Max Verstappen dopo la Pole: «Dannatamente tanto tempo!»

Max Verstappen ha conquistato la 40ª pole position della sua carriera in Formula 1 durante le qualifiche del Gran Premio d'Austria, mostrando una prestazione straordinaria nell'ultima sessione di prove. Il 26enne olandese si è assicurato la migliore posizione di partenza per il GP d'Austria, consolidando la sua leadership con l'ottava pole della stagione 2024 e la quarta consecutiva sul Red Bull Ring, la quinta in totale su questo circuito (considerando anche il GP di Stiria del 2021).

Le parole di Max Verstappen dopo le qualifiche

Verstappen ha commentato così la sua performance: «Oggi è stato significativamente più caldo rispetto a ieri, il che ha richiesto una reazione adeguata nella messa a punto della vettura, e ci siamo riusciti.»

«La macchina si è comportata meglio rispetto a venerdì, permettendomi di attaccare di più. Ogni giro è stato un miglioramento tangibile. È stato incredibilmente divertente oggi.»

«È la prima volta dalla gara di Imola che partiamo in pole, dannatamente tanto tempo! Sento che abbiamo migliorato la vettura, il che ci dà fiducia per il Gran Premio.»

«Mi aspetto che i nostri avversari ci mettano sotto pressione durante la gara. Dovremo mostrare ancora una volta una performance perfetta per mantenere la testa. Ma non ci penso troppo. Voglio fare una buona partenza, poi vedremo come andrà.»

**Come sono andate le qualifiche**

Nel primo segmento delle qualifiche, le temperature sono state le più alte del weekend: 31,6 gradi nell'aria e 47,2 gradi sull'asfalto.

Il primo segmento delle qualifiche ha visto Max Verstappen subito in pista e presto al comando, ma rapidamente superato da Carlos Sainz e poi da Charles Leclerc su Ferrari, con il monegasco leggermente più veloce del pilota McLaren Lando Norris, influenzato da un raffreddore.

Dopo otto minuti, i primi sei piloti erano separati da soli 40 millesimi di secondo: Leclerc, Norris, Piastri, Tsunoda (grazie a gomme nuove), Sainz e Verstappen.

George Russell su Mercedes ha poi segnato il miglior tempo, tre decimi più veloce di Leclerc. La pista è diventata sempre più veloce, con Verstappen che ha ripreso il comando, tre decimi davanti a Russell, ma poi superato nuovamente da Sainz su gomme soft nuove, mentre Max era su gomme usate.

Come tipico del Red Bull Ring, tutto il campo, composto da 20 auto, era racchiuso in meno di nove decimi di secondo alla fine di Q1!

Gli eliminati nel Q1 sono stati: Alex Albon (P16), Lance Stroll, Valtteri Bottas, Logan Sargeant e Guanyu Zhou. Prestazioni deludenti per i team storici Williams e Sauber.

**Top-Ten dopo Q1:** Sainz, Piastri, Verstappen, Norris, Magnussen, Leclerc, Hamilton, Tsunoda, Ricciardo e Ocon.

Nel secondo segmento delle qualifiche, Carlos Sainz ha lamentato problemi di rimbalzo sulle rettilinei con la sua Ferrari, un problema riemerso dopo gli ultimi aggiornamenti apportati alla vettura.

Il leader del mondiale Max Verstappen ha segnato un tempo di 1:04,577 min, irraggiungibile per gli altri. Sainz su Ferrari e Russell su Mercedes erano staccati di mezzo secondo. Un giro straordinario dell'olandese!

Nel confronto serrato per l'accesso a Q3, sono stati eliminati: Daniel Ricciardo (11°), Gasly, Magnussen, Tsunoda e Alonso.

**Top-Ten dopo Q2:** Verstappen, Sainz, Russell, Hamilton, Piastri, Norris, Leclerc, Pérez, Hülkenberg e Ocon, con Verstappen che ha ulteriormente migliorato con 1:04,469 min.

Nel segmento finale, la maggior parte dei piloti di punta aveva set di gomme soft fresche. In gara, invece, si useranno gomme medie e dure.

Un piccolo incidente per Hamilton: è uscito dai box con il sollevatore e il tubo di scarico ancora attaccati, lasciando il materiale sulla pista dopo due metri. La FIA sta indagando, probabile una multa per Mercedes-Benz.

Verstappen ha segnato un tempo di 1:04,426 min, Norris tre decimi dietro, seguito da Leclerc e Piastri. Russell era terzo, Hamilton sesto. Lewis si è lamentato del sottosterzo.

Nel momento decisivo, con gomme Pirelli soft nuove, Verstappen ha ulteriormente migliorato il suo tempo, fissandolo a 1:04,314 min, irraggiungibile per gli altri. Ha conquistato la pole davanti ai McLaren di Norris e Russell, dato che il miglior tempo di Piastri è stato cancellato. Leclerc è finito fuori pista all'ultimo giro, chiudendo settimo.

**Qualifiche GP Austria:**

1. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:04,314 min  

2. Lando Norris (GB), McLaren, 1:04,718  

3. George Russell (GB), Mercedes, 1:04,840  

4. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:04,851  

5. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:04,903  

6. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:05,044  

7. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:05,048  

8. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:05,202  

9. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:05,385  

10. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:05,883  

11. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:05,289  

12. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:05,347  

13. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:05,359  

14. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:05,412  

15. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:05,639  

16. Alex Albon (T), Williams, 1:05,736  

17. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:05,819  

18. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:05,847  

19. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:05,856  

20. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:06,061

Assen-Sprint: Un Bagnaia Eccezionale Trionfa su Martin

 

Davanti a tribune gremite ad Assen, due piloti Ducati si sono contesi la corona del MotoGP Sprint. Il campione del mondo Pecco Bagnaia ha mostrato la velocità più alta e i nervi d'acciaio, conquistando la vittoria davanti a Jorge Martin e Maverick Vinales.

Bagnaia contro Martin contro Vinales – ovvero Ducati contro Aprilia. Questa era la situazione al vertice prima dell'ottavo sprint della stagione MotoGP. Con un vantaggio di 0,08 secondi, il campione del mondo Bagnaia ha prevalso in qualifica sullo sfidante e leader del mondiale Jorge Martin. Maverick Vinales, punta di diamante dell’Aprilia, ha accumulato un ritardo di 0,4 secondi, ma ha impressionato per la costanza dei tempi in tutte le sessioni.

Ancora una volta, Marc Márquez ha creato scompiglio nel Q2. Con un sorpasso affrettato su Aleix Espargaro, che ha portato a una caduta del terzo in classifica mondiale Márquez, la sua possibilità di ottenere una posizione di partenza di rilievo è svanita. MM93 ha affrontato lo sprint di 15 giri dalla settima posizione, per la prima volta dietro al fratello Alex (4°). Anche altri contendenti come Binder, Acosta e Bastianini non hanno brillato in qualifica, partendo rispettivamente dal 9°, 10° e 11° posto.

La partenza dalla pole di Bagnaia è stata impeccabile: Pecco ha mantenuto la testa della corsa davanti a Jorge Martin alla prima curva. Dalla seconda fila, Alex Márquez ha superato il connazionale Vinales. Anche il maggiore dei Márquez ha guadagnato posizioni, trovandosi quinto dopo la prima curva. Solo 4,5 km più tardi, il numero 93 è scivolato a causa di un crash all’anteriore.

Brad Binder ha mostrato una grinta notevole, avanzando rapidamente fino al quinto posto, subito dietro alla Ducati Gresini di Alex Márquez. Pedro Acosta, il beniamino del pubblico, non ha avuto un buon inizio e ha concluso il primo sprint in undicesima posizione, per poi finire decimo.

In testa, Bagnaia ha svolto un lavoro eccellente. Giro dopo giro, l'italiano ha aumentato il distacco dal "Martinator", che a sua volta ha controllato bene il gap da Vinales. Cinque giri dalla fine, Bagnaia era l'unico pilota a girare sotto l’1:31, con un vantaggio di circa 1,5 secondi su Martin. Al traguardo, il dominatore Bagnaia ha staccato Jorge Martin di 2,3 secondi, ottenendo il suo sesto trionfo nello sprint – per Martin è stato il 20° podio in uno sprint.

Dietro al trio dominante, si è accesa una lotta colorita per il quarto posto. Enea Bastianini ha mostrato il passo migliore, difendendo la quarta posizione fino alla fine. Fabio Di Giannantonio ha piazzato un'altra Ducati nella top-5. Brad Binder ha ottenuto un buon sesto posto, seguito dalla prima moto giapponese di Fabio Quartararo. Franco Morbidelli ha conquistato l'ultimo punto mondiale dell’ottavo sprint dell’anno.

Luca Marini ha dovuto ritirarsi presto a causa di un raro problema al motore sulla sua Honda RC213V. Anche Lorenzo Savadori è uscito di scena a causa di una caduta.

I fan della Dutch TT hanno vissuto un momento di grande spavento nell'ultima curva dell'ultimo giro, quando il veterano Aprilia Aleix Espargaro è finito fuori pista a oltre 200 km/h. Il "Capitano" è rimasto fortunatamente illeso nell’incidente ad alta velocità.

**Risultati MotoGP Sprint Assen (29 giugno):**

1. Pecco Bagnaia (I), Ducati, 13 giri in 19:59.090 min  

2. Jorge Martin (E), Ducati, +2.355 sec  

3. Maverick Vinales (E), Aprilia, +4.103  

4. Enea Bastianini (I), Ducati, +6.377  

5. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +8.869  

6. Brad Binder (ZA), KTM, +9.727  

7. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +10.828  

8. Alex Marquez (E), Ducati, +13.196  

9. Franco Morbidelli (I), Ducati, +13.560  

10. Pedro Acosta (E), KTM, +15.972  

11. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +16.036  

12. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +16.082  

13. Jack Miller (AUS), KTM, +18.739  

14. Joan Mir (E), Honda, +21.791  

15. Augusto Fernandez (E), KTM, +22.450  

16. Johann Zarco (F), Honda, +23.690  

17. Raul Fernandez (E), Aprilia, +24.430  

18. Takaaki Nakagami (J), Honda, +29.568  

19. Alex Rins (E), Yamaha, +1:23.553 min  

- Aleix Espargaro (E), Aprilia, 1 giro indietro  

- Lorenzo Savadori (I), Aprilia, 9 giri indietro  

- Luca Marini (I), Honda, 9 giri indietro  

- Marc Marquez (E), Ducati, 12 giri indietro

Assen, Qualifiche Moto2: Aldeguer in Pole con Record

 

Il futuro pilota MotoGP Fermin Aldeguer ha superato un periodo difficile e si è qualificato in pole position nel Campionato del Mondo Moto2 sul circuito TT di Assen. Marcel Schrötter partirà dal 22° posto.

