme a Tommy Bridewell e Andrew Irwin della serie britannica Superbike.

Honda ha bisogno di molti dati per recuperare terreno nel campionato mondiale Superbike. Nei primi sei gran premi, i piloti della Fireblade hanno raccolto solo 26 punti per il campionato costruttori, lasciando il più grande produttore di motociclette al mondo in ultima posizione.

Dopo Cremona, non solo i piloti HRC erano ottimisti, ma anche Mackenzie era soddisfatto, perdendo solo mezzo secondo dai suoi compagni di marca nel team satellite Petronas.

Tuttavia, dopo il primo giorno a Misano, giovedì, Mackenzie era sorprendentemente a 3,3 secondi dal leader, con un ritardo di 1,4 secondi rispetto al miglior pilota Honda, Lecuona. Il programma di test è stato ulteriormente complicato dalla pioggia del venerdì mattina, che ha interrotto le sessioni fino al pomeriggio.

"Abbiamo iniziato con lo stesso assetto di Cremona, ma qui stiamo avendo più difficoltà," ha raccontato il britannico a SPEEDWEEK.com. "Non so perché sia così – questo è il nostro test più difficile dell'anno. A Cremona abbiamo cambiato pochissimo sulla moto e funzionava. Mi sentivo bene e ero nel gruppo in cui voglio essere rispetto a Iker e Xavi."

A Misano, Mackenzie ha sperimentato con una forcella più rigida, che ha portato a piccoli miglioramenti. Le modifiche alla geometria della sua CBR1000RR-R hanno portato miglioramenti in alcuni settori, ma peggioramenti in altri. Il campione britannico del 2021 ha ricevuto nuove componenti del telaio da HRC, che però non hanno avuto l'effetto desiderato in entrata di curva quando si rilascia il freno.

"La moto non va dove dovrebbe," ha spiegato Tarran. "Tutti i piloti Honda hanno lo stesso problema. Quest'anno abbiamo più grip al posteriore, il che peggiora il problema perché la moto curva ancora meno. Dobbiamo quindi usare l'acceleratore in curva per far slittare il posteriore e ottenere più turning. Questo però causa di nuovo il problema dello spinning... Purtroppo non abbiamo altre parti da provare, quindi devo trovare un altro modo per aumentare la velocità. Con il funzionamento dell'elettronica abbiamo fatto progressi, il freno motore ora funziona molto più come ne ho bisogno."

### Tempi del Test Superbike a Misano, 30 Maggio

Pos | Pilota | Moto | Tempo | Diff | Serie

---|---|---|---|---|---

1. | Toprak Razgatlioglu (TR) | BMW | 1:32,663 min | | SBK-WM

2. | Nicolò Bulega (I) | Ducati | 1:32,731 | + 0,068 sec | SBK-WM

3. | Alvaro Bautista (E) | Ducati | 1:33,151 | + 0,488 | SBK-WM

4. | Sam Lowes (GB) | Ducati | 1:33,346 | + 0,683 | SBK-WM

5. | Jonathan Rea (GB) | Yamaha | 1:33,379 | + 0,716 | SBK-WM

6. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | 1:33,590 | + 0,927 | SBK-WM

7. | Andrea Iannone (I) | Ducati | 1:33,729 | + 1,066 | SBK-WM

8. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | 1:33,820 | + 1,157 | SBK-WM

9. | Michael vd Mark (NL) | BMW | 1:33,978 | + 1,315 | SBK-WM

10. | Axel Bassani (I) | Kawasaki | 1:34,039 | + 1,376 | SBK-WM

11. | Tito Rabat (E) | Kawasaki | 1:34,105 | + 1,442 | SBK-WM

12. | Alex Lowes (GB) | Kawasaki | 1:34,188 | + 1,525 | SBK-WM

13. | Danilo Petrucci (I) | Ducati | 1:34,508 | + 1,845 | SBK-WM

14. | Michele Pirro (I) | Ducati | 1:34,516 | + 1,853 | SBK-WM

15. | Dominique Aegerter (CH) | Yamaha | 1:35,256 | + 2,593 | SBK-WM

16. | Philipp Öttl (D) | Yamaha | 1:35,283 | + 2,620 | SBK-WM

17. | Tarran Mackenzie (GB) | Honda | 1:35,958 | + 3,295 | SBK-WM

18. | Michele Pirro (I) | Ducati | 1:36,228 | + 3,565 | MotoGP

19. | Adam Norrodin (MAL) | Honda | 1:36,705 | + 4,042 | SBK-WM

20. | Yari Montella (I) | Ducati | 1:37,222 | + 4,559 | SSP-WM

21. | Adrian Huertas (E) | Ducati | 1:37,237 | + 4,574 | SSP-WM

22. | Stefano Manzi (I) | Yamaha | 1:37,489 | + 4,826 | SSP-WM

23. | Valentin Debise (F) | Yamaha | 1:37,600 | + 4,937 | SSP-WM

24. | Marcel Schrötter (D) | MV Agusta | 1:38,111 | + 5,448 | SSP-WM

25. | Bahattin Sofuoglu (TR) | MV Agusta | 1:38,130 | + 5,467 | SSP-WM

26. | Lucas Mahias (F) | Yamaha | 1:38,483 | + 5,820 | SSP-WM

27. | Glenn van Straalen (NL) | Yamaha | 1:38,977 | + 6,314 | SSP-WM

28. | Federico Fuligni (I) | Ducati | 1:39,222 | + 6,559 | SSP-WM

 

Mercedes: Nuovi Test con Schumacher e Antonelli

 

Dopo il test è prima del test: recentemente, i giovani piloti Mercedes Mick Schumacher e Kimi Antonelli hanno effettuato prove a Silverstone. La prossima settimana, saranno in pista a Barcellona con una vettura del 2022.

Il programma di test della Mercedes con i giovani piloti continua: dopo il test a Silverstone con George Russell, Mick Schumacher e Kimi Antonelli, che ha suscitato molto interesse, Mercedes-Benz conferma che i giovani avranno un'altra opportunità – sul Circuit de Barcelona-Catalunya.

"Confermiamo che nella prossima settimana (a partire dal 3 giugno) effettueremo un prossimo test, chiamato TPC, ovvero 'Testing of Previous Car'. Al volante della Mercedes W13 del 2022 ci saranno Mick Schumacher e Kimi Antonelli."

Per ricordare: in questi test privati è obbligatorio, nella classe regina, che le vetture utilizzate provengano almeno dalla penultima stagione.

Mercedes ha aggiunto: "Nel contesto di un test privato, è comprensibile che si speculi molto su contenuti e risultati. Durante l'ultimo TPC a Silverstone, erano in azione Mick, Kimi e George Russell."

"Questo test è stato parzialmente e erroneamente etichettato come una sorta di confronto diretto, ma non era né l'intenzione né il risultato. Ogni pilota ha seguito un programma specifico, in giorni diversi e in condizioni di pista e meteo differenti."

"Purtroppo, sono state pubblicate conclusioni errate su questi test che non rappresentano correttamente ciò che è accaduto realmente a Silverstone."

"Possiamo solo dire che Mick e Kimi hanno entrambi svolto un lavoro eccellente riguardo ai rispettivi programmi, pienamente soddisfacente per il team. Non vediamo l'ora di affrontare i prossimi tre giorni di lavoro intenso."

I test a Barcellona saranno cruciali per valutare ulteriormente le capacità di Schumacher e Antonelli e per preparare il team Mercedes per le prossime sfide stagionali. L'opportunità di guidare una vettura recente come la W13 offrirà preziose informazioni tecniche e aiuterà a sviluppare le abilità dei giovani piloti in vista di future competizioni.