Il thailandese Somkiat Chantra (Idemitsu Honda), attualmente 12° in classifica mondiale, ha dominato le prove libere con il miglior tempo di 1:35.341 min. I primi 14 piloti accedono direttamente al Q2, mentre gli altri devono passare attraverso il Q1, da cui solo i primi quattro avanzano.

Nel Q1, Albert Arenas ha registrato 1:36.139 min, con i primi cinque piloti racchiusi in 0,098 sec. Zonta van den Goorbergh, per la gioia dei tifosi olandesi, è arrivato secondo, seguito da Senna Agius del team tedesco Liqui Moly Husqvarna Intact e Izan Guevara, che hanno guadagnato l’accesso al Q2. Dennis Foggia è stato eliminato per pochi millesimi.

Marcel Schrötter, solitamente impegnato nella Supersport con MV Agusta, sostituisce l'infortunato Deniz Öncü nel team Red Bull KTM Ajo. Ha concluso l'Q1 in ottava posizione, assicurandosi la 22ª posizione in griglia per la gara di domenica alle 12:15.

Nel Q2, il leader del campionato Sergio Garcia ha segnato un tempo impressionante di 1:35.623 min con la sua Boscoscuro, mentre Chantra è caduto, terminando 17°. Fermin Aldeguer ha poi strappato la pole con un record di 1:35.269 min, migliorando ulteriormente nella sua seconda uscita. Ai Ogura si è piazzato secondo con un distacco di 0,230 sec, seguito da Garcia.

La seconda fila vede Manuel Gonzalez, Alonso Lopez e Albert Arenas.

**Risultati Qualifiche Moto2 Assen (29 giugno):**

1. Fermin Aldeguer (E), Boscoscuro, 1:35.269 min  

2. Ai Ogura (J), Boscoscuro, +0,230 sec  

3. Sergio Garcia (E), Boscoscuro, +0,354  

4. Manuel Gonzalez (E), Kalex, +0,371  

5. Alonso Lopez (E), Boscoscuro, +0,476  

6. Albert Arenas (E), Kalex, +0,555  

7. Tony Arbolino (I), Kalex, +0,604  

8. Diogo Moreira (E), Kalex, +0,632  

9. Jake Dixon (GB), Kalex, +0,714  

10. Celestino Vietti (I), Kalex, +0,777  

11. Senna Agius (AUS), Kalex, +0,861  

12. Marcos Ramirez (E), Kalex, +0,870  

13. Arón Canet (E), Kalex, +0,888  

14. Zonta van den Goorbergh (NL), Kalex, +0,894  

15. Darryn Binder (ZA), Kalex, +1,002  

16. Jeremy Alcoba (E), Kalex, +1,092  

17. Somkiat Chantra (T), Kalex, +1,127  

18. Izan Guevara (E), Kalex, senza tempo  

22. Marcel Schrötter (D), Kalex

Jack Miller (KTM) spiega l'incidente con Jorge Martín

 

Poco prima della fine delle qualifiche ad Assen, Jorge Martín e Jack Miller hanno rischiato di scontrarsi a piena velocità, arrivando persino a toccarsi. Dopo la sessione, Miller si è assunto la responsabilità dell'incidente e ha spiegato come è avvenuta la reazione a catena.

Il pilota KTM ha dichiarato: «L'incidente con Martín è stata colpa mia. Ero bloccato dietro di lui e volevo solo guardarmi intorno. Proprio in quel momento lui ha frenato. Un tempismo sbagliato da parte mia. Ho ricevuto lo scarico sul braccio.»

L'australiano ha spiegato: «Non stavo accelerando, ma lui ha frenato. È stato un po' come una reazione a catena. Sono rallentato, non ho più accelerato e non ho frenato. Quando mi sono girato, lui ha frenato davanti a me e questo ha causato l'incidente.»

Miller ha accettato la colpa per l'incidente senza conseguenze: «Sono finito contro di lui. Il fatto che abbia rallentato non è stato il problema.»

Dalle immagini televisive sembrava inizialmente che ci fosse stato un contatto tra la testa di Miller e Martín, o il suo moto.

Alla domanda se fosse stato colpito alla testa, Miller ha chiarito: «No, lo scarico mi ha colpito direttamente al bicipite. Ho praticamente preso un mezzo cerchio. Una sorta di marchio a fuoco», ha aggiunto scherzando.

Con il 18º posto nelle qualifiche, Miller ha mancato l'accesso diretto al Q2. L'australiano dovrà partecipare al Q1 sabato.

Ha affermato: «Abbiamo avuto qualche problema con la prima moto. Non era l'ideale, ma avevamo alcuni punti forti. La moto funziona abbastanza bene, si tratta solo di mettere tutto insieme e trovare il set-up giusto.»

Risultati MotoGP Assen, Prove (28 giugno):

Qualifica 2:

1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 1:31.340

2. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0.065

3. Alex Márquez (E), Ducati, +0.320

4. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0.472

5. Jorge Martín (E), Ducati, +0.489

6. Marc Márquez (E), Ducati, +0.511

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0.526

8. Enea Bastianini (I), Ducati, +0.530

9. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0.569

10. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0.673

Qualifica 1:

11. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0.714

12. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0.828

13. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0.833

14. Alex Rins (E), Yamaha, +0.863

15. Pedro Acosta (E), KTM, +0.904

16. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1.148

17. Johann Zarco (F), Honda, +1.390

18. Jack Miller (AUS), KTM, +1.766

19. Takaaki Nakagami (J), Honda, +1.787

20. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +1.966

21. Augusto Fernandez (E), KTM, +2.004

22. Joan Mir (E), Honda, +2.015

Franky Morbidelli: la scelta naturale è il posto di Bezzecchi

 

Con un sesto posto nell'ultimo MotoGP a Mugello, il pilota Pramac-Ducati Franco Morbidelli ha ottenuto il miglior risultato dalla sua transizione. Venerdì ad Assen, "Morbido", che si vede su una moto di Bologna anche nel 2025, ha chiuso decimo.

Morbidelli ha vissuto una giornata con sentimenti contrastanti ad Assen. Nonostante un ritardo di 0,67 secondi, ha assicurato il passaggio diretto al Q2, ma non è stato completamente soddisfatto: «Mi aspettavo un inizio complicato, ma è stato più difficile del previsto. Ho avuto problemi di stabilità, e il vento nel pomeriggio ha reso le cose ancora peggiori, specialmente nei tratti veloci.»

Il romano prevede un sabato di lavoro intenso: «Abbiamo molto da analizzare per migliorare in frenata, in curva e in accelerazione.»

Nonostante le difficoltà, Morbidelli ha sottolineato l’importanza di avere la Ducati, la moto migliore del momento, per progredire verso la vetta.

Con l’annuncio che Pramac correrà con Yamaha dal 2025, Morbidelli ha confermato che la sua posizione più attraente sarebbe il posto vacante lasciato da Bezzecchi in VR46-Racing.

La sua ambizione è chiara: Morbidelli vuole consolidarsi tra i piloti Ducati con risultati forti.

Risultati MotoGP Assen, Prove (28 giugno):

Qualifica 2:

1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 1:31.340

2. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0.065

3. Alex Márquez (E), Ducati, +0.320

4. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0.472

5. Jorge Martín (E), Ducati, +0.489

6. Marc Márquez (E), Ducati, +0.511

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0.526

8. Enea Bastianini (I), Ducati, +0.530

9. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0.569

10. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0.673

Qualifica 1:

11. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0.714

12. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0.828

13. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0.833

14. Alex Rins (E), Yamaha, +0.863

15. Pedro Acosta (E), KTM, +0.904

16. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1.148

17. Johann Zarco (F), Honda, +1.390

18. Jack Miller (AUS), KTM, +1.766

19. Takaaki Nakagami (J), Honda, +1.787

20. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +1.966

21. Augusto Fernandez (E), KTM, +2.004

22. Joan Mir (E), Honda, +2.015

23. Luca Marini (I), Honda, +2.221

Maverick Viñales: molto soddisfatto, ma preoccupato per le braccia

Il pilota Aprilia Maverick Viñales si è detto soddisfatto dopo le qualifiche ad Assen e traccia un bilancio positivo del suo moto. Tuttavia, lo sterzare ad Assen è particolarmente faticoso per le braccia.

Un inizio di weekend forte ad Assen per Maverick Viñales e una generale soddisfazione per il pilota spagnolo dell’Aprilia.

«Top Gun» ha ottenuto il secondo posto nelle qualifiche di Assen, passando facilmente al Q2. Complessivamente, è soddisfatto della sua moto. Viñales ha dichiarato: «Quest'anno tutto è andato molto bene. Tranne una pista, siamo sempre stati tra i primi cinque. Mi sento davvero bene. Sembra che siamo due o tre passi avanti. Cercheremo di fare un buon lavoro domani.»

Nel complesso, il 2024 è stato un buon anno per lui: «La moto si comporta in modo simile su tutte le piste. Ovviamente, su alcune piste siamo più forti e su altre abbiamo più difficoltà. L'importante è essere in prima fila. Ma mi sento sicuro di me.»

Il sesto nel campionato mondiale (100 punti) ha aggiunto: «Sto guidando in modo efficace, spingendo la moto oltre il limite e guidando con precisione. Non siamo il primo costruttore, ma cerchiamo di lavorare bene e in modo intelligente. Pecco sembra avere qualcosa in più qui. Vogliamo chiudere il gap domani e domenica.»

Il suo segreto: «Faccio la differenza nelle curve veloci.»

Insidioso: per sabato e domenica è previsto ancora molto vento. Anche oggi è stato faticoso per i piloti.

Viñales descrive: «Cambiare direzione è complicato. Non so se sia per il vento o per l'aerodinamica, ma è davvero difficile. Il mio braccio sarà completamente esausto dopo la gara.»

Il piano per non essere completamente sfinito alla fine: «Cercheremo di essere intelligenti e di recuperare bene, evitando di fare troppe tornate domani. Oggi abbiamo fatto un long run, ma ho detto al mio team: domani poche tornate, devo conservare energia per gli attacchi.»

In modo da poter lanciare l’attacco al momento giusto…

**Risultati MotoGP Assen, qualifiche (28 giugno):**

**Qualifying 2:**

1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 1:31,340 min

2. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0,065

3. Alex Márquez (E), Ducati, +0,320

4. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0,472

5. Jorge Martín (E), Ducati, +0,489

6. Marc Márquez (E), Ducati, +0,511

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0,526

8. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,530

9. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0,569

10. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,673

**Qualifying 1:**

11. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0,714

12. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0,828

13. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,833

14. Alex Rins (E), Yamaha, +0,863

15. Pedro Acosta (E), KTM, +0,904

16. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1,148

17. Johann Zarco (F), Honda, +1,390

18. Jack Miller (AUS), KTM, +1,766

19. Takaaki Nakagami (J), Honda, +1,787

20. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +1,966

21. Augusto Fernandez (E), KTM, +2,004

22. Joan Mir (E), Honda, +2,015

23. Luca Marini (I), Honda, +2,221

Max Verstappen (1°): «Un buon inizio di weekend»

 

Il campione di Formula 1 Max Verstappen ha fatto tutto alla perfezione nelle qualifiche sprint a Spielberg, assicurandosi la pole position per la gara di casa del suo team Red Bull Racing. Tuttavia, ha avvertito: «C'è ancora molto lavoro da fare.»

Il tre volte leader del campionato mondiale Max Verstappen è riuscito a segnare il giro più veloce nelle qualifiche sprint. Così, il leader del mondiale del team Red Bull Racing ha conquistato la migliore posizione di partenza per la mini-gara di sabato.

Il ventiseienne olandese ha dichiarato: «È sempre fantastico essere qui davanti ai miei fan nella gara di casa del mio team. Finora è stata una giornata fantastica. Tutto è andato come previsto. Abbiamo apportato alcune modifiche prima delle qualifiche sprint e mi sono divertito molto a guidare la macchina.»

«Tutto è andato davvero bene finora, è stato un buon inizio di weekend, ma c'è ancora molto lavoro da fare. Sono soddisfatto della giornata di oggi e vedremo come andrà la gara domani», ha aggiunto il sessantun volte vincitore di GP.

Come sono andate le qualifiche sprint:

Le qualifiche sprint sul Red Bull Ring sono iniziate con un sole splendente e una temperatura esterna di 27,4 gradi Celsius. L'asfalto della pista di 4,318 km si era riscaldato fino a 42,8 gradi quando il semaforo alla fine della corsia dei box è diventato verde. Le star della GP non si sono mostrate subito, e solo dopo tre minuti dieci piloti sono usciti contemporaneamente, con Lewis Hamilton a fare da apripista.

Il sette volte campione del mondo ha avuto subito un momento di paura all'inizio del suo primo giro veloce, scivolando alla prima curva e perdendo tempo prezioso. Il britannico trentanovenne ha completato il giro in 1:06,416 min, ma il tempo è stato cancellato per un'uscita di pista alla sesta curva. La stessa sorte è toccata a Guanyu Zhou, uscito di pista alla nona curva.

George Russell ha preso il comando con 1:05,764 min, seguito da Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Yuki Tsunoda, Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg e Daniel Ricciardo. Ma la gioia del pilota Mercedes è stata breve, poiché Max Verstappen ha segnato un nuovo riferimento con 1:05,690 min.

Dopo nove minuti, tutti tranne Hamilton e Zhou avevano un tempo segnato, e Verstappen era ancora il più veloce. Hamilton si è inserito all'11° posto nel suo secondo tentativo, mentre Zhou ha dovuto accontentarsi del tempo più lento. Il cinese aveva ancora tempo per migliorare.

Due volte le bandiere gialle sono state sventolate brevemente, poi il Q1 è finito. Verstappen è stato il più veloce con 1:05,690 min, mentre Ricciardo, Hülkenberg, Bottas, Alex Albon e Zhou si sono dovuti arrendere dopo il primo segmento di qualifiche.

Yuki Tsunoda ha avuto un momento di paura all'ultima curva, perdendo brevemente il controllo della sua vettura, ma è riuscito a entrare nel Q2 come quindicesimo, con un vantaggio di 24 millesimi di secondo sul suo compagno di squadra, che è finito sedicesimo ed è stato eliminato.

Verstappen ha avuto un problema con la visiera del casco e ha dovuto cambiarlo prima dell'inizio del Q2. L'olandese ha poi ripreso da dove aveva lasciato: con 1:05,186 min ha preso la prima posizione, seguito da Russell, Piastri, Sainz, Leclerc, Hamilton, Norris e Pérez. Tuttavia, Stroll, Ocon, Gasly, Tsunoda, Alonso, Magnussen e Sargeant non avevano ancora segnato un tempo nel Q2.

Alla fine, Verstappen è stato il più veloce anche nel Q2, con Russell, Piastri, Sainz, Leclerc, Hamilton, Norris, Pérez, Ocon e Gasly a passare al Q3, mentre Magnussen, Stroll, Alonso, Tsunoda e Sargeant sono stati eliminati.

Ci sono voluti diversi minuti prima che le prime vetture uscissero per il Q3, e solo quando mancavano meno di tre minuti alla fine i due piloti Mercedes sono usciti per primi. Il duo ha presto trovato compagnia e nella corsia dei box si è formata una coda sempre più lunga, poiché tutti volevano mantenere una certa distanza dal pilota che li precedeva.

Hamilton ha commesso un errore alla terza curva e ha perso posizioni. Alla fine, Verstappen ha avuto la meglio con 1:04,686 min, seguito da Norris, Piastri, Russell, Sainz, Hamilton, Pérez, Ocon, Gasly e Leclerc. Quest'ultimo non è riuscito a completare un giro cronometrato dopo una breve sosta ai box.

**Qualifiche Sprint, Austria:**

1. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:04,686 min

2. Lando Norris (GB), McLaren, 1:04,779

3. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:04,987

4. George Russell (GB), Mercedes, 1:05,054

5. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:05,126

6. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:05,270

7. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:06,008

8. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:06,101

9. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:06,624

10. Charles Leclerc (MC), Ferrari, nessun tempo

11. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:05,806

12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:05,847

13. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:05,878

14. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:05,960

15. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:06,013

16. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:06,581

17. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:06,583

18. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:06,725

19. Alex Albon (T), Williams, 1:06,754

Sorpresa: Norton mostra interesse per l'ingresso nel Mondiale

 

Ad aprile 2020, il produttore indiano TVS ha acquisito il marchio britannico di lunga tradizione Norton. SPEEDWEEK.com ha parlato con il nuovo responsabile dello sviluppo Brian Gillen sulle visioni future sportive del marchio.

Durante l'incontro della SBK a Misano a metà giugno, i membri dell'associazione dei produttori MSMA si sono riuniti insieme alla federazione mondiale FIM e al promotore Dorna per definire le regole tecniche per la nuova classe di ingresso del Mondiale che partirà nel 2026.

Alle discussioni ha partecipato anche Brian Gillen, l'americano che è stato responsabile dello sviluppo di MV Agusta per quasi 16 anni e che da poche settimane lavora per il marchio britannico Norton.

Norton ha dichiarato bancarotta il 20 gennaio 2020 ed è stata acquisita nello stesso anno ad aprile dal produttore indiano TVS. La sede di produzione è stata successivamente spostata a Solihull, vicino a Birmingham. Oltre al centro tecnico di Solihull, esistono ora un secondo centro a Bologna e un altro in India.

TVS ha assorbito 55 dipendenti e ora lavorano per Norton 238 persone in Inghilterra e Italia, oltre a 100 ingegneri nella sede centrale di TVS in India. Gillen coordina questi tre gruppi e guida lo sviluppo di nuovi modelli.

«Poiché i nostri ingegneri si trovano in diverse zone orarie, possiamo lavorare su diversi progetti ogni giorno più a lungo», ha raccontato l'appassionato di sigari in un'intervista esclusiva con SPEEDWEEK.com. «Le nostre giornate non durano otto ore. TVS rilancerà Norton e lo trasformerà in un marchio globale. Finora Norton ha prodotto un numero limitato di motociclette esclusivamente per il mercato britannico. Ora pianifichiamo di introdurre un'intera gamma di prodotti.»

Questa gamma includerà non solo moto da strada ma anche modelli fuoristrada e motociclette adatte all'uso sportivo nelle competizioni motociclistiche di serie.

Nel 2026 arriverà la nuova classe di ingresso Sportbike del Mondiale, in cui saranno ammesse moto con cilindrate tra 600 e 700 cc. I concetti tecnici delle attuali categorie Supersport e Superbike rimarranno invariati.

«Siamo molto consapevoli del nostro passato e della nostra eredità in Norton, ma allo stesso tempo siamo molto orientati al futuro», ha sottolineato Gillen. «Questo ci apre molte possibilità per fare grandi cose. Norton è sempre stata innovativa fin dall'inizio, ed è sempre stata molto brava in questo. In futuro potremo avere prodotti che si adattano alle categorie di corse esistenti e nuove. Quello che faremo esattamente è ancora un segreto, ma posso dire che abbiamo persone molto talentuose che ci stanno lavorando. E posso dire che ho ricostruito alcuni ponti in questo paddock e riattivato vecchi contatti per comprendere la direzione in cui stanno andando le regole tecniche nel paddock della SBK.»

Pramac Racing con Yamaha dal 2025

A fine 2024, la lunga partnership tra Ducati e Pramac giungerà al termine. Il team di MotoGP di maggior successo dello scorso anno si alleerà dalla prossima stagione con Yamaha Motor Racing per un nuovo inizio.