Jorge Navarro lascia Triumph e passa a Ducati

  

Dopo i primi sei round del campionato mondiale Supersport 2024, Jorge Navarro si trova al nono posto nella classifica generale. Il pilota spagnolo ha deciso che il team WRP Triumph non offre le condizioni ideali per competere al massimo livello.

Questa stagione ha visto, per la prima volta, due team Triumph in gara grazie all'introduzione delle regole Next-Generation nella Supersport-WM. Oltre alla squadra PTR di Simon Buckmaster (con Vostatek e Booth-Amos), si è aggiunto il team ceco WRP, supportato tecnicamente dal tuner SKM in Germania.

WRP ha schierato Jorge Navarro e lo scozzese John McPhee nei primi tre eventi dell'anno, ottenendo rispettivamente i posti 9 e 11 nella classifica mondiale dopo sei gare. Questi risultati sono significativamente migliori rispetto ai piloti PTR, che occupano le posizioni 21 e 29.

Fin dal suo ingaggio come pilota sostitutivo nella Moto2-WM con il Forward Team, si vociferava che Navarro stesse lavorando per tornare nella categoria GP intermedia. Ora è ufficiale: il 28enne spagnolo ha deciso di separarsi dal team WRP Triumph per passare a Ducati! Jorge prenderà il posto di Lorenzo Baldassarri nel team Orelac. Baldassarri, dopo un anno difficile nella Superbike-WM, ha faticato anche nella classe Supersport, raccogliendo solo sette punti finora.

Il futuro sportivo di Baldassarri rimane incerto. Non è ancora chiaro chi sostituirà Navarro nel team WRP Triumph, ma ci si aspetta che il nuovo nome venga annunciato all'inizio della prossima settimana.

Mercedes: Perché Hamilton e Russell possono sperare

I piloti della Mercedes-Benz, Lewis Hamilton e George Russell, sembrano aver trovato un miglioramento significativo nelle loro prestazioni recenti. A Monaco, Russell si è piazzato in quinta posizione, mentre Hamilton ha ottenuto il settimo posto. Questi risultati rappresentano un progresso rispetto alle prestazioni passate, e ci sono buone ragioni per credere che il trend positivo possa continuare.

 Monaco: La svolta?

La gara di Monaco potrebbe segnare un punto di svolta per la Mercedes. Sebbene non sia stato un risultato clamoroso, ci sono segnali incoraggianti che suggeriscono un miglioramento costante. George Russell ha elogiato il nuovo alettone anteriore, dichiarando che la vettura risponde in modo più prevedibile con questa nuova configurazione. Questo aggiornamento aerodinamico sembra essere un passo nella giusta direzione per la squadra.

 La decisione strategica di Hamilton

In un gesto di grande sportività e strategia di squadra, Lewis Hamilton ha deciso che fosse Russell a utilizzare il nuovo alettone anteriore a Monaco. Hamilton ha spiegato che è fondamentale introdurre nuove componenti non appena disponibili, anche se ciò significa che uno dei piloti deve correre con la specifica precedente. Questo approccio proattivo potrebbe portare a benefici significativi nel lungo termine.

Le dichiarazioni del team

Andrew Shovlin, l'ingegnere capo del team Mercedes-Benz, ha fornito ulteriori dettagli sui piani della squadra: «A Montreal avremo abbastanza parti per entrambi i piloti, e un alettone di riserva. Stiamo lavorando a pieno ritmo, ma a Monaco è stato possibile avere solo un nuovo alettone anteriore. Il suggerimento di usarlo è venuto dai piloti. Lewis e George ci hanno detto: 'Se abbiamo qualcosa di nuovo, perché aspettare per metterlo in pista? Introduciamolo subito, anche se significa che uno di noi dovrà usare la specifica precedente.'»

 Le prospettive future

La vera prova dell'efficacia del nuovo alettone anteriore avverrà in Canada e, ancora più importante, a Barcellona. Shovlin ha spiegato: «I nostri dati e le dichiarazioni di George hanno confermato le simulazioni. Il Canada ci fornirà ulteriori informazioni, ma il vero valore del nuovo alettone si vedrà a Barcellona, dove affronteremo una varietà di curve.»

Con queste premesse, sia Hamilton che Russell possono nutrire speranze per un futuro migliore. La determinazione del team Mercedes e l'approccio collaborativo dei suoi piloti potrebbero finalmente portare a risultati più competitivi nelle prossime gare.

 

Mugello, Prove Libere: Pecco Bagnaia con Miglior Tempo!

Francesco "Pecco" Bagnaia ha ottenuto il miglior tempo nelle prove libere sul circuito del Mugello, precedendo Alex Rins e il rookie Pedro Acosta. Quest'ultimo ha subito un incidente durante la sessione, ma fortunatamente senza conseguenze fisiche. Anche Marc Márquez è riuscito ad accedere direttamente al Q2.

I protagonisti della MotoGP sono scesi in pista al Mugello per le prove libere sotto un cielo nuvoloso, con una temperatura esterna di 21 gradi Celsius e un asfalto che ha raggiunto i 36 gradi. Nella FP1, Maverick Viñales aveva dominato il resto del gruppo, con Fabio Quartararo che aveva registrato il secondo miglior tempo, distanziato di 0,188 secondi dallo spagnolo.

Con l'inizio della sessione di prove, la maggior parte dei piloti ha abbandonato i box per cercare di ottenere un posto diretto nel Q2. I dieci più veloci passano direttamente, mentre gli altri devono affrontare il Q1 sperando di conquistare uno degli ultimi due posti disponibili per il Q2.

Viñales ha subito preso il comando con un tempo di 1:46,165 minuti, seguito da Quartararo. Il secondo giro dello spagnolo è stato più tranquillo, permettendo agli altri di avvicinarsi. Marc Márquez ha spinto forte, completando un giro in 1:45,582 minuti.

Joan Mir è uscito di pista alla chicane finale nei primi dieci minuti, ma è riuscito a rientrare. Márquez, dopo una sosta ai box, è tornato in pista a metà sessione, mantenendo il miglior tempo. Dietro di lui, Alex Rins, Francesco Bagnaia, Pedro Acosta, Fabio Quartararo, Marco Bezzecchi, Maverick Viñales, Alex Márquez, Miguel Oliveira e Jack Miller erano in lotta per il Q2.

Con 41 minuti rimanenti, Márquez, Rins, Viñales, Franco Morbidelli, Enea Bastianini, Aleix Espargaró, Johann Zarco e Pol Espargaró avevano la pista tutta per loro, mentre Martin e Quartararo si aggiungevano alla competizione.

Pedro Acosta è caduto alla curva 13 prima della metà sessione, fortunatamente senza riportare danni fisici. Il giovane pilota ha persino aiutato a spingere il motorino che doveva riportarlo ai box, mentre la sua moto ha subito maggiori danni, con parti della carenatura danneggiate.

Acosta è tornato in pista 20 minuti prima della fine della sessione, cercando di migliorare il suo tempo. Viñales ha migliorato il suo tempo, con un giro di 1:45,424 minuti, superando Márquez di circa un decimo e mezzo di secondo.

Martin si è lamentato di Oliveira che gli aveva impedito un giro veloce, restando in pista per altri 11 minuti per tentare di migliorare il suo tempo.

Negli ultimi 10 minuti, i piloti hanno montato gomme fresche per l'ultima attacco al tempo. Bagnaia ha preso la testa della classifica a quattro minuti dalla fine con un tempo di 1:44,938 minuti. Quartararo e Binder hanno perso i loro giri veloci per uscite di pista, mentre Martin è andato nella ghiaia.