Solo un giorno dopo ulteriori dichiarazioni non ufficiali, ora è ufficiale: Yamaha e Pramac Racing hanno raggiunto un accordo per una collaborazione a lungo termine.

Come riportato in esclusiva da SPEEDWEEK.com all'inizio di aprile, il team campione del mondo Pramac Racing si separerà dal partner di lunga data Ducati. Il team di Paolo Campinoti ha scelto di iniziare una nuova avventura con Yamaha. Sabato a mezzogiorno, Campinoti per Pramac Racing e la dirigenza di Yamaha, rappresentata dal capo del Motorsport Lin Jarvis e dal General Manager della divisione motociclistica Takahiro Sumi, hanno siglato una collaborazione che inizierà nel 2025.

Le due parti hanno quindi formalizzato a Assen le intenzioni di una partnership a lungo termine. L'accordo non riguarda solo la fase restante delle attuali regole tecniche, valide fino alla fine del 2026, ma anche l'intero periodo successivo della nuova era MotoGP. I dettagli sulla durata del contratto non sono stati inizialmente confermati da Pramac Racing.

Non sono state ancora rese note le coppie di piloti finali per i due team Yamaha. Attualmente è confermato solo Fabio Quartararo, che a inizio anno ha firmato un prolungamento del contratto fino alla fine del 2026.

Mentre la stella di Pramac, Jorge Martin, lascerà il team per andare in Aprilia, il futuro del secondo pilota, Franco Morbidelli, è ancora incerto.

Ciò significa anche che la supremazia numerica della Ducati diminuirà di due moto a partire dal 2025. Tuttavia, la casa di Bologna rimarrà la forza dominante con sei moto.

Assen, Motogp: Bagnaia Primo, due Cadute

Nelle qualifiche della MotoGP di venerdì ad Assen, Pecco Bagnaia ha conquistato il primo posto. Poco prima della fine della sessione, si sono verificati due incidenti e un mancato scontro ad alta velocità. Aleix Espargaró è finito nella ghiaia ed è stato sottoposto a controlli medici.

Una sessione di qualifica che ha preso vita proprio verso la fine!

Francesco "Pecco" Bagnaia è stato il pilota più veloce nelle qualifiche della MotoGP ad Assen. Poco prima della fine, due cadute hanno scosso la sessione: Aleix Espargaró è caduto pesantemente ed è stato portato a fare un controllo medico.

Ma andiamo con ordine: la sessione è iniziata con cinque minuti di ritardo a causa delle operazioni di pulizia della pista dopo la sessione di Moto2. Alle 15:05 è partita la caccia ai dieci posti diretti per il Q2. Gli altri piloti dovranno affrontare il Q1 sabato, dove saranno in palio altri due posti per il Q2.

Jorge Martín ha iniziato subito forte con un tempo di 1:33.166. Poco dopo, Marc Márquez ha brevemente conquistato la vetta, ma è stato subito superato da Martín. La situazione è rimasta tranquilla per un po' dopo questi cambiamenti iniziali.

Dopo circa mezz'ora, un momento di spavento: Enea Bastianini ha perso il controllo, ma è riuscito a mantenere la moto.

Con un tempo di 1:31.901, Pecco Bagnaia si è stabilito in cima alla classifica, mantenendo la sua posizione fino all'ultimo quarto d'ora. Maverick Viñales si è poi piazzato al primo posto con 1:31.340, ma Bagnaia ha risposto subito dopo con un nuovo record della pista, fermando il cronometro a 1:31.340.

A dieci minuti dalla fine, Joan Mir è scivolato in curva 8, finendo nella ghiaia e causando una bandiera gialla.

Nonostante il veloce inizio, Jorge Martín ha chiuso solo al quinto posto. Verso la fine della sessione, la sua espressione corporea mostrava chiaramente che qualcosa non andava a livello di setup.

Poco prima della fine della sessione, si è verificato un quasi-scontro ad alta velocità tra Martín e Brad Binder. Fortunatamente, si è trattato solo di un lieve contatto senza conseguenze.

Poi è arrivato il caos: a due minuti e mezzo dalla fine, Bastianini è caduto senza possibilità di salvarsi. Poco dopo, anche Aleix Espargaró è caduto violentemente nell'ultima chicane. Anche se l'incidente sembrava grave, Espargaró è apparso indenne ed è stato portato al centro medico per un controllo.

Nel primo allenamento libero, Fabio Quartararo aveva sorpreso con un quarto posto. Tuttavia, non è riuscito a mantenere la forma, finendo all'11° posto e mancando l'accesso diretto al Q2.

Risultati MotoGP Assen, Qualifiche (28 giugno):

Qualifiche 2:

1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 1:31.340 min

2. Maverick Viñales (E), Aprilia, +0.065 sec

3. Alex Márquez (E), Ducati, +0.320 sec

4. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +0.472 sec

5. Jorge Martín (E), Ducati, +0.489 sec

6. Marc Márquez (E), Ducati, +0.511 sec

7. Brad Binder (ZA), KTM, +0.526 sec

8. Enea Bastianini (I), Ducati, +0.530 sec

9. Raúl Fernández (E), Aprilia, +0.569 sec

10. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0.673 sec

Qualifiche 1:

11. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0.714 sec

12. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +0.828 sec

13. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0.833 sec

14. Alex Rins (E), Yamaha, +0.863 sec

15. Pedro Acosta (E), KTM, +0.904 sec

16. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +1.148 sec

17. Johann Zarco (F), Honda, +1.390 sec

18. Jack Miller (AUS), KTM, +1.766 sec

19. Takaaki Nakagami (J), Honda, +1.787 sec

20. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +1.966 sec

21. Augusto Fernandez (E), KTM, +2.004 sec

22. Joan Mir (E), Honda, +2.015 sec

23. Luca Marini (I), Honda, +2.221 sec

Moto2: Aldeguer in Testa, Caduta per Roberts

Il venerdì ad Assen ha visto il futuro pilota di MotoGP Fermin Aldeguer tornare in cima alla classifica della Moto2. Joe Roberts è riuscito a conquistare la terza posizione, ma ha dovuto fare i conti con una caduta violenta. Marcel Schrötter, al ritorno in Moto2, si è piazzato al 27° posto.

La prima sessione di allenamento della categoria Moto2 sul TT-Circuit di Assen ha presentato un quadro familiare: tutti e quattro i piloti su Boscoscuro sono apparsi tra i primi cinque della classifica. In testa Ai Ogura, che, sebbene su una Kalex, detiene il record del tracciato di Assen per la Moto2. Dietro di lui, il leader del mondiale Sergio Garcia.

Particolare attenzione era rivolta alla Kalex numero 32 di Marcel Schrötter, che ha sostituito l'infortunato Denis Öncü sulla pista olandese. La prima sessione come ritorno in Moto2 per il pilota bavarese si è conclusa con un ritardo di 2,2 secondi, piazzandolo al 22° posto.

Nel pomeriggio, con condizioni climatiche migliorate, i 31 piloti della Moto2 sono scesi in pista alle 14:00, ma dopo soli due minuti la sessione è stata interrotta. Il pilota Marc-VDS Filip Salac ha perso il controllo della sua Kalex in curva sette. Salac non ha riportato ferite, ma la pista ha necessitato di pulizia.

Dopo una pausa di 10 minuti, i piloti sono tornati in pista per stabilire una prima classifica provvisoria prima delle qualifiche di sabato. La situazione iniziale ha rispecchiato la prima sessione: Ogura davanti a Garcia. Tuttavia, lo spagnolo è riuscito a migliorare e invertire l'ordine interno al team.

Il pubblico olandese è stato particolarmente entusiasta di Zonta van den Goorbergh, che si è rapidamente inserito tra i primi dieci piloti. Verso la fine della sessione, il giovane pilota ha perso alcune posizioni, concludendo comunque in un ottimo 14° posto. Uno dei piloti che lo ha superato è stato il connazionale Bo Bendsneyder, che si è qualificato al 12° posto, garantendo un accesso diretto al Q2 e segnando un ritorno positivo dopo una lunga pausa per infortunio.

Un quarto d'ora prima della fine dell'allenamento, grande esultanza nel box di American Racing: Joe Roberts ha sorpreso tutti portandosi in testa alla classifica. Tuttavia, solo un giro dopo, l'americano è caduto violentemente, riportando una ferita alla mano che ha richiesto un controllo medico.

Negli ultimi cinque minuti, c'è stato un susseguirsi di cambiamenti tra i primi dieci. Alla fine, è stato Fermin Aldeguer a chiudere in testa il tempo di allenamento, confermando la superiorità della moto di Luca Boscoscuro. Al secondo posto si è piazzato Ai Ogura, mentre Joe Roberts ha mantenuto la terza posizione, anche se non è ancora chiaro se l'americano potrà partecipare alla sessione di sabato mattina.

Un netto miglioramento è stato registrato da Tony Arbolino, che ha concluso il tempo di allenamento in quinta posizione.

Marcel Schrötter ha migliorato la sua performance, riducendo il distacco e terminando la sessione senza errori. Tuttavia, il pilota tedesco, che dal 2023 corre nel mondiale Supersport con la MV Agusta, non è riuscito a superare il 27° posto.

Anche il duo tedesco del team Husqvarna-Intact-GP, guidato da Jürgen Lingg, non ha avuto una giornata perfetta. Senna Agius ha concluso con un distacco di circa 1,5 secondi da Aldeguer, piazzandosi al 15° posto, mentre il compagno di squadra Darryn Binder ha chiuso due posizioni dietro.

Risultati Moto2 Assen, Zeittraining (28 giugno):

1. Fermin Aldeguer (E), Boscoscuro, 1:35.698 min

2. Ai Ogura (J), Boscoscuro, +0,285 sec

3. Joe Roberts (USA), Kalex, +0,485 sec

4. Sergio Garcia (E), Boscoscuro, +0,497 sec

5. Tony Arbolino (I), Kalex, +0,584 sec

6. Arón Canet (E), Kalex, +0,685 sec

7. Alonso Lopez (E), Boscoscuro, +0,849 sec

8. Manuel González (E), Kalex, +0,852 sec

9. Somkiat Chantra (T), Kalex, +0,907 sec

10. Albert Arenas (E), Gresini, Kalex, +0,996 sec

11. Marcos Ramirez (E), Kalex, +1,053 sec

12. Bo Bendsneyder (NL), Kalex, +1,075 sec

13. Jake Dixon (GB), Kalex, +1,081 sec

14. Zonta van den Goorbergh (NL), Kalex, +1,091 sec

27. Marcel Schrötter (D), Kalex, +2,002 sec

Jorge Martin costernato: «Poi è arrivato un altro Marc»

Dopo un weekend turbolento al Mugello, il pilota della Pramac-Ducati Jorge Martin arriva ad Assen per l'ottavo evento della MotoGP. Giovedì ha spiegato la posizione di Ducati nei suoi confronti e cosa pensa di Aprilia.

Lunedì dopo il GP del Mugello è esplosa la prima grande bomba del mercato trasferimenti della MotoGP: per il 2025, Jorge Martin approderà in Aprilia. Per il pilota più successo di un team clienti degli ultimi anni e attuale leader del campionato mondiale, si tratta di un passo coraggioso, passare dalla migliore moto alla Aprilia RS-GP.

Giovedì pomeriggio ad Assen, durante la conferenza stampa, Martin ha fatto attendere qualche minuto Francesco Bagnaia e Marc Marquez prima di arrivare leggermente affannato. Martin guida la classifica del mondiale MotoGP prima delle gare nei Paesi Bassi con 18 punti di vantaggio su Bagnaia. Al Mugello ha mostrato debolezza per la prima volta in questa stagione, comprensibile data la situazione di negoziazione intensa. «Il Mugello è stato difficile, mentalmente ed emotivamente. Domenica sono stato forte e ho potuto concentrarmi sulla gara». Ad Assen le cose dovrebbero andare meglio: «Ora sono concentrato e ho la mente chiara».

In Italia è caduto nella gara sprint e ha conquistato il terzo posto nel Gran Premio di domenica. Le trattative contrattuali aperte e la possibilità di correre nel team ufficiale Ducati nel 2025 hanno avuto un'influenza significativa. Tuttavia, il produttore ha scelto l'otto volte campione del mondo Marc Marquez. «Sono arrivato al Mugello con idee e nuove informazioni. Dopo la gara di domenica sapevo di dover prendere una decisione».

«A volte la vita non va come desideri», afferma il 26enne. «Dopo quattro anni, sapevo che ancora una volta non ero la migliore opzione per Ducati, ma Marc sì. Ho fatto tutto il possibile. Domenica sera ho parlato con Ducati e volevo una decisione. Poi però è arrivato un altro. Rimango professionale come pilota Ducati e finirò l'anno al meglio».

Da parte di Ducati, gli è stato assicurato che avrebbe ricevuto lo stesso supporto di sempre e che ci sarebbe stata una lotta leale per il titolo. Lo spagnolo vede il produttore di Bologna ancora come la sua casa e ha sottolineato che darà il 100% fino alla fine della stagione.

Jorge Martin porterebbe con sé il numero 1 ad Aprilia nel 2025 se diventasse campione del mondo. Pensa già alla prossima stagione? «Sarò molto più felice nei prossimi anni, ovunque io vada. Lì mi vogliono davvero e daranno il 100% per me. Per me è un miglioramento. Aprilia metterà insieme un super team per me, ma questo è ancora lontano».

Lo spagnolo ha chiarito fin dal suo ingresso in MotoGP che un cambio di marca sarebbe stato preso in considerazione solo se avesse ottenuto un contratto ufficiale. Questo desiderio può essere realizzato da Aprilia.

Assen non è considerata la pista migliore per Martin. L'anno scorso è partito dalla quarta fila. Non è salito sul podio e ha perso molti punti contro Bagnaia. Il prossimo weekend vuole fare meglio.

Marc Marquez (31): «Ho scelto una strada diversa»

 

Nell'estate del 2023, Marc Marquez era vicino al ritiro, ma con il passaggio alla Ducati ha dato nuova linfa alla sua carriera in MotoGP. La sua gratitudine è di conseguenza immensa.

Dopo il trasferimento dalla Honda alla Ducati, Marc Marquez si è subito ambientato bene: nei primi sette eventi di quest'anno, lo spagnolo del team Gresini è salito sul podio otto volte, di cui tre in un Gran Premio. Prima delle gare nei Paesi Bassi, si trova al terzo posto nella classifica del campionato mondiale con 136 punti, dietro a Jorge Martin (171) e al campione in carica Pecco Bagnaia (153).

Sette volte Marc Marquez è salito sul podio di Assen con la Repsol-Honda, e il prossimo weekend correrà per la prima volta con la Ducati sul TT Circuit. «Cercherò di avvicinarmi il più possibile a Jorge e Pecco, ma penso che saranno più veloci», ha detto con umiltà il pluricampione del mondo.

Riguardo al suo futuro, non deve preoccuparsi: il team ufficiale Ducati lo ha preferito a Jorge Martin, e il 31enne Marquez ha firmato un contratto fino alla fine del 2026. «Sono molto grato a Ducati Corse per avermi scelto e per permettermi di essere il compagno di squadra di Pecco», ha raccontato Marquez ad Assen. «Un anno fa ero vicino a terminare la mia carriera. Fortunatamente, è arrivata la pausa estiva, ho potuto ricaricare le batterie e il mio corpo si è ripreso. In quel momento, ho deciso di prendere una strada diversa. Grazie a Honda per aver compreso perfettamente la mia situazione e per avermi permesso di andare al team Gresini. Lì mi è stato subito chiaro che la moto era pronta e che potevo ritrovare fiducia. Il team è stato perfetto per rinnovarmi come pilota, mi sentivo in qualche modo perso».

«Poi ho dato il massimo e sono diventato un candidato per la moto del team ufficiale, il che è stato un piacere di per sé», ha aggiunto Marc. «Domenica notte a Mugello ho saputo di aver ottenuto il posto. In due giorni abbiamo raggiunto un accordo contrattuale e lo abbiamo annunciato mercoledì. Ovviamente sono estremamente felice, ma ho ancora una stagione davanti a me e darò tutto anche per Gresini, un team molto professionale e valido».

Diggia: «Nel 2025 lotterò per la vittoria fin dalla prima gara»

 

Dopo il passaggio al team VR46, Fabio Di Giannantonio è riuscito a consolidarsi come un candidato fisso nella top 10 della MotoGP. Dietro le quinte, l'italiano lavora anche alla soluzione migliore per il 2025.

Il pilota VR46 Fabio Di Giannantonio è una delle rivelazioni positive della prima parte della stagione 2024. Attualmente nono in classifica, "Diggia" sta andando meglio che mai e ha anche superato il suo compagno di squadra e futuro pilota ufficiale dell'Aprilia, Marco Bezzecchi.

Tuttavia, Di Giannantonio è ancora in fase di adattamento alla Desmosedici del 2023: «Mi piacerebbe molto essere ancora più avanti, ma il carattere della moto è decisamente diverso e non sono ancora riuscito a diventare un tutt'uno con la moto. In molti aspetti l'assetto è già davvero buono, ma soprattutto nella fase di inserimento in curva la moto si comporta diversamente rispetto al modello precedente. Per me questo è un punto importante, poiché sono un pilota che porta molta velocità in curva. Su questo dobbiamo continuare a lavorare, ma sono davvero felice di come sta andando il lavoro con il team.»

Resta però incerta la prosecuzione della collaborazione tra VR46 e Di Giannantonio. Sul mercato dei trasferimenti, l'italiano è stato cauto: «Ovviamente è importante pensare al futuro e posso dire che ci sto già lavorando. Circa un mese fa è diventato concreto. Il mio obiettivo è arrivare a un pacchetto che mi permetta di essere competitivo fin dall'inizio della stagione 2025, in modo da poter lottare per la vittoria.»

"Diggia" fa riferimento alla lunga fase di adattamento a una nuova specifica. Tuttavia, l'obiettivo deve essere partire nel 2025 nel box Ducati con una moto il più possibile aggiornata. Una decisione definitiva non è ancora stata presa anche perché il team VR46 non sa ancora quali moto avrà a disposizione. Questo dipende dalla chiarezza su dove rimarranno le due GP25 del team Pramac Racing.

Sulla potenziale intesa con un team, il 25enne ha aggiunto: «Non c'è dubbio, VR46 è un'opzione e mi piacerebbe già oggi definire tutto, ma ci sono ancora alcune cose da chiarire per essere al meglio preparato per il futuro. Penso che nelle prossime due settimane si deciderà definitivamente, ma sicuramente non ad Assen.»

Con la Dutch TT, "Diggia" ha ancora un conto in sospeso. Dopo un solo punto nel 2022 e un "DNF" lo scorso anno, l'italiano vuole riscattarsi al meglio nei Paesi Bassi.

Jack Miller (KTM): Ho Bisogno di Azione e di 20 Avversari

 

La situazione è seria: posizione 16 nel mondiale e nessun contratto per il 2025. Per l’australiano, però, questa condizione rappresenta un ulteriore stimolo per ritornare ai vertici. Jack Miller si vede ancora a lungo nella classe regina.

Dopo la pausa di tre settimane, che l’australiano ha trascorso in parte nella sua terra natale e in parte lavorando come istruttore per il suo attuale datore di lavoro al Salzburgring, il pilota ufficiale KTM si è cimentato anche in un evento nazionale di motocross in Olanda. In questa occasione, “Thriller Miller” ha sfogato tutta la sua frustrazione.

Il 29enne non ha nascosto la sua delusione per il fatto che alla fine della stagione 2024 non farà più parte del progetto MotoGP degli austriaci. Miller ha dichiarato giovedì ad Assen: «È stato un vero shock per me. Ho saputo solo poche ore prima del comunicato stampa ufficiale che presto non avrei più avuto un lavoro. A dire il vero, pensavo che avremmo investito ancora più tempo insieme per migliorare la KTM RC16. Eravamo d'accordo che ci sarebbe voluto del tempo. Anche la Ducati non ha sviluppato la Desmosedici in un giorno. Ci vogliono anni e io mi ero impegnato in questo. La dirigenza della KTM ha deciso diversamente, ma così è. È un peccato, ma mi vedo comunque in una buona posizione.»