Alla fine, Bagnaia ha mantenuto la prima posizione, seguito da Rins, Acosta, Oliveira, Marc Márquez, Bastianini, Martin, Viñales e Aleix Espargaró, che hanno ottenuto l'accesso diretto al Q2. Fabio Quartararo, Di Giannantonio, Binder, Bezzecchi, Morbidelli, Raul Fernández, Miller, Pol Espargaró, Nakagami, Zarco, Mir, Savadori, Augusto Fernández e Marini hanno completato la classifica dei tempi.

### Risultati MotoGP, Circuito del Mugello, Prove Libere (31 maggio):

1. **Francesco Bagnaia (I)** - Ducati - 1:44,938 min  

2. **Alex Rins (E)** - Yamaha - +0,273 sec  

3. **Pedro Acosta (E)** - KTM - +0,388 sec  

4. **Miguel Oliveira (P)** - Aprilia - +0,402 sec  

5. **Marc Márquez (E)** - Ducati - +0,407 sec  

6. **Enea Bastianini (I)** - Ducati - +0,465 sec  

7. **Jorge Martín (E)** - Ducati - +0,467 sec  

8. **Alex Márquez (E)** - Ducati - +0,474 sec  

9. **Maverick Viñales (E)** - Aprilia - +0,486 sec  

10. **Aleix Espargaró (E)** - Aprilia - +0,523 sec  

11. **Fabio Quartararo (F)** - Yamaha - +0,542 sec  

12. **Fabio Di Giannantonio (I)** - Ducati - +0,712 sec  

13. **Brad Binder (ZA)** - KTM - +0,760 sec  

14. **Marco Bezzecchi (I)** - Ducati - +0,791 sec  

15. **Franco Morbidelli (I)** - Ducati - +0,821 sec  

16. **Raúl Fernández (E)** - Aprilia - +0,846 sec  

17. **Jack Miller (AUS)** - KTM - +0,860 sec  

18. **Pol Espargaró (E)** - KTM - +1,140 sec  

19. **Takaaki Nakagami (J)** - Honda - +1,141 sec  

20. **Johann Zarco (F)** - Honda - +1,576 sec  

21. **Joan Mir (E)** - Honda - +1,646 sec  

22. **Lorenzo Savadori (I)** - Aprilia - +1,802 sec  

23. **Augusto Fernandez (E)** - KTM - +1,936 sec  

24. **Luca Marini (I)** - Honda - +2,124 sec  

Moto2 Mugello: Somkiat Chantra sorprende tutti con il miglior tempo nelle prove libere

Il primo giorno di prove libere della Moto2 al Mugello ha visto il pilota del team Honda Team Asia, Somkiat Chantra, emergere come il più veloce in pista. Dietro di lui si sono piazzati Joe Roberts e i due piloti Boscoscuro, Fermin Aldeguer e Alonso Lopez. Il leader del campionato, Sergio Garcia, ha concluso all’ottavo posto.

Sergio Garcia, attuale leader della classifica mondiale, aveva chiuso la prima sessione di prove libere al 17° posto con un distacco di oltre un secondo da Fermin Aldeguer. Tuttavia, nel primo pomeriggio, Garcia ha reagito con determinazione, balzando rapidamente in testa alla classifica dei tempi.

Anche altri piloti hanno migliorato i loro tempi fin dall'inizio del tempo di qualifica. Le nuvole dense sopra la pittoresca pista del Mugello lasciavano presagire una possibile pioggia durante l’importante sessione di qualifica. La sorpresa più grande è arrivata dal veterano Mattia Pasini, unico pilota wildcard in Moto2 per questo evento. Nonostante i suoi 38 anni, Pasini ha mantenuto a lungo la sesta posizione, stupendo solo chi non conosce la sua familiarità con il Mugello, dove vinse la gara di Moto2 nel 2017.

Nella seconda metà della sessione di 40 minuti, Somkiat Chantra, l’americano Joe Roberts e gli spagnoli Fermin Aldeguer e Alonso Lopez si sono inseriti nella lotta per la migliore posizione di partenza per le qualifiche del sabato.

Con grande gioia dei tifosi italiani, tra i primi dieci piloti si sono trovati anche Tony Arbolino e Celestino Vietti. Nel finale emozionante, Aron Canet ha completato una serie di giri veloci che lo hanno portato al quinto posto con la sua Fantic-Kalex.

La pista è rimasta asciutta fino alla fine, permettendo ai 31 piloti della Moto2 di completare le qualifiche senza imprevisti meteorologici.

Quando è calata la bandiera a scacchi, Somkiat Chantra ha mantenuto la testa della classifica per il team Honda Team Asia, con un margine minimo sugli inseguitori. Dietro di lui, Roberts, Aldeguer e Lopez, con soli 0,087 secondi a separarli. Al quinto posto si è piazzato Aron Canet, seguito da Barry Baltus, che ha ottenuto un buon risultato con il sesto posto dopo un periodo difficile.

Il veterano Mattia Pasini, inizialmente in sesta posizione, è sceso fino al 19° posto. Darry Binder del team Husqvarna Intact GP ha concluso al 16° posto, davanti al compagno di squadra Senna Agius, che ha portato la sua Kalex al 19° posto.

### Risultati Moto2, Tempo di Qualifica (Mugello, 31 maggio):

1. **Somkiat Chantra (T)** - Kalex - 1:50,841 min  

2. **Joe Roberts (USA)** - Kalex - +0,011 sec  

3. **Fermin Aldeguer (E)** - Boscoscuro - +0,075 sec  

4. **Alonso Lopez (E)** - Boscoscuro - +0,087 sec  

5. **Arón Canet (E)** - Kalex - +0,136 sec  

6. **Barry Baltus (B)** - Kalex - +0,215 sec  

7. **Filip Salač (CZ)** - Kalex - +0,223 sec  

8. **Sergio Garcia (E)** - Boscoscuro - +0,278 sec  

9. **Tony Arbolino (I)** - Kalex - +0,407 sec  

10. **Manuel González (E)** - Kalex - +0,534 sec  

11. **Celestino Vietti (I)** - Kalex - +0,585 sec  

12. **Ai Ogura (J)** - Boscoscuro - +0,599 sec  

13. **Marcos Ramirez (E)** - Kalex - +0,617 sec  

14. **Deniz Öncü (TR)** - Kalex - +0,674 sec

Moto3 Mugello: David Alonso nuovo giro record!

 

Il circuito del Mugello ha visto emergere un nuovo protagonista nel primo allenamento della Moto3, dove David Alonso ha impressionato con una prestazione eccezionale. Il giovane colombiano del team CFMOTO Aspar ha stabilito un nuovo record con un tempo di 1:55,818 minuti, diventando l'unico a scendere sotto la soglia dell'1:56 minuti. Questo risultato ha segnato un ottimo inizio del weekend per il leader del campionato.

Tuttavia, il primato di Alonso è stato di breve durata, poiché Collin Veijer del team Liqui Moly Husqvarna Intact GP ha superato il record durante il tempo di qualifica, completando il giro del Mugello in 1:55,676 minuti, abbassando il precedente tempo di quasi due decimi di secondo.

Nonostante questo, Alonso non si è lasciato scoraggiare e ha risposto con una prestazione straordinaria, stabilendo un nuovo tempo di riferimento di 1:55,144 minuti, distanziando il resto del campo di oltre cinque decimi di secondo. Questo risultato eccezionale è stato raggiunto poco prima della fine della sessione.

Ma Alonso non si è fermato lì: ha ulteriormente migliorato il suo tempo, completando il giro del Mugello in 1:54,671 minuti prima della fine della sessione di 45 minuti. Anche Veijer ha migliorato il suo tempo, ma è rimasto a 0,536 secondi dal colombiano.

Anche Ryusei Yamanaka ha mostrato un'ottima velocità, completando 16 giri come Alonso e registrando un tempo di 1:55,368 minuti, che lo ha posizionato terzo nella classifica dei tempi. Daniel Holgado, l'attuale secondo nella classifica mondiale, ha invece incontrato difficoltà, rimanendo oltre due secondi più lento di Alonso e classificandosi al 17º posto. Questo risultato non gli ha permesso di accedere direttamente al Q2, mancando le prime 14 posizioni.

I piloti che hanno raggiunto la top 14 includono Alonso, Veijer, Yamanaka, Rueda, Lunetta, Ortola, Nepa, Kelso, Fernández, Roulstone, Suzuki, Muñoz, Farioli e Ogden. Noah Dettwiler ha concluso al 21º posto, con un distacco di 2,610 secondi dal miglior tempo di Alonso.

### Risultati Moto3 Mugello Circuit, P1 (31 Maggio):

1. **David Alonso (CO)** - CFMOTO - 1:54,671 min  

2. **Collin Veijer (NL)** - Husqvarna - +0,536 sec  

3. **Ryusei Yamanaka (J)** - KTM - +0,697 sec  

4. **José Antonio Rueda (E)** - KTM - +1,417 sec  

5. **Luca Lunetta (I)** - Honda - +1,472 sec  

6. **Ivan Ortola (E)** - KTM - +1,489 sec  

7. **Stefano Nepa (I)** - KTM - +1,553 sec  

8. **Joel Kelso (AUS)** - KTM - +1,566 sec  

9. **Adrián Fernández (E)** - Honda - +1,620 sec  

10. **Jacob Roulstone (AUS)** - GASGAS - +1,626 sec  

11. **Tatsuki Suzuki (J)** - Husqvarna - +1,721 sec  

12. **David Muñoz (E)** - KTM - +1,827 sec  

13. **Filippo Farioli (I)** - Honda - +1,877 sec  

14. **Scott Ogden (GB)** - Honda - +1,894 sec  

15. **Angel Piqueras (E)** - Honda - +2,035 sec  

16. **Xabi Zurutuza (E)** - KTM - +2,120 sec  

17. **Daniel Holgado (E)** - GASGAS - +2,191 sec  

18. **Taiyo Furusato (J)** - Honda - +2,230 sec  

19. **Matteo Bertelle (I)** - Honda - +2,343 sec  

20. **David Almansa (E)** - Honda - +2,461 sec  

21. **Noah Dettwiler (CH)** - KTM - +2,610 sec  

22. **Riccardo Rossi (I)** - KTM - +2,654 sec  

23. **Nicola Fabio Carraro (I)** - KTM - +2,674 sec  

24. **Joshua Whatley (GB)** - Honda - +3,273 sec  

25. **Joel Esteban (E)** - CFMOTO - +3,436 sec  

26. **Tatchakorn Buasri (T)** - Honda - +3,845 sec  

Misano-Test, Ore 12: Toprak in Testa - Pausa Anticipata

Nel secondo giorno di test SBK al Misano World Circuit, come previsto, si è verificata una breve pioggia, quindi la pausa pranzo è stata anticipata di un'ora il venerdì. Nel pomeriggio si prevede che sia asciutto.

Giovedì, il pilota BMW Toprak Razgatlioglu ha segnato il giro più veloce di sempre sul Misano Circuit con 1:32,663 minuti, il turco era alla ricerca di tempi con una gomma posteriore qualificata così come i piloti ufficiali Ducati Nicolo Bulega e Alvaro Bautista che lo seguivano direttamente.

Alle 10:48 di venerdì mattina, Razgatlioglu ha segnato il giro più veloce con 1:33,748 minuti, poi è piovuto brevemente e tutti i piloti sono tornati ai box. Normalmente, la pista sarebbe stata aperta il secondo e ultimo giorno di test dalle 9 alle 13 e dalle 14 alle 18, ma a causa del maltempo la pausa pranzo è stata anticipata di un'ora.

Dato che i piloti non hanno corso nemmeno due ore venerdì mattina e stavano perseguendo programmi di test molto diversi, i tempi hanno poco significato.

Risultati Test SBK Misano, Venerdì Ore 12:

Superbike-WM:

1. Toprak Razgatlioglu (TR), BMW, 1:33,748 min

2. Tito Rabat (E), Kawasaki, +0,108 sec

3. Andrea Locatelli (I), Yamaha, +0,201

4. Sam Lowes (GB), Ducati, +0,201

5. Danilo Petrucci (I), Ducati, +0,215

6. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +0,256

7. Alvaro Bautista (E), Ducati, +0,261

8. Nicolo Bulega (I), Ducati, +0,279

9. Alex Lowes (GB), Kawasaki, +0,297

10. Andrea Iannone (I), Ducati, +0,439

11. Axel Bassani (I), Kawasaki, +0,444

12. Michael van der Mark (NL), BMW, +0,604

13. Jonathan Rea (GB), Yamaha, 0,709

14. Michele Pirro (I), Ducati, +0,859

15. Iker Lecuona (E), Honda, +1,029

16. Dominique Aegerter (CH), Yamaha, +1,497

17. Xavier Vierge (E), Honda, +1,647

18. Tarran Mackenzie (GB), Honda, +1,847

19. Philipp Öttl (D), Yamaha, +2,159

20. Adam Norrodin (MAL), Honda, +3,685

Ufficiale: Pramac Racing continuerà con Ducati anche nel 2025!

 

Grandi novità da Mugello: Pramac Racing ha appena confermato la continuazione della collaborazione con Ducati per la stagione MotoGP 2025. Due Ducati GP25 saranno schierate da Pramac Racing. Yamaha rimane a bocca asciutta.

Poco prima della fine delle prove libere delle moto della MotoGP a Mugello, il team manager di Pramac Racing, Gino Borsoi, ha annunciato che la squadra conferma la partnership con il produttore di Bologna anche per il 2025 e ha esercitato l'opzione esclusiva per due moto ufficiali.

Ciò significa anche che Pramac Racing schiererà ancora la Desmosedici più aggiornata il prossimo anno, ma senza uno dei grandi nomi.

Jorge Martin lascierà il team e Marc Márquez ha escluso giovedì il passaggio da un team cliente a un altro. Come annunciato in primavera, il rookie della MotoGP per il 2025, Fermin Aldeguer, correrà per Pramac Racing. Il secondo posto rimane ancora aperto. Tuttavia, è realistico che Jorge Martin e Enea Bastianini scambino i posti.

Con questa importante decisione, aumenta anche la probabilità che Marc Márquez torni a scendere dalla Ducati Desmosedici dopo una sola stagione, poiché in tal caso non avrebbe possibilità di ottenere materiale ufficiale da Gresini.

A meno che Ducati non trovi un modo per collocare un'altra moto ufficiale.

Yamaha, allo stato attuale, dovrà quindi continuare per almeno un altro anno senza un team cliente per portare avanti lo sviluppo della YZR-M1.

Mugello, FP1: Maverick Viñales chiude in testa

 

Maverick Viñales è rimasto il più veloce nei primi 45 minuti di allenamento sul circuito di Mugello. Fabio Quartararo e Franco Morbidelli hanno occupato le altre posizioni nei primi tre posti. Pedro Acosta è caduto.

Sul circuito più veloce del calendario mondiale a Mugello, le star della MotoGP hanno potuto sfruttare i primi 45 minuti di allenamento per abituarsi alla pista e al loro ritmo. Con un cielo parzialmente nuvoloso e una temperatura esterna di 19 gradi Celsius, i piloti della classe regina si sono lanciati sul caldo asfalto di 28 gradi e la pista si è rapidamente riempita.