Miller ha aggiunto: «Sono in questo paddock da diversi anni e ho un buon rapporto con tutti. Non ci sono porte chiuse e posso parlare apertamente con chiunque.»

L'australiano, che prima di Assen occupava la deludente 16ª posizione nella classifica mondiale, ha confermato esplicitamente l'intenzione di rimanere nel paddock della MotoGP: «Per me è chiaro che voglio continuare a correre. Sento che c'è ancora molto da fare. Non sono soddisfatto della situazione attuale, perché sento di dover ancora dimostrare qualcosa a me stesso. Sono venuto qui per essere il numero 1 e voglio continuare a provarci. Non si tratta di soldi – il mio conto in banca sta bene – si tratta dello sport e della mia carriera, di ciò che voglio. Sono molto privilegiato, perché ho diverse opzioni. Ora le sto valutando.»

Interrogato su un possibile passaggio ad un'altra serie, come il mondiale Superbike, Miller ha risposto: «Mi vedo nella MotoGP, perché vedo anche qui delle opportunità per continuare, questo è il piano.»

Miller, che è anche padre di famiglia, ha escluso categoricamente il ruolo di collaudatore: «Il lavoro è importante per lo sviluppo, ok, ma non fa per me. Girare in tondo da solo, lo trovo difficile. Ho bisogno di azione intorno a me e di 20 avversari, allora sì che va bene. Per questo voglio continuare a correre.»

Miller non ha ancora rivelato quale team potrebbe prendere in considerazione per il 2025. Tuttavia, l’ex pilota ufficiale Ducati ha ammesso la sua vicinanza alla marca di Bologna: «Diciamo che la Ducati è un pensiero naturale, soprattutto perché conosco molto bene la moto.»

A conclusione del suo incontro con i media, l'australiano ha confermato il suo pieno impegno per la KTM fino all'ultima gara a Valencia: «A prescindere dalla mia situazione, sono un professionista e sono pagato per fare un buon lavoro. Abbiamo ancora 13 gare e ad ogni weekend cercherò di dare il massimo con il team. All'inizio della stagione avevamo una buona velocità e stiamo lavorando duramente per tornare a quel livello. Questo è normale, voglio sentirmi di nuovo a mio agio e dare tutto.»

Fabio Quartararo Convinto: Il Nuovo Motore Yamaha è Migliore

 

«Il nuovo motore ci aiuterà molto, siamo sulla strada giusta», ha assicurato Fabio Quartararo, pilota ufficiale Yamaha, prima dell'evento MotoGP ad Assen, dove però sarà ancora utilizzato il motore attuale.

«Ho dimenticato quali piste sono buone per Yamaha», ha scherzato Fabio Quartararo durante l'incontro con i media giovedì a mezzogiorno sul TT-Circuit di Assen. La sua affermazione è comprensibile: il 25enne si trova solo al 13° posto in classifica generale con 32 punti prima dell'ottavo evento della stagione.

«A Valencia abbiamo avuto una buona giornata di test e abbiamo potuto provare molte cose – alcune delle quali utilizzeremo qui», ha raccontato il campione del mondo 2021. «Il motore testato era molto buono, ma non lo avremo ancora. Non so neanche quando lo riceveremo. A parte questo, abbiamo alcune migliorie per questo weekend. Non mi aspetto una differenza enorme, ma sicuramente di essere più veloce.»

Il francese ha descritto che il vantaggio del nuovo motore risiede soprattutto in un miglior handling e turning. Con "turning", i piloti si riferiscono alla fase di rotolamento in curva, il breve momento in cui il freno è completamente rilasciato ma il pilota non ha ancora accelerato.

«In passato, mi trovavo molto più a mio agio in questo ambito; a Mugello e Jerez ho sofferto molto fisicamente», ha spiegato Quartararo. «Anche Assen sarà molto dura, è una delle piste più faticose per me. Con il nuovo motore, invece, va molto meglio, è anche più agile. Credo che questo ci aiuterà molto in futuro. In un giorno ho fatto oltre 100 giri e mi sono divertito molto. Quando guidi e il tuo feeling migliora sempre di più, è fantastico. Siamo sulla strada giusta.»

Yamaha, sotto la guida del nuovo Direttore Tecnico Max Bartolini, mostra grande determinazione nel ridurre il divario con i costruttori europei e quindi con la vetta della MotoGP il più rapidamente possibile. Il prossimo passo in questa direzione sarebbe avere nuovamente un team satellite. Le trattative di Yamaha con il team Ducati di lunga data Pramac Racing durano da mesi, e molti indizi suggeriscono un imminente accordo.

«Questo sarebbe molto importante per il nostro futuro», ha sottolineato il portabandiera Quartararo. «La moto rossa è stata molto migliorata, anche grazie ai team satellite. Con un team satellite, potremmo fare il doppio dei giri durante i test e avere il doppio delle informazioni. E si possono provare più cose in meno tempo. Perciò spero che in futuro avremo due moto aggiuntive in griglia.»

Charles Leclerc (Ferrari): Ogni Pilota Deve Fare Attenzione

 

Dopo la delusione in Canada e la prestazione mediocre in Spagna, il monegasco punta al podio in Stiria. Charles Leclerc, l'asso della Ferrari, ha vinto il Gran Premio d'Austria nel 2022.

Dopo il suo straordinario trionfo al GP di casa a Monaco, Charles Leclerc era riuscito a salire al secondo posto nel campionato mondiale, dietro al leader Max Verstappen. Tuttavia, il ritmo della Ferrari ha subito un rallentamento.

A Montreal, la squadra italiana ha offerto una performance imbarazzante (entrambi i veicoli non hanno raggiunto la top ten in qualifica e sono usciti dalla gara), mentre in Spagna la Ferrari è stata solo la quarta forza dietro a Red Bull Racing, McLaren e Mercedes.

Inoltre, dopo il GP di Spagna, ci sono stati seri contrasti in casa Ferrari a causa del duro duello tra Leclerc e Sainz sul Circuit de Barcelona-Catalunya.

Due anni fa, Charles Leclerc è riuscito a vincere il tradizionale GP d'Austria. Ora, il 26enne vuole ripetere quella prestazione. Nel paddock del Red Bull Ring, il secondo classificato nel campionato mondiale del 2023 dichiara: «In Canada non siamo riusciti a sfruttare al meglio la vettura. In Spagna eravamo semplicemente troppo lenti, ma comunque molto più vicini alla vetta.»

«Sono fiducioso, perché nella simulazione la macchina si comportava molto bene sul Red Bull Ring. Sono convinto che saremo competitivi.»

«Il nostro punto debole sono le curve lunghe e lente. Qui non ce ne sono, quindi questo non dovrebbe penalizzarci sul Red Bull Ring.»

Cosa dice il sei volte vincitore di GP riguardo alla nuova soluzione del Red Bull Ring per quanto riguarda i limiti della pista? Charles risponde: «Queste due curve a destra prima della partenza e del traguardo erano una questione complicata, ed era facile oltrepassare la linea bianca. Ora c'è la ghiaia, quindi ogni pilota dovrà fare attenzione – perché adesso uscire dalla pista verrà punito immediatamente. In teoria è una buona soluzione, vedremo come andrà durante la gara.»

Alonso su Lance Stroll: «Una Scommessa che Potrebbe Funzionare per Aston Martin»

 

Aston Martin ha gettato l'ennesimo tassello nel puzzle del suo roster per la stagione di Formula 1 del 2025, confermando che il canadese Lance Stroll continuerà a guidare per il team. Il comunicato ufficiale è arrivato il 27 giugno, senza specificare la durata esatta del nuovo contratto plurienale.

Con 153 gare al suo attivo, Stroll ha raggiunto il podio per tre volte: nel 2017 a Baku, nel 2020 a Monza e in Bahrain, mentre la sua miglior stagione è stata nel 2023 con un decimo posto in classifica finale.

Figlio del proprietario del team, Lawrence Stroll, la riconferma di Lance era quasi scontata.

Stroll junior ha dichiarato: «Sono estremamente felice di rimanere nel team per il 2025 e oltre. Negli ultimi cinque anni abbiamo raggiunto molto insieme e non vedo l'ora di contribuire ancora di più alla crescita del team.»

Il capo del team Aston Martin, Mike Krack, ha aggiunto: «Lance è una figura chiave nello sviluppo del nostro team. È un pilota con una profonda conoscenza tecnica e si impegna molto nel simulatore di guida. Con lo stesso duo di piloti per i prossimi anni, abbiamo la stabilità necessaria per il futuro.»

Un tema caldo in Aston Martin: dovrebbe il proprietario del team, Lawrence Stroll, sacrificare suo figlio per migliorare le chances della squadra?

Durante i weekend di gara, spesso sembra che Lance Stroll non abbia un grande interesse nel essere un pilota di Formula 1: risposte brevi, linguaggio del corpo difensivo e prestazioni in pista a volte inspiegabilmente deboli.

Ma ci sono momenti di brillantezza dove il talento di Stroll emerge chiaramente.

Tuttavia, per la maggior parte delle volte, Aston Martin sembra un team monociclo - Fernando Alonso (42 anni) è l'unico a lottare davanti, mentre il 25enne Stroll fatica a tenere il passo dello spagnolo.

Ma il due volte campione del mondo Alonso lascia intendere: forse sottovalutiamo Lance Stroll e il suo ruolo nel team di Formula 1 di Aston Martin.

L'asturiano ha detto del giovane Stroll: «Entrambi cerchiamo di aiutare il team, ed è molto importante.»

Il vincitore di 32 Gran Premi approfondisce: «Abbiamo stili di guida molto diversi in determinate condizioni. Percepisci l'auto in modo diverso. Lance è molto più sensibile in alcuni aspetti, e questo gioca un ruolo importante nello sviluppo dell'auto.»

«Apprezzo le osservazioni di Lance sull'auto, sono fondamentali per migliorarla. Io, d'altra parte, tendo a ignorare alcuni problemi dell'auto e mi adatto inconsapevolmente. Non è il massimo se vuoi ottimizzare una monoposto.»