Già nel primo minuto tutti i piloti della MotoGP erano in pista e il primo a segnare un tempo è stato Marc Márquez con 1:49,167 min. L'otto volte campione del mondo ha migliorato nel giro successivo con 1:47,002 min e si è mantenuto in testa finché suo fratello Alex Márquez non ha abbassato il tempo a 1:46,962 min.

Tuttavia, è durato solo pochi istanti prima che Alex Rins prendesse il comando con 1:46,719 min. La gioia è durata poco perché ancora nei primi dieci minuti le bandiere gialle sono state esposte. Rins è caduto alla prima curva. Gli addetti alla pista hanno avuto le mani piene, poiché la Yamaha dello spagnolo ha perso alcune parti della carenatura e del terminale di scarico nell'incidente.

Tuttavia, il miglior tempo di Rins è rimasto il più veloce anche dopo 14 minuti. Dopo 15 minuti, però, Marc Márquez ha conquistato la prima posizione, completando i 5,245 km in 1:46,587 min. Dopo di che, il fratello minore dei due Márquez è tornato ai box. Molti piloti hanno fatto lo stesso.

Pedro Acosta, Brad Binder, Jack Miller, Enea Bastianini, Miguel Oliveira, Augusto Fernandez, Luca Marini e Johann Zarco, Joan Mir e Lorenzo Savadori sono rimasti in pista e Acosta si è classificato al secondo posto con un ritardo di poco meno di un decimo sul miglior tempo. Il debuttante del team Red Bull GASGAS Tech3 ha questa settimana l'ultima possibilità di diventare il poleman più giovane della classe MotoGP.

In testa non è cambiato molto per molto tempo e anche 15 minuti prima della fine del FP1, l'ottavo campione del mondo del team Gresini Racing è rimasto al vertice della lista dei tempi davanti ad Acosta. Rins, Bagnaia, Márquez, Jorge Martin, Raul Fernández, Fabio Quartararo, Maverick Viñales e Marco Bezzecchi hanno seguito nelle prime 10 posizioni.

Dietro di loro si sono classificati Brad Binder, Franco Morbidelli, Fabio Di Giannantonio, Jack Miller, Miguel Oliveira, Enea Bastianini, Aleix Espargaró, Augusto Fernandez, Takaaki Nakagami, Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco, Pol Espargaró e Lorenzo Savadori.

Quando mancavano 10 minuti all'orario di chiusura, il terzo della classifica del campionato era ancora il più veloce, ma era nei box perché i suoi meccanici stavano apportando un aggiustamento al set-up. Poco dopo, Acosta è stato il più veloce, con 1:46,459 min è stato più veloce di 0,128 secondi rispetto a Marc Márquez. Negli ultimi cinque minuti, Viñales si è portato in testa con 1:46,140 min.

A tre minuti dalla fine, Acosta è caduto alla curva 10. Il debuttante è scivolato fuori pista nel ghiaione. La sua sessione è finita pochi minuti prima della fine. Gli altri hanno continuato a spingere e Quartararo è salito in seconda posizione. Bagnaia ha fatto rientro ai box negli ultimi istanti.

Viñales è rimasto il più veloce davanti a Quartararo, Morbidelli e Acosta. Martin si è classificato quinto davanti a Marc Márquez. Aleix Espargaró, Rins, Bagnaia e Alex Márquez hanno completato le prime dieci posizioni. Alla fine della sessione, i piloti della MotoGP hanno potuto fare degli esercizi di partenza.

Risultati MotoGP Mugello Circuit, FP1 (31 maggio):

1. Maverick Viñales (E) Aprilia 1:46,140 min

2. Fabio Quartararo (F) Yamaha +0,188 sec

3. Franco Morbidelli (I) Ducati +0,288

4. Pedro Acosta (E) KTM +0,319

5. Jorge Martín (E) Ducati +0,447

6. Marc Márquez (E) Ducati +0,447

7. Aleix Espargaró (E) Aprilia +0,450

8. Alex Rins (E) Yamaha +0,579

9. Francesco Bagnaia (I) Ducati +0,650

10. Alex Márquez (E) Ducati +0,676

11. Raúl Fernández (E) Aprilia +0,771

12. Jack Miller (AUS) KTM +0,876

13. Marco Bezzecchi (I) Ducati +0,968

14. Brad Binder (ZA) KTM +0,976

15. Pol Espargaró (E) KTM +0,993

16. Fabio Di Giannantonio (I) Ducati +1,057

17. Miguel Oliveira (P) Aprilia +1,151

18. Enea Bastianini (I) Ducati +1,156

19. Luca Marini (I) Honda +1,442

20. Augusto Fernandez (E) KTM +1,446

21. Takaaki Nakagami (J) Honda +1,602

22. Joan Mir (E) Honda +1,672

23. Johann Zarco (F) Honda +1,764

24. Lorenzo Savadori (I) Aprilia +1,972

Esteban Ocon (Alpine): Pena in Canada dopo 6 peccati

Incredibile ma vero: per la sesta volta il francese Esteban Ocon è entrato in collisione con un compagno di squadra. Il fallo contro Pierre Gasly a Monaco significa una penalità per il Canada.

Ancora oggi in Francia si sta cercando di capire come Alpine riesca a frenare internamente il temerario Esteban Ocon: sospensione per il Canada? Nessun contratto per il 2025? Addirittura un licenziamento?

Il capo della squadra Alpine ha annunciato domenica sera, dopo la collisione tra Esteban Ocon e Pierre Gasly, conseguenze gravi e si trova sotto pressione: deve ora tradurre le grandi parole in azioni concrete.

Ciò che è quasi passato inosservato accanto all'analisi interna è che Ocon ha ricevuto una penalità dai commissari di gara a Monaco: 10 secondi aggiunti al tempo di gara. Tuttavia, poiché Ocon era già fuori gara, questa penalità sarà convertita in una retrocessione di cinque posizioni sulla griglia di partenza per il GP del Canada a Montreal.

Incredibile ma vero: Ocon è riuscito ora per la sesta volta nella sua carriera in F1 a scontrarsi con un compagno di squadra! E non stiamo parlando di un semplice contatto come quello tra Gasly e Ocon in Giappone questa primavera, ma di incidenti con danni alle vetture e ritiri.

Nei primi tre episodi, Ocon correva ancora per la Force India (Racing Point). Ocon è entrato in collisione con Sergio Pérez in Belgio nel 2017 (alla discesa verso la curva Eau Rouge) e a Baku ha tirato fuori gli gomiti, così come a Singapore nel 2018.

L'incidente numero 4 è avvenuto in Brasile nel 2022, ora con Alpine, contro Fernando Alonso.

L'incidente numero 5 è avvenuto in Australia nel 2023 poco dopo l'inizio di Melbourne, questa volta contro Gasly.

E anche in Giappone nel 2024 c'è stato un contatto tra le auto di Ocon e Gasly dopo la partenza, anche se non con esiti così gravi come a Monte Carlo.

American Racing: Il dietro le quinte dello sponsor "OnlyFans"

Dietro all'attuale sponsor principale del team americano Moto2 di American Racing si cela una piattaforma online piuttosto discutibile per i contatti sociali.

Il Team American Racing occupa attualmente il secondo posto nella classifica della Moto2 con l'americano Joe Roberts (26 anni). Il pilota californiano ha già ottenuto tre podi. Tuttavia, il principale sponsor della squadra, che vede coinvolto anche l'ex pilota della MotoGP John Hopkins come coach, è un po' curioso e dubbio. Si chiama "OnlyFans".

Ma cosa si cela dietro il nome "OnlyFans"? Ciò che potrebbe sembrare banale in tempi di TikTok o Tinder è in realtà una piattaforma in cui si paga per vedere contenuti privati e personali di altre persone. Questi contenuti possono anche essere di natura erotica.

La piattaforma ha preso piede durante la pandemia. Gli utenti possono rimanere anonimi usando pseudonimi, come su molte altre piattaforme. Il risultato è che persone sconosciute improvvisamente guadagnano cifre a cinque o addirittura sei zeri al mese tramite la piattaforma. Quest'ultima guadagna tramite le commissioni.

In Norvegia si è recentemente verificato un caso curioso su "OnlyFans": un padre ha acquistato per un lungo periodo immagini erotiche di sua figlia di 23 anni online, senza sapere chi fosse la giovane. Infatti, lei non ha mai rivelato né il suo volto né la sua voce. Solo in seguito la connessione è emersa per caso, grazie agli amici del padre.

Gli sponsor provenienti dall'industria dell'erotismo non sono affatto rari nei team motociclistici. La rivista erotica "ÖKM" (Kontaktmagazin austriaco) ha supportato in passato il campione del mondo sidecar Klaus Klaffenböck. Marchi come Penthouse o Playboy (ad esempio con le Grid Girls) sono stati impegnati nel motorsport per lungo tempo. Anche il produttore di preservativi "Durex" si è già impegnato nel motorsport.

BMW: «Non troppo distanti dalla MotoGP»

Le nuove normative tecniche della MotoGP a partire dal 2027 avranno ripercussioni anche sul Campionato Mondiale Superbike. Il Direttore di BMW Motorsport, Marc Bongers, osserva la situazione con un occhio critico.

A partire dal 2027, il Campionato Mondiale MotoGP vedrà l'introduzione di nuove normative tecniche. Le principali modifiche includono la riduzione della cilindrata da 1000 a 850 cc, il contenimento dell'aerodinamica e il divieto di ausili alla guida come la sospensione regolabile in altezza. Gli esperti prevedono tempi sul giro che saranno più lenti di 1,5-2 secondi rispetto ad oggi.

Questo avrà conseguenze anche sul Campionato Mondiale Superbike, poiché si prevede che il divario tra la classe regina e il campionato del mondo di serie rimanga approssimativamente invariato rispetto alla situazione attuale. Questo tema è già oggetto di discussione all'interno dell'Associazione dei Costruttori MSMA.

«Al momento ci sono due discussioni in corso», ha spiegato Marc Bongers di BMW durante un incontro con SPEEDWEEK.com a Misano. «Abbiamo la Balance of Performance e stiamo anche discutendo dell'aumento delle velocità. In molte piste, i tempi sul giro non sono troppo distanti dalla MotoGP. Vogliamo assicurarci che ci sia un equilibrio tra i costruttori, ma contemporaneamente dobbiamo riflettere su come ridurre la velocità in futuro. O almeno garantire che non aumenti ulteriormente.»

«Ogni anno vengono battuti record, ma al contempo corriamo su circuiti che non hanno gli stessi standard di sicurezza di alcuni dei tracciati della MotoGP», ha aggiunto il olandese. «Questo è qualcosa che dobbiamo tenere in considerazione. È un argomento difficile e complesso nel complesso. Ad esempio, se riduciamo la potenza del motore a determinati costruttori, togliamo loro il vantaggio che si sono guadagnati negli anni. Dobbiamo cercare di abbassare il livello generale senza compromettere la qualità della competizione.»

A partire dal 2025, la potenza dei motori nel Campionato Mondiale Superbike sarà determinata dal flusso di carburante consentito e non più solo dal regime massimo di rotazione. Questo non cambia il problema descritto precedentemente per Bongers. «Se un costruttore ha 10 cavalli in più di potenza massima e gli viene ridotto il flusso di carburante consentito, uno viene penalizzato e l'altro no», ha sottolineato il 53enne. «Diventerà più sicuro se alla fine avremo una velocità massima inferiore di 5 km/h? Certamente, è più sicuro rispetto a diventare più veloci di 5 km/h ogni anno. Ma inoltre, ogni innovazione tecnica comporta costi aggiuntivi.»

Lucas Tulovic (MotoE): «Tanto, tanto di più è possibile»

Dopo tre eventi e sei gare nel Campionato del Mondo MotoE, all'interno del contesto della MotoGP, Lucas Tulovic si trova al sesto posto della classifica. Poco prima del primo allenamento in Toscana, il pilota di 23 anni dell'Intact-GP ha parlato con SPEEDWEEK.com.

L'unico rappresentante della Germania nell'intero mondo dei campionati di motociclismo su strada non ha dovuto per fortuna percorrere la distanza tra Montmelò, in Catalogna, e Mugello, in Toscana, con un'unità elettrica.

In Italia, Lukas Tulovic si concentra al 100% sulla Ducati, che il team Dynavolt Intact-GP schiera con il 23enne nel Campionato del Mondo MotoE. Si tratta della quarta tappa del campionato composto da 17 piloti e dalla pilota Maria Herrera.

Dopo il suo ritorno dalla Moto2, che "Tulo" aveva corso anche per il team gestito da Jürgen Lingg, le cose, secondo le sue stesse parole, non vanno né bene né male. Lukas Tulovic a Mugello: "Non sono soddisfatto. Anche se ho avuto solo un ritiro su sei gare, so che c'è di più di quanto il sesto posto nel campionato possa mostrare. Sono sicuramente tornato nella MotoE per mostrare di più. Sappiamo che i podi sono un obiettivo realistico."

Tulovic, che quest'anno si occupa anche dei giovani piloti del KTM Junior Cup come supervisore, guarda anche a se stesso. "Non manca molto per essere in testa - al traguardo c'erano tra i due e i cinque secondi di differenza. Ma non aiuta, devo trovare ancora più velocità e non possono esserci errori. Con solo sette giri non c'è strategia e una volta che c'è un gap più grande, allora è finita con il podio."

Con la moto, l'Eberbacher si è sicuramente trovato bene e, dopo il ritorno, si è anche adattato bene alle partenze senza giro di riscaldamento. Nuovo rispetto alla sua ultima moto elettrica italiana: La V21L di Bologna ha una modalità Eco-Lap speciale, in cui la moto viene risparmiata durante il giro di ricognizione con una velocità massima di 120 km/h. Nella breve fase di formazione in griglia, le Ducati MotoE vengono brevemente ricaricate - per poi partire con la massima capacità della batteria nello sprint di sette giri.

Meno deciso del pilota Lukas Tulovic è stato il meteo venerdì mattina. Una miscela selvaggia di nuvole e rovesci ha trasformato il circuito di 5,2 km in uno stato sgradito con tratti umidi e asciutti. Tutti i piloti sono comunque scesi in pista con gli pneumatici slick Michelin appositamente sviluppati per la MotoE.

La prima sessione di 15 minuti ha visto Lukas Tulovic concludere al 12º posto, a poco meno di un secondo dal brasiliano Eric Granado.

Nuovo forcellone Honda: Decisione presa a Misano

Dopo il test di Cremona, i piloti ufficiali della Honda erano entusiasti. Durante il test Superbike a Misano, Iker Lecuona e Xavier Vierge dovranno provare anche un nuovo scarico insieme al forcellone proveniente dalla BSB.

Negli ultimi mesi, vedere Iker Lecuona e Xavier Vierge di buon umore è stato raro - considerando i risultati, non è stato sorprendente. Quindi è stato sorprendente sentire i due spagnoli parlare di progressi e del loro miglior test con la Honda dopo il test di Cremona il 23 e 24 maggio. Il team Superbike della Honda Racing Corporation è stato supportato la scorsa settimana dai piloti BSB Tommy Bridewell e Andrew Irwin, che hanno anche fornito il nuovo forcellone utilizzata nel campionato nazionale.