«Ciò che è interessante è che, nonostante le nostre differenze nell'avvicinarci alle nostre rispettive mansioni, concordiamo su come dovrebbe essere l'auto e quali sono le nostre aspettative. Arriviamo alle stesse conclusioni sul setup dell'auto, anche se per strade diverse.»

Con Alonso che sottolinea il potenziale complementare di Stroll nel team, Aston Martin punta a sfruttare al meglio le capacità uniche del giovane pilota canadese per migliorare ulteriormente le prestazioni della loro monoposto nelle stagioni a venire.

Alpine conferma: Contratto di Pierre Gasly rinnovato

Pierre Gasly continuerà a lottare per i punti del Campionato del Mondo di Formula 1 con il team Alpine anche nei prossimi anni. Il team francese ha ufficialmente confermato il rinnovo del contratto del 28enne pilota di Rouen.

Quest'anno, Pierre Gasly sta disputando la sua settima stagione completa in Formula 1. Il pilota francese corre per il team Alpine, squadra per cui ha gareggiato anche l'anno scorso. Attualmente al quindicesimo posto nella classifica del campionato del mondo, Gasly continuerà a far parte del team oltre la stagione in corso, come appena confermato dal team.

Il pilota con 140 Gran Premi alle spalle ha commentato il rinnovo pluriennale del contratto: «Mi sento a casa in questo team. Sono a bordo da oltre 18 mesi e la collaborazione è stata sin dall'inizio concepita come un progetto a lungo termine. In pista, la stagione attuale è stata finora una sfida, ma credo nel progetto e sono convinto che il team abbia un grande potenziale. Non vedo l'ora di affrontare il futuro.»

Il team principal Bruno Famin ha aggiunto: «Il rinnovo del contratto di Pierre è una notizia molto positiva. È un pilota con molta esperienza e potenziale. È anche un grande ambasciatore per il marchio Alpine e siamo entusiasti di continuare la collaborazione. Ora dobbiamo concentrarci sul migliorare il pacchetto attuale. Prenderemo il tempo necessario per confermare il suo compagno di squadra, dato che abbiamo a disposizione diverse buone opzioni.»

Gasly ha disputato la sua migliore stagione in Formula 1 nel 2019, concludendo l'anno al settimo posto assoluto. In quell'anno, ha corso i primi dodici Gran Premi con il team Red Bull Racing, per poi terminare le restanti nove gare con la Toro Rosso (oggi AlphaTauri). Con la vettura di Faenza ha conquistato il suo primo podio, arrivando secondo nel penultimo Gran Premio della stagione in Brasile.

L'anno successivo, Gasly ha festeggiato la sua prima e finora unica vittoria stagionale a Monza. Da allora, è salito sul podio altre due volte: nel 2021 a Baku e nel 2023 a Zandvoort, concludendo entrambe le gare al terzo posto. Il risultato tra i primi tre in Azerbaigian è stato ottenuto con i colori di AlphaTauri, mentre nel GP dei Paesi Bassi Gasly correva già per Alpine.

Marcel Schrötter torna in Moto2: «Sono sopraffatto»

Marcel Schrötter, noto per le sue precedenti partecipazioni nel campionato Moto2, farà il suo ritorno con il team Red Bull KTM Ajo per due gare nella Moto2-WM. La gioia del pilota trentunenne è immensa, specialmente per la possibilità di recuperare ciò che gli manca nel campionato Supersport.

Assen e il Sachsenring – non ci sono circuiti migliori per un ritorno in grande stile nella Moto2-WM per Marcel Schrötter. Nei Paesi Bassi, Schrötter ha raggiunto il quarto posto nel 2018, mentre al Sachsenring è salito sul podio con un terzo posto nel 2019.

Il pilota bavarese sostituirà il team Red Bull KTM Ajo al posto dell’infortunato Deniz Öncü, fratello gemello del suo avversario nella Supersport, Can Öncü (Kawasaki). «Per essere sincero, sono semplicemente sopraffatto dall'idea di tornare nel campionato del mondo Moto2 questo e il prossimo weekend», ha dichiarato il tedesco con grande entusiasmo. «È anche qualcosa di davvero speciale perché il team campione del mondo degli ultimi tre anni, Red Bull KTM Ajo, mi ha scelto per questo ruolo. Vorrei quindi ringraziare tutti coloro che hanno reso possibile questo, da Aki Ajo a KTM, passando per Andrea Quadranti e MV Agusta per il loro consenso necessario. Il mio ringraziamento va anche a Red Bull, perché è un grande onore per me essere stato selezionato per questo ruolo nel team di Aki Ajo. Questo mi rende molto felice.»

Non mancherà di certo il sostegno al trentunenne durante i ben frequentati incontri della Moto2. «Assen, con i tanti tifosi tedeschi sugli spalti, mi darà sicuramente un assaggio di quello che sarà il Sachsenring. Sarà un momento culminante assoluto per me, perché quell'atmosfera unica mi manca un po' nel campionato Supersport», ha ammesso il pilota di MV Agusta. «Non vedo l'ora di essere di nuovo lì e di poter vivere queste esperienze, oltre a affrontare queste sfide, perché la situazione è un po' diversa dal solito, dato che non devo dimostrare nulla. Ovviamente, come sportivo, vuoi sempre dare il meglio e cercherò di tirare fuori il massimo da me stesso.»

Invece di una pausa estiva di quattro settimane, Schrötter si prepara ad affrontare una fase intensiva. Con il campionato Supersport a Misano (14-16 giugno), i due eventi Moto2 (28-30 giugno e 5-7 luglio) e il campionato Supersport a Donington Park (12-14 luglio), sono in programma quattro gare in appena quattro settimane e mezzo.

Johnny Rea si chiede: Come ha fatto Razgatlioglu a riuscirci?

Da quando è passato alla Yamaha, il sei volte campione del mondo Superbike Jonathan Rea non riesce a trovare il giusto equilibrio. Dopo il primo terzo di stagione, occupa solo la 14ª posizione con 31 punti all'attivo – ed è alla ricerca delle cause di questo calo di rendimento.

Durante la terza gara ad Assen, Jonathan Rea ha ottenuto i suoi migliori risultati della stagione: una pole position, un quinto posto nella Sprint e un sesto posto nella prima gara. Questi risultati avevano alimentato l'ottimismo del nordirlandese e del team Yamaha ufficiale in vista delle gare di Misano, anche perché i test precedenti a Cremona e Misano erano stati promettenti.

Tuttavia, le gare sulla riviera adriatica si sono rivelate un altro fiasco. In qualifica, Rea si è ritrovato al 15º posto e ha concluso la prima gara nella ghiaia. Negli altri due round è riuscito solo a piazzarsi ottavo e decimo. Complessivamente, dopo il primo terzo di stagione, ha accumulato solo 31 punti, risultando il peggiore dei quattro piloti Yamaha ufficiali. Il suo compagno di squadra nel team Pata, Andrea Locatelli, è quinto con 94 punti, mentre i piloti del team GRT, Remy Gardner (72 punti) e Domi Aegerter (46 punti), occupano rispettivamente la settima e la decima posizione.

Da mesi, Rea, il suo team e Yamaha stanno cercando di capire perché i buoni risultati non arrivano e cosa non va per il verso giusto. La R1 è tecnicamente indietro rispetto a Ducati e BMW, e anche contro Honda è in difficoltà nel raggiungere la velocità massima. Il vantaggio della Yamaha risiede nella velocità in curva, "di cui abbiamo bisogno per portare velocità sul rettilineo", ha spiegato Rea. "Non appena il grip diminuisce, e perdiamo il nostro vantaggio in piega, non possiamo fare molto. Dobbiamo affrontare più stop-and-go, ma non abbiamo la stessa accelerazione né la stessa velocità massima degli altri. Quando il grip diminuisce, è più difficile per me essere competitivo."

È preoccupante: dal 2021, solo un pilota Yamaha ha vinto gare – l'attuale leader del campionato e campione del 2021, Toprak Razgatlioglu, ora sotto contratto con BMW.

Cosa ha fatto di diverso il pilota turco per riuscire ad avere successo nonostante gli svantaggi?

"È difficile rispondere", ha riflettuto Rea in un'intervista con SPEEDWEEK.com. "Toprak riusciva sempre a portare la moto al limite, in ogni curva. Bisogna però considerare che su alcune piste anche Locatelli è stato molto veloce con la Yamaha. Ad Aragon, per esempio, è stato addirittura migliore di Toprak. A mio avviso, è un po' ingiusto nei confronti degli altri piloti Yamaha dire che solo Toprak era capace. Guardando i dati, preferisco un assetto molto simile al suo. Ma cosa faceva veramente di diverso?"

"Il livello di competizione è aumentato, i tempi sul giro sono più veloci", ha concluso il vincitore di 119 gare. "Non sono ancora arrivato – il limite per vincere gare si è spostato. Sembra che Toprak abbia spostato quel limite ancora più avanti, da dove si trova ora. Per noi è difficile quantificare come abbia fatto a fare la differenza l'anno scorso con Yamaha. Un punto chiave per me è che riusciva a ripetere le sue prestazioni giro dopo giro meglio di quanto facessero gli altri piloti."

GP Austria 2024: Orari Sky e TV8

  

Il Mondiale di F1 2024 si appresta a vivere l'undicesimo atto della stagione con il Gran Premio d'Austria al Red Bull Ring. Dopo il GP di Spagna, il paddock si dirige verso il suggestivo circuito austriaco per un altro emozionante weekend di gara. La Ferrari, dopo una prestazione deludente in Catalogna, ha l'opportunità di riscattarsi su un tracciato dove Charles Leclerc ha trionfato nel 2022.

Al Red Bull Ring torna la Sprint

Lo scorso anno, Max Verstappen ha sfruttato la gara per effettuare un pit-stop finale e siglare il giro più veloce, sottraendo così il punto addizionale a Sergio Perez. Quest'anno, gli avversari sono più agguerriti e la competizione si preannuncia serrata. Come nel 2022 e nel 2023, anche nel 2024 il weekend seguirà il format Sprint, la terza volta in questa stagione.