Per il test a Misano, il team manager Jose Escamez ha dato priorità a un altro aspetto, facendo provare a Lecuona un nuovo scarico giovedì. "Si tratta di un nuovo scarico, da cui ci aspettiamo che ci aiuti nella distribuzione della potenza e nella risposta dell'acceleratore", ha spiegato lo spagnolo. "Ci stiamo concentrando su questo, perché quando lavoriamo sull'aspetto dello scarico, naturalmente dobbiamo anche adattare le mappature, l'elettronica e tutte queste cose."

"L'handling della moto con il nuovo scarico è diverso", ha aggiunto Lecuona. "Si sente un po' di più qui e si perde un po' altrove. Stiamo sperimentando per migliorare la moto. Ma come ho detto ci sono aspetti positivi e negativi, quindi dobbiamo esaminare attentamente i dati."

Sulla seconda CBR1000RR-R di Vierge è stata montata la sospensione BSB. "Per assicurarci che funzioni come ci aspettavamo. Volevamo provarla di nuovo per confermarla o scartarla", ha detto Escamez. "È confusa. In alcuni punti sembra migliore, in altri no. Non siamo sicuri al 100% che sarà davvero migliore. A Cremona c'erano condizioni diverse, ma crediamo che qui sarà il test definitivo. Lavoreremo anche, come sempre, sull'elettronica, perché è l'area in cui stiamo lottando."

**Tempi del test Superbike a Misano, 30 maggio**

Pos | Pilota | Moto | Tempo | Differenza | Serie

---|---|---|---|---|---

1. | Toprak Razgatlioglu (TR) | BMW | 1:32,663 min | | SBK-WM

2. | Nicolò Bulega (I) | Ducati | 1:32,731 | + 0,068 sec | SBK-WM

3. | Alvaro Bautista (E) | Ducati | 1:33,151 | + 0,488 | SBK-WM

4. | Sam Lowes (GB) | Ducati | 1:33,346 | + 0,683 | SBK-WM

5. | Jonathan Rea (GB) | Yamaha | 1:33,379 | + 0,716 | SBK-WM

6. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | 1:33,590 | + 0,927 | SBK-WM

7. | Andrea Iannone (I) | Ducati | 1:33,729 | + 1,066 | SBK-WM

8. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | 1:33,820 | + 1,157 | SBK-WM

9. | Michael vd Mark (NL) | BMW | 1:33,978 | + 1,315 | SBK-WM

10. | Axel Bassani (I) | Kawasaki | 1:34,039 | + 1,376 | SBK-WM

Daniel Ricciardo: Spettatore privilegiato della collisione Ocon/Gasly

Il vincitore del Gran Premio di Monaco del 2018, Daniel Ricciardo, è rimasto a secco durante l'ultima edizione del classico della Formula 1, terminando al 12º posto. Il 34enne australiano ha assistito da vicino alla collisione tra Ocon e Gasly, lottando poi con Fernando Alonso.

Un momento di tensione è stato causato dalla collisione tra le due monoposto Alpine di Pierre Gasly ed Esteban Ocon nel primo giro del Gran Premio di Monaco 2024. Il temerario Ocon ha dovuto ritirarsi, mentre Gasly ha guadagnato un punto nel mondiale per il team francese.

Il pilota della Racing Bulls, Daniel Ricciardo, si trovava in prima fila al centro durante l'incidente: "Davanti a me c'erano Lance Stroll con l'Aston Martin, seguito dalle due Alpine. Avevo un po' più di tempo per reagire, ma credo che Gasly e Ocon si siano toccati tre volte prima che accadesse tutto all'uscita del tunnel."

"Mi ha ricordato Baku 2018, dove Max ed io ci siamo toccati, credo, due o tre volte prima dell'incidente. Naturalmente, questa volta la situazione si è deteriorata molto più rapidamente con i piloti Alpine, ma ho potuto vedere come si stava sviluppando e ho pensato: 'Okay, questo potrebbe rapidamente sfuggire di mano'."

"È ovvio che una collisione con il proprio compagno di squadra sia esplosiva. Ma quando ho visto quello che stava accadendo, non ero sorpreso, perché avevo l'impressione che nessuno dei due volesse cedere e stavano lottando in modo piuttosto accanito. Sono sicuro che il team non sia contento. E so come vanno queste cose."

L'ottuplice vincitore di Gran Premi, Ricciardo, ha trascorso la maggior parte del secondo avvio di gara dietro a Fernando Alonso, il pilota spagnolo si è trattenuto per dare un po' di spazio al compagno di squadra dell'Aston Martin, Stroll. Ricciardo, vincitore del Gran Premio di Monaco del 2018, ha poi terminato al 12º posto, frustrato.

"Cerco di trovare alcuni aspetti positivi. Di solito non hai una brutta giornata quando sei dietro a Fernando, ma questa volta purtroppo sì. Se non sei in pole position qui, c'è una grande probabilità che la tua gara sia dettata dal ritmo di un altro pilota. Così è Monaco."

"Ho cercato di metterlo sotto pressione. È divertente provare a costringere qualcuno a commettere un errore. Sapevo che aveva le gomme medie, quindi ho cercato di farlo usare troppo. Ci sono stati brevi momenti in cui si apriva uno spiraglio, ma su questa pista un pilota deve commettere un errore abbastanza catastrofico per lasciare aperta la porta. E Alonso non commette tali errori."

Rispondendo alla domanda sul suo management delle gomme, il 34enne australiano ha detto: "Ho sentito che nelle ultime dieci tornate non c'era più niente da fare con le gomme. Anche il mio ingegnere ha detto alla radio: 'Datti un po' di tempo per far riposare le gomme'."

"Ma sono rimasto sul gas. Se avessi rallentato, avrebbe fatto lo stesso lui. Mi sono detto - continuerò semplicemente a spingere, e se uno di noi dovesse avere problemi alle gomme per primo, probabilmente sarà lui."

Presso la Racing Bulls, sono stati fatti dei lavori per ottimizzare le partenze. Daniel Ricciardo ha detto: "La prima partenza è stata una delle migliori di quest'anno. Ma purtroppo, a Monaco, abbiamo il rettilineo più corto verso la prima curva. Sono riuscito a mettere Gasly sotto pressione, ma poi è diventato così stretto che ho dovuto evitarlo, e questo ha permesso a Stroll di passare con un po' più di slancio."

"Al secondo avvio, Stroll ha abilmente coperto l'interno, dando a Fernando l'opportunità di passare all'esterno. Ecco, è tutto qui. Oggi ho avuto esattamente due giri liberi. Quei due giri sono stati divertenti. Il resto è stato un test di pazienza."

Di Giannantonio: «La Ducati ufficiale è l’obiettivo»

Con costanti e affidabili piazzamenti nella top-10, Fabio Di Giannantonio si è reso un candidato interessante in MotoGP anche per incarichi di maggiore responsabilità. A Mugello, "Diggia" vuole ancora di più.

La costanza è il suo biglietto da visita: Fabio Di Giannantonio è riuscito a concludere gli ultimi 13 GP consecutivi con un risultato nella top-10. Il pilota del team VR46, che solo un anno fa veniva considerato un’incognita nella MotoGP, si sta dimostrando non solo molto affidabile, ma anche molto veloce. Con l'ultimo quinto posto in Catalunya, "Diggia" ha nuovamente messo in ombra il più quotato Marco Bezzecchi, dimostrando il suo valore sulla Desmosedici 2023.

Nella situazione attuale, Di Giannantonio non dovrebbe preoccuparsi troppo per uno dei 22 ambiti posti in MotoGP. Anzi, attualmente nono nella classifica mondiale, l'italiano ha parlato persino di opzioni di carriera a Mugello.

Di Giannantonio ha prima di tutto sottolineato la sua soddisfazione per l'attuale contesto: «Mi sento davvero estremamente a mio agio nel team VR46. Umanamente c'è una perfetta sintonia in tutti i punti, e posso anche beneficiare della grande competenza del team. Insieme troviamo risposte a tutte le domande e vedrei come sensato continuare almeno un altro anno. Anche perché sono sicuro che possiamo ottenere ancora di più.»

Ma, come è giusto per un pilota ambizioso, Fabio Di Giannantonio non esclude opzioni più importanti: «Ammetto che sarebbe molto attraente, per portare la mia carriera al livello successivo, avere una moto ufficiale Ducati. Avere quel piccolo extra di prestazioni è l’obiettivo futuro.»

Il 25enne apre così a potenziali trattative con Pramac-Racing. Attualmente, Pramac ha l'opzione su due esclusivi GP25. Se il capo del Pramac-Racing Paolo Campinoti giocasse la carta ufficiale, Di Giannantonio sarebbe almeno un degno interlocutore per sostituire Jorge Martin in uscita. Se Campinoti decidesse di lasciare Ducati, ci sarebbe la possibilità di avere una Ducati ufficiale nel proprio team.

Per quanto riguarda il prossimo GP d'Italia, Fabio Di Giannantonio parla prima di tutto della sua prestazione personale: «Anche se l'ultimo GP ha mostrato quanto fosse buona la mia velocità – nell'ultimo giro ero il pilota più veloce in pista – sono ancora molto insoddisfatto di come inizio le gare. All'inizio perdo troppo e così non è possibile lottare per un podio. Stiamo cercando di farmi arrivare più rapidamente a questo alto ritmo e dove potrei trovare più motivazione se non a Mugello», ha detto il pilota della struttura di MotoGP di Valentino Rossi.

Toprak Razgatlioglu dona le ali alla BMW M1000RR

Mai prima d'ora una Superbike aveva girato così veloce a Misano come il fuoriclasse della BMW, Toprak Razgatlioglu, durante il primo dei due giorni di test. Con un tempo di 1:32.663, il pilota turco è rimasto sotto il record della pole di 0,354 secondi.

Quello che Toprak Razgatlioglu sta facendo con la BMW lascia tutti a bocca aperta. Il turco si trova al secondo posto nella classifica mondiale dopo i primi tre eventi, a soli sei punti dal campione in carica Alvaro Bautista (Ducati).

Il primo dei due giorni di test sul Misano World Circuit si è concluso giovedì con un tempo inedito di 1:32.663, che rappresenta un record non ufficiale, poiché i record possono essere stabiliti solo durante un weekend di gara.

«Abbiamo provato molti nuovi componenti, molti dei quali sono stati positivi», ha raccontato il campione del mondo 2021 a SPEEDWEEK.com. «I miei tempi sul giro sono stati ottimi, sia con la gomma morbida SCX che con la gomma da qualifica. Non mi aspettavo un 1:32.6. Con una SCX vecchia di 18 giri ho girato in 1:33.5, il che è altrettanto impressionante. Venerdì il meteo dovrebbe essere migliore, spero quindi di migliorarmi ulteriormente – ho ancora tre gomme da qualifica a disposizione. La nostra elettronica ora funziona molto meglio e ci siamo migliorati notevolmente. Ho apprezzato molto le ultime due ore in moto, la freno motore funziona così bene. Stiamo diventando sempre più forti e troviamo un assetto sempre migliore.»

Due giorni prima del test, Razgatlioglu aveva avuto una caduta sulla pista del suo manager e mentore Kenan Sofuoglu in Turchia e da allora lamenta dolori alla spalla destra. «Appena la spalla si scalda, va meglio», ha relativizzato. «Quando guido, sento poco dolore, solo nella curva 10.»

Dopo il test di Misano, Toprak ha in programma una deviazione nella provincia di Trento, dove andrà a fare downhill in mountain bike con il suo ex team principal Manuel Puccetti. «Non è bravo come me, ma non è male», ha detto il pilota BMW con un sorriso.

### Tempi del test Superbike a Misano, 30 maggio

| Pos | Pilota                      | Moto          | Tempo       | Diff      | Serie   |

|-----|-----------------------------|---------------|-------------|-----------|---------|

| 1.  | Toprak Razgatlioglu (TR)    | BMW           | 1:32.663    |           | SBK-WM  |

| 2.  | Nicolò Bulega (I)           | Ducati        | 1:32.731    | +0.068    | SBK-WM  |

| 3.  | Alvaro Bautista (E)         | Ducati        | 1:33.151    | +0.488    | SBK-WM  |

| 4.  | Sam Lowes (GB)              | Ducati        | 1:33.346    | +0.683    | SBK-WM  |

| 5.  | Jonathan Rea (GB)           | Yamaha        | 1:33.379    | +0.716    | SBK-WM  |

| 6.  | Andrea Locatelli (I)        | Yamaha        | 1:33.590    | +0.927    | SBK-WM  |

| 7.  | Andrea Iannone (I)          | Ducati        | 1:33.729    | +1.066    | SBK-WM  |

| 8.  | Remy Gardner (AUS)          | Yamaha        | 1:33.820    | +1.157    | SBK-WM  |

| 9.  | Michael vd Mark (NL)        | BMW           | 1:33.978    | +1.315    | SBK-WM  |

| 10. | Axel Bassani (I)            | Kawasaki      | 1:34.039    | +1.376    | SBK-WM  |

| 11. | Tito Rabat (E)              | Kawasaki      | 1:34.105    | +1.442    | SBK-WM  |

| 12. | Alex Lowes (GB)             | Kawasaki      | 1:34.188    | +1.525    | SBK-WM  |

| 13. | Danilo Petrucci (I)         | Ducati        | 1:34.508    | +1.845    | SBK-WM  |

| 14. | Michele Pirro (I)           | Ducati        | 1:34.516    | +1.853    | SBK-WM  |

| 15. | Dominique Aegerter (CH)     | Yamaha        | 1:35.256    | +2.593    | SBK-WM  |

| 16. | Philipp Öttl (D)            | Yamaha        | 1:35.283    | +2.620    | SBK-WM  |

| 17. | Tarran Mackenzie (GB)       | Honda         | 1:35.958    | +3.295    | SBK-WM  |

| 18. | Michele Pirro (I)           | Ducati        | 1:36.228    | +3.565    | MotoGP  |

| 19. | Adam Norrodin (MAL)         | Honda         | 1:36.705    | +4.042    | SBK-WM  |

| 20. | Yari Montella (I)           | Ducati        | 1:37.222    | +4.559    | SSP-WM  |

| 21. | Adrian Huertas (E)          | Ducati        | 1:37.237    | +4.574    | SSP-WM  |

| 22. | Stefano Manzi (I)           | Yamaha        | 1:37.489    | +4.826    | SSP-WM  |

| 23. | Valentin Debise (F)         | Yamaha        | 1:37.600    | +4.937    | SSP-WM  |

| 24. | Marcel Schrötter (D)        | MV Agusta     | 1:38.111    | +5.448    | SSP-WM  |

| 25. | Bahattin Sofuoglu (TR)      | MV Agusta     | 1:38.130    | +5.467    | SSP-WM  |

| 26. | Lucas Mahias (F)            | Yamaha        | 1:38.483    | +5.820    | SSP-WM  |

| 27. | Glenn van Straalen (NL)     | Yamaha        | 1:38.977    | +6.314    | SSP-WM  |

| 28. | Federico Fuligni (I)        | Ducati        | 1:39.222    | +6.559    | SSP-WM  |