Programmazione TV

L’evento sarà trasmesso in diretta integrale su Sky Sport F1. Su TV8, invece, saranno trasmesse in chiaro e in diretta le Qualifiche Sprint, la Sprint e le Qualifiche. Il Gran Premio sarà trasmesso in differita alle 18:00. Su FormulaPassion.it troverete la diretta scritta di tutte le sessioni. Di seguito i dettagli della programmazione, le caratteristiche del circuito e l’albo d’oro del Gran Premio d’Austria. In pista anche F2 e F3.

GP Austria 2024: Programma TV e Orari delle Sessioni

Venerdì 28 giugno

- 08:55 Prove Libere F3 (Sky Sport F1)

- 10:05 Prove Libere F2 (Sky Sport F1)

- 12:30 Prove Libere 1 F1 (Sky Sport F1)

- 14:00 Qualifiche F3 (Sky Sport F1)

- 14:55 Qualifiche F2 (Sky Sport F1)

- 16:30 Sprint Qualifying (Sky Sport F1 e TV8)

Sabato 29 giugno

- 09:30 Gara Sprint F3 (Sky Sport F1)

- 12:00 Sprint F1 (24 giri, Sky Sport F1 e TV8)

- 13:30 Gara Sprint F2 (Sky Sport F1)

- 16:00 Qualifiche F1 (Sky Sport F1 e TV8)

Domenica 30 giugno

- 08:30 Feature Race F3 (Sky Sport F1)

- 10:00 Feature Race F2 (Sky Sport F1)

- 15:00 Gara F1 (Sky Sport F1, differita su TV8 alle 18:00)

Albo d'Oro del Gran Premio d’Austria

Il Red Bull Ring ha ospitato molte gare memorabili e vittorie spettacolari. La pista austriaca è rinomata per il suo layout veloce e tecnico, che mette a dura prova piloti e team.

Non perdetevi l'appuntamento con il GP d'Austria 2024, un weekend ricco di adrenalina e sorprese!

GP Olanda 2024: Orari Sky e TV8

 

Dopo una lunga pausa, il Motomondiale torna in pista nell'Università della moto, il celebre circuito di Assen. La partenza della MotoGP in Olanda è attesa con grande entusiasmo da parte degli appassionati e sarà trasmessa anche in diretta in chiaro la domenica.

Lo spostamento del GP del Kazakistan ha portato a una lunga pausa nel calendario della MotoGP, che dopo il GP d’Italia al Mugello si appresta a vivere l’ultima doppietta in Olanda e in Germania prima della consueta pausa estiva a luglio. 

 Notizie di Mercato

Se i motori sono stati silenti in queste settimane, a fare rumore è stato il mercato piloti. Quello di Assen sarà il primo appuntamento da pilota ufficialmente con le valigie in mano per il leader del Mondiale Jorge Martin, che si è legato all’Aprilia poiché la Ducati ha deciso di assegnare la sella del team ufficiale a Marc Marquez. Francesco Bagnaia al Mugello ha dominato e sarà interessante vedere se le vicende di mercato avranno un impatto sul Mondiale in Olanda. Martin e Marquez non sono gli unici che correranno avendo già definito il loro futuro. Anche Enea Bastianini e Maverick Vinales hanno già firmato con KTM per il prossimo biennio.

 Programmazione TV

L’evento sarà trasmesso in diretta integrale su Sky Sport MotoGP. Su TV8, invece, saranno trasmesse in diretta in chiaro tutte le sessioni a partire dalle Qualifiche della MotoGP fino alla gara della domenica della classe regina (ad eccezione del warm-up, che sarà trasmesso solo su Sky). Su FormulaPassion.it troverete la diretta scritta di tutte le sessioni della MotoGP. Di seguito i dettagli della programmazione televisiva e le caratteristiche del circuito di Assen.

GP Olanda 2024: Orari Sessioni e Programma TV

Venerdì 28 giugno

- 08:30-08:45 MotoE Prove Libere 1

- 09:00-09:35 Moto3 Prove Libere 1

- 09:50-10:30 Moto2 Prove Libere 1

- 10:45-11:30 MotoGP Prove Libere 1

- 12:25-12:40 MotoE Prove Libere 2

- 13:15-13:50 Moto3 Prove 1

- 14:05-14:45 Moto2 Prove 1

- 15:00-16:00 MotoGP Prove

- 16:15-16:25 MotoE Q1

- 16:35-16:45 MotoE Q2

 Sabato 29 giugno

- 08:40-09:10 Moto3 Prove 2

- 09:25-09:55 Moto2 Prove 2

- 10:10-10:40 MotoGP Prove Libere 2

- 10:50-11:05 MotoGP Q1 (diretta su TV8)

- 11:15-11:30 MotoGP Q2 (diretta su TV8)

- 12:15 MotoE Gara-1 (diretta su TV8)

- 12:50-13:05 Moto3 Q1 (diretta su TV8)

- 13:15-13:30 Moto3 Q2 (diretta su TV8)

- 13:45-14:00 Moto2 Q1 (diretta su TV8)

- 14:10-14:25 Moto2 Q2 (diretta su TV8)

- 15:00 MotoGP Sprint 13 giri (diretta su TV8)

- 16:10 MotoE Gara-2 (diretta su TV8)

Domenica 30 giugno

- 09:40-09:50 MotoGP Warm-Up

- 11:00 Moto3 Gara (diretta su TV8)

- 12:15 Moto2 Gara (diretta su TV8)

- 14:00 MotoGP Gara (diretta su TV8)

Assen, con la sua lunga tradizione e il suo circuito iconico, promette spettacolo e adrenalina, confermandosi uno degli appuntamenti più attesi del calendario MotoGP. Non perdetevi tutte le emozioni del GP d’Olanda in diretta su Sky e TV8!

Spregiudicati truffatori si spacciano per Mia Rusthen

  

Il destino di Mia Rusthen, gravemente infortunata nella gara inaugurale del Campionato Mondiale Femminile a Misano, ha commosso il mondo intero, attirando purtroppo anche l'attenzione di spregiudicati truffatori.

L'incidente di Mia Rusthen, avvenuto il 15 giugno a Misano, ha suscitato grande attenzione globale poiché si trattava della prima gara del nuovo Women's Circuit Racing World Championship – il primo campionato mondiale di motociclismo su pista riservato esclusivamente alle donne. Le 25 partecipanti provengono da 18 paesi, e la copertura mediatica è stata altrettanto vasta. Rusthen è l'unica norvegese tra le partecipanti.

Dopo dieci giorni dall'incidente, è arrivata la tanto attesa notizia che la 22enne respira autonomamente e riesce a muovere braccia e gambe. I medici hanno così confermato che le funzioni corporee fondamentali sono integre e che ci sono potenzialmente le condizioni per una riabilitazione di successo. Tuttavia, resta incerto se la giovane norvegese recupererà completamente o se rimarranno danni permanenti.

È particolarmente triste che dei truffatori cerchino di sfruttare la situazione di Mia per arricchirsi personalmente. Sunniva, la sorella maggiore di Mia, ha lanciato un avvertimento riguardo a falsi account su Instagram che chiedono donazioni per la riabilitazione di Mia. «Qualcuno si spaccia sia per Mia che per me, chiedendo soldi affinché Mia possa rimettersi. Tali richieste non sono autentiche», ha scritto Sunniva.

L'account in questione è stato nel frattempo eliminato. Tuttavia, è necessario rimanere vigili poiché i truffatori potrebbero tentare nuovi raggiri.

L'intera comunità motociclistica e i fan di tutto il mondo continuano a sostenere Mia Rusthen e la sua famiglia in questo difficile momento, con la speranza che possano superare questa prova e che Mia possa tornare presto in buona salute.

Uccio su Marco Bezzecchi: «Un momento agrodolce»

Il pilota italiano della VR46-Ducati, Marco Bezzecchi, ha dei ricordi particolarmente speciali legati al leggendario Dutch TT della MotoGP ad Assen. Di conseguenza, è molto fiducioso per il prossimo fine settimana.

Per Marco Bezzecchi, il TT-Circuit nella provincia di Drenthe è un luogo molto speciale nel calendario del campionato mondiale di MotoGP. Assen non è solo il luogo con la tradizione più lunga nel calendario del campionato mondiale; il venticinquenne italiano del team Pertamina VR46 Racing di Valentino Rossi ha vissuto ad Assen momenti molto speciali nel 2023, in uno dei suoi weekend più riusciti in MotoGP.

La sua attesa è quindi molto alta: «Si torna ad Assen, su una delle mie piste preferite. È uno di quei circuiti su cui sono sempre stato veloce. Lì ho ottenuto il mio primo podio in MotoGP nel 2022. Lo scorso anno, Assen è stato per me praticamente un weekend perfetto con la pole position, la vittoria nella Sprint Race e il podio nella gara principale. Guidare veloce ad Assen è davvero emozionante, non vedo l'ora!»

Nel 2024, Bezzecchi ha raccolto solo 45 punti, che attualmente lo collocano all'11º posto in classifica. Di recente, è stato visto con il suo mentore Valentino Rossi (45), Pecco Bagnaia (27), il campione di Superbike Johnny Rea (37) e altri in un evento promozionale di uno sponsor a Silverstone.

All'inizio della settimana è stato inoltre ufficialmente annunciato che Bezzecchi correrà nel team ufficiale Aprilia nel 2025 e 2026, accanto al leader del campionato Jorge Martin. L'accordo con la marca di Noale è stato reso noto persino dal team VR46 in un comunicato speciale all'inizio della settimana.

Il compagno di Rossi e direttore del team, Alessandro "Uccio" Salucci, ha ammesso: «È sicuramente un momento agrodolce per noi. Da un lato possiamo essere felici di aver giocato un ruolo importante nella carriera di un pilota – nel passaggio dal team VR46 a una struttura ufficiale. Dall'altro lato, il nostro rapporto con Marco, dopo cinque anni, è molto speciale. Fa parte della famiglia e abbiamo condiviso molti momenti particolari.»

Bezzecchi affronta quindi con entusiasmo e un po' di nostalgia il prossimo weekend ad Assen, sapendo di avere il supporto della sua "famiglia" VR46, mentre guarda al futuro con Aprilia